Severojižní Magistrála

[FlakY`]

Teď důležitá je, ale po dostavbě MO a PO by být neměla. Je to jenom torzo něčeho, co měla být kdysi dálnice uprostřed města. SJM přinesla Praze pozitiva i negativa. Zajímavé, že nikdo netlačí na ZVM...
Nejlepší koncepce byla z roku 1973.

[Kuba]

V září se má začít stavět poslední zbývající rampa na křížení Vyskočilova x 5. května, plus protihluková stěna směrem k domům na jih od magistrály:
http://www.praha4.cz/Dopravni-omezeni-n ... -2017.html

Protihlukovou stěnu bude stavět OHL ŽS, a.s.
http://www.ohlzs.cz/no_cache/aktualne/o ... a-praze-4/

[Kuba]

Klub ODS v Zastupitelstvu městské části Praha 4 zásadně nesouhlasí se studií rekonstrukce ulic Táborská/Na Pankráci/Na Veselí/Soudní , kterou v úterý 28.2.2017 schválila Rada hlavního města Prahy. Klub ODS navrhuje na jednání Rady 8.3. projednat a schválit následující usnesení:

https://www.facebook.com/53716330978705 ... =3&theater
https://www.facebook.com/53716330978705 ... =3&theater

ODS je členem Rady, ale jsou tam v menšině. Tak to bude opravdu veselo.

[Lynx]

Se SJM to souvisí jen okrajově či skoro vůbec, ale koho by to zajímalo, tak v rámci rekonstrukce Národního muzea nahoře na Václavském náměstí, se staví podzemní spojovací chodba (hloubená) napříč pod Vinohradskou ulicí, mezi historickou budovou NM a novější budovou NM (bývalá budova federálního shromáždění).
Omlouvám se, pokud už to dávno víte, pro mě je to poměrně překvapivá novinka. Dříve byl zvažován i uzavřený zastřešený most mezi oběma budovami, ale jak vidno tak bylo nakonec zvoleno jiné řešení.

[kasme]

průjezd před zahájením prací na PHS http://kasme.rajce.idnes.cz/sjm-170311/

[AUTOsro]

Jak vylepšit okolí magistrály? Podívejte se, jak architekti vrací lidem centra měst
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/ja ... 590604f2e/

[monin]

Ne, že by mě současný stav magistrály nějak uchvacoval, ale ty fotky těch realizací úprav s lidskými rozměry, jsou snad stejně děsivé.
Třeba ten Time squere - nevím co je děsivější, zda to množství aut, nebo nově, ty tisíce lidí. Pokud chce někdo poznat o čem mluvím, ať se v létě jde projít (kolo tam nelze vést, natož tam na něm jet) po náplavce od Mánesa k Železničnímu mostu. Mraky lidí, proudících sem a tam, posedávajících, ležících na zemi, nelze tam na chvíli ani postát, aby měl člověk pro sebe alespoň m2, natož si tam někam sednou. Všude řev lidí, nebo repro mixu muziky, alá Evropa2, či hiphopu, vždy podle toho, jakého ražení je ta či ona loď, či bar, vedle sebe ležící. A ta fotka č. 11 - to je také dost silně ujeté. Jít si sednou na kafe, na drink, na rušnou dvouproudovou ulici, kde je ještě těsně před ní semafor (auta tam nejen projíždí, ale i zabrzdí a budou se rozjíždět) a kde je i velká šance, že to do těch květináčů občas někdo v tý zatáčce autem napálí. A za zády mít při tom "posezení" zase naopak kolaře, bruslaře..

[P_V]

Je to tu zase. Opět někdo zapomíná na to, že ve městech, co mají ulice jak podle čtverečkovaného papíru, se v jedné z nich auta vyloučí mnohem snáz, protože se doprava přelije do sousedních ulic. Zatímco v Praze většinou žádné rovnocenné vedle není.
Je to dáno jednak terénem, který umožňuje mít kapacitní třídy jen někde, jednak i historickým vývojem. Velkoměsto Praha administrativně vzniklo až ve 20. letech 20. století, do té doby se aglomerace několika sousedících měst rozvíjela živelně a bez centrální regulace.

[pivko]

Nevíte někdo, co to dnes kutí na Hlávkově mostě, že celá magistrála v obou směrech stojí? Rozebírání té přiblblé tramvajové zastávky to asi nebude, co, tak příznivou zprávu si asi dnes nezasloužím.... ?

[Bobek]

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 05#p143905

[monin]

Přesto, že jsem v 5h ráno sotva koukal, tak mi přišlo, že je už na půl rozebraný nástupní ostrůvek ve směru z centra (dle směrnic, stanov a směrového značení alá TSK - ve směru do Holešovic, Libně a k Městskému okruhu.. )

[kasme]

A aktuální pohled na Štvanici... 5x foto

http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/vi ... 54#p209354

Když to dobře dopadne, možná se zastávky i brzy zprovozní

Od 25. března 2017 dochází ke zřízení tramvajové zastávky Štvanice na Hlávkově mostě v režimu "na znamení". Ke stejnému datu se zastávky Těšnov stávají také zastávkami "na znamení".

https://www.facebook.com/prazsketramvaj ... =3&theater

[jozka]

Autora tech zastavek bych k nim pripoutal. Idealne natrvalo, aby nevymyslel kraviny...

