České dálnice > Diskusní fórum

tak už máme stavební povolení na opravu D1 193.8 - 199.3 P viz.
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/63AAB09 ... _IPK_9.pdf

a tento čtvrtek se začíná ...
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=197&t=4194

Musím pochválit stavbaře u Vyškova. Ve čtvrtek práce i ve 2230 večer. Ono to jde a ne že ne...

však jim všichni fandíme a držíme palce

Řidiči jsou před začátkem oprav nervózní. „Mám dálniční známku, takže D1 využívám jako rychlý obchvat Brna. Takto se cesta přinejmenším zpomalí. A v kolonách je pak jen otázka náhody, kdy mi někdo odře auto," řekl Radim Nováček.

z članku v Deníku

Tak ať strejda zavře auto do garáže, tam mu ho jistě nikdo neodře a koupí šalinkartu a vyrazí do práce šalinou, když nedokáže pochopit, že vozovka už potřebuje opravu. Zajímalo by mě kam na ty exoty novináři chodí. Stejně si myslím, že to píší snad sami.

Vždyť jsou to takové evergreeny. Když se neopravuje, je to špatně. Když se opravuje, je to taky špatně. Když počet nehod klesne, je to díky dobré práci dopravní policie. Když stoupne, je to navzdory dobré práci dopravní policie...

Rekonstrukce CB vozovky km 214,6–220,2 P a km 220,2–225,85 L

Několik dnešních momentek. Skanska už má něco položeno, Metrostav bude teprve začínat.
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... CB-vozovky

Metrostav tam má taky Wirtgena?

Metrostav je tu
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... y/DSC01796
a tu
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... y/DSC01797

V tomto úseku probíhá od začátku září 2013 kompletní výměna CB vozovky obou jízdních směrů, viz http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis ... -u-vyskova. Svým rozsahem a povahou lze tuto akci srovnat s rekonstrukcí D1 Praha - Brno.

Protože práce již značně pokročily, je již nyní možné v praxi posuzovat výsledky této akce, protože v části rekonsruovaného úseku se již dnes jezdí po zcela nově zbudované vozovce. Bohužel je nutno konstatovat, že kvalita doposud nově zhotovených povrchů je doslova katastrofální, neboť vykazují takové geometrické nerovnosti, které jsou u nového díla v dnešní době zcela nepředstavitelné.

Pokud vím, tak žádné další dokončovací práce (broušení?) na nově zhotovených površích již prováděny nebudou a aktuální stav je tudíž i stavem finálním. Je proto doslova skandální, že u tak nákladného díla, jakým kompletní výměna dalniční vozovky bezesporu je, bylo dosaženo tak diletantského výsledku a je na místě otázka, jaké z toho budou vyvozeny důsledky, neboť zde zcela prokazatelně dochází k neúčelnému nakládání s investičními prostředy státu.

Myslíš těch nových 120 metrů vozovky po kterých se jezdí z celkových 12ti opravovaných km? Protože po ničem jiném novém se tam jezdit nemůže...
A mimochodem, pokud dílo neodpovídá, tak se dá reklamovat a může přebrousit, přebalit atp. Možností je spousta

Nědělal se ten zmíněný úsek bez finišeru, ale pouze ruční pokládkou a ručním dorovnáním?

Dělal se každopádně ve zrychleném režimu, jestli je odfláknutý, tak se bude muset předělat - nevím jak to nakonec dopadlo, jestli tam dali AB nebo CB, ale jestli je tam AB, tak se prostě přebalí...

Není to 120m, je to podstatně víc (ke včerejšímu poledni). A navíc, proč když je na staveništi vrcholná technika (finišery pro pokládku celého směru) a začíná se de facto z gruntu, je výsledek takto žalostný, že aby se to muselo řešit reklamacemi a broušením?! To dodavatel neumí odvést prvotřídní kvalitu, když to prokazatelně jinde jde?

Navíc, betonuje se tam na 25 let ježděnou spodní stavbu, perfektně utaženou a sedlou. Na tom snad teď musí vzniknout dokonalý mlátek, rovný jak zrcadlo - žádná jiná možnost se nepřipouští.

Nemůže to být podstatně víc, po převedení dorpavy na jiný přejezd se mělo jezdit na max pár stech metrech nové vozovky a to ostatní je staré původní, max. trochu upravené. Zkus to když tak zakreslit sem na obrázek co máš na mysli za úsek?