[Mikulik]

Autora zastávek bych zbičoval. Jasně jsem v tv viděl, že s tím prý cajti nesouhlasí. Ještě bych chtěl vidět toho, kdo na tom mostě potřebuje vystoupit. Co tam asi bude dělat? Tak nějaký homelesák tam půjde vypít krabicák.

[Lynx]

Tak vystupují tam třeba lidé co chodí na tenis. Není jich moc, ale hlavní důvod proč je to potřeba je, že ze strany Holešovic tam pro pěšího není důstojný přístup. Člověk musí projít soustavou podchodů, které jsou obsazeny právě těmi bezdomovci a feťáky. Nikomu nedoporučuji tam chodit. Pro auta je to zhoršení komfortu, ale nezapomínejte, že je to ve městě, ne na dálnici za městem.

[kasme]

Jasně jsem v tv viděl, že s tím prý cajti nesouhlasí.

No proto se to právě teď upravuje...

[Bobek]

Anebo se tam nachází kulturní zařízení, program prakticky denně.

Jako ano, nejlepší by bylo udělat to pořádně s rekonstrukcí mostu, ale stačí se podívat kousek dál po proudu, jak by to taky mohlo trvat.

[P_V]

Na holešovické straně by pomohlo zřídit přechod přes odbočku z mostu na nábřeží. Stejně tam každý přebíhá, tak by se z toho stal přechod oficiální. Tím se zároveň obejde to místo s bzd.

[hekor]

Dnes rano absolutne bez cekani na Nuselskem moste, ten spunt u JS mi vlastne docela vyhovuje

[kesu]

Dnes rano absolutne bez cekani na Nuselskem moste, ten spunt u JS mi vlastne docela vyhovuje

O to taky jde, kapacita magistrály je stejnak daná hrdlem u muzea. Pravděpodobně stejnak dojde k omezení průjezdného profilu na dva pruhy v každém směru, tím se kapacita ještě trochu sníží. Tipnul bych si tak k 60-70 tis aut. Takže asi o 20%.
V tu chvíli tady tolik kritizovaná plánovaná křižovatka na Náměstí Hrdinů špunt už vlastně tvořit ani nebude. A přechod na Štvanici pravděpodobně bude využívanej minimálně, takže do průjezdnosti ani nezasáhne.
Dalším krokem bude snížení počtu pruhů v Argentinské na polovinu a vybudování paralelní ulice spodem pod hlavníma kolejema v Bubnech směrem na Trojský most.
A s MÚK u Hlávkova mostu se v metropolitním plánu nepočítá, bude to asi nahrazený nějakou variantou na mimoúrovňový průjezd po nábřeží, ale bez odbočovacích ramp.
Jenže pokud do té doby nebude dokončen městský orkuh...
Každopádně stávající stav podchodů u vlastně celého severního předmostí Hlávkova mostu je strašnej a je neuvěřitelná ostuda Prahy 7, že to nedokáže nějak řešit. V podchodu na Štvanici směrem do centra spává bezdomovec normálně na gauči, kterej tam má nastěhovanej. Přitom Štvanice je hezkej ostrov, je tam restaurace u kurtů, hospodo/kavárna na druhé straně, park.. No a pak elektrárna, která je přinejmenším zajímavá technicky..

[AUTOsro]

Magistrála po otevření MO nebude tak významná jako dnes, nicméně to pořád bude dost významná komunikace, těch 60 - 70 tis. tam podle mého zůstane. Je to sice docela slušný úbytek, ale i tak jsou takové intenzity v centru města zralé na zatunelování. Severní předpolí Hlávkova mostu je tragédie hlavně pro chodce a cyklisty, obávám se ale, že to, co tam naplánuje IPR, bude klasicky ode zdi ke zdi, tedy že to nebude stát za nic pro změnu z pohledu řidičů. Auta popojíždějící v koloně mají i řádově vyšší emise PM než auta jedoucí plynule (navíc se více opotřebovává pneu a brzdy, což generuje další prach) tj. 70 000 tis. plynule jedoucích aut bude mít pravděpodobně nižší emise než 35 000 aut poskakujících v koloně (30min video o problematice: https://www.youtube.com/watch?v=nZHb6vgOw_I ).

[Mike]

důležitost té zastávky demonstruje DP tím, že je-bude na znamení....

[Lynx]

Co je špatného na tom, že je na znamení ? Rozhodně to neberu jako argument pro zrušení (nezřizování) zastávky, ale jako racionální opatření. Kdybychom přistoupili na argument, že zastávka na znamení = není potřebná, tak v okrajových částech Prahy by pak byla zrušena polovina zastávek autobusů a mnoha lidem by to znepříjemnilo život.

[Standa]

Třeba v Bruselu jsou podle mých pozorování na znamení všechny autobusové a tramvajové zastávky, což ovšem docela zjednodušuje jejich používání, protože nemusíte vůbec přemýšlet, jestli dávat znamení nebo ne. Kdo to nezná se ovšem může párkrát napálit .

[MPMP]

Třeba v Bruselu jsou podle mých pozorování na znamení všechny autobusové a tramvajové zastávky, což ovšem docela zjednodušuje jejich používání, protože nemusíte vůbec přemýšlet, jestli dávat znamení nebo ne. Kdo to nezná se ovšem může párkrát napálit .

A jak tam funguje jízdní řád? Buď při zastavování musí jezdit pozadu, nebo ve volnějších časech zase napřed. Nebo tam není pevná jízdní řád?