Nedám to podle toho schématu teď dohromady (možná ho asi ani nevidím celé - nechybí něco za pravým okrajem?), ale bylo to každopádně ve směru na Vyškov a byl to fungl nový beton, čerstvě nadilatovaný, beze stop po starém/původním VDZ a jel jsem po tom dobře několik desítek sekund, což při ca 50-60 km/h ploužení dává skoro kilometr ... rád bych se plet, ale byla to podle mně fungl nová vozovka v celé šíři, vč. odstavného pruhu, nedávno vylezlá z finišeru.

Tak, níže je kamerový snímek z místa, kde se měnila organizace dopravy a posouval se přejezd blíž k Brnu: Ten beton, který máš na mysli, může být jedině ta hned za tímto úsekem navazující loňská oprava stoupacího a pravého pruhu + vysprávky v levém. Ty jsme tu už kritizovali a nejsou bůhví jak kvalitní, nicméně to bylo zadáno a vysoutěženo už před pár lety ... Ty nově opravované úseky jsou čerstvé věci, musí být ťip ťop kvality s vymývaným betonem ala Rakousko aj. Jediný nově pojížděný úsek z této opravy je těch pár set metrů asfaltů nahoře na snímku ...

Začátek loni opravovaného betonu je na tomto snímku vzadu, to není výsledek té aktuální opravy:

můžu se zeptat, jako laik - co je přesně vymývaný beton ? respektive jak to vypadá, jak se to liší od CB povrchu např. v loňských opravách 220 - 226 P či 211 - 214 P nebo je to totéž? a co je potom na R48 Rychaltice - FM ? díky PS: CB se mi zdá hlučný povrch, je ten vymývaný beton tižší?

To je tohle:
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... 1840972884

Nalistuj si stranu 24-25 tohoto vlákna.

Za prostudování stojí i tento materiál:
http://www.bonamedia.cz/navrhy/dsp/sbor ... ny-web.pdf

Ok, jestli je toto pravda, potom se omlouvám celému českému dálničnímu stavitelství.

Nicméně zkušenosti z naposledy otevíraných českých dálnic říkají, že ne vždy se daří odvést opravdu německou kvalitu:

D11, stavba 1104-2, stavba 2004-6: jeden směr (tuším, že na HK - už jsem tam dlouho nejel) má beton, jak kdyby to tam někdo nosil v neckách a rovnal lopatou (pozor - nemluvím o poruchách spodní stavby na navazujícím úseku 1105 ... tam zcela selhala projektová příprava stavby)

SOKP, stavba 512, směr Brno, především úsek MÚK Vestec - MÚK Jesenice, stavba 2008-10: dtto jako výše (opět nemluvím o totálně zkrouceném mostu přes Dobřejovický potok ...)

D3, 0307+0308, stavba 2008-13: ani tady není svezení po nové dálnici bůhvíco úchvatného ...


To jenom co se týká rovinnosti nových povrchů. Tak snad se u Vyškova tentokrát zadaří.

Ono to možná vypadá jako věčná nespokojenost, ale jde přece o naše peníze ... a to zde raději vůbec neotvírám fascinující téma designu českých dálničních staveb (nesmyslně kruté rádiusy v rámci MÚK, zanikání jízdních pruhů v nejkritičtějších místech MÚK, křiklavé koncepční nesmysly typu MÚK R46xR35, ad. )

Souhlasím, že je tam opravdu kousek dodělávaný ,, ručně,,. Někdo stavbu převzal -KONKRÍTNÍ PRACOVNÍK ŘSD - pokud dal zhotoviteli do závad o odstranění s termínem - možná ještě běží i záruka - pak je to v pořádku. Zhotovitel má možnost to komplet vybourat a udělat znovu a nebo to vyřešit jinak - záleží kolik a kde pro koho to bude stát. Doufám, že ŘSD neprošvihne reklamační lhůtu jak je to v 90 % případů děje - a nejenom na ŘSD - RUKU V RUCE KRAJSKÉ SPRÁVY SILNIC. A že se to dá opravit a řešit asi velmi rychle a i lacině - i když nikdo ze zodpovědných správců to nemá ještě asi spočtené- naznačil dobrý článek v posledním SILNIČNÍM OBZORU - zkušenosti a výsledky jemného frézování na D1. Bohužel se na zodpovědných místech odebírá povinně asi BLESK a MLADÁ FRONTA - PŘEDEVČÍREM,VČERA A MOŽNÁ I DNES.

Tak to co jsem viděl ve čtvrtek když jsem projížděl trasu Kúty-Břeclav-Brno-Praha-Rozvadov a dále na Fontaine (F) přes německé dálnice A5 a A6, aby za bílého dne v poobědní špičce na úseku po stoupajícím pruhu (tedy ze 3 pruhu) byl pouze 1 jízdní pruh kousek za Brnem, protože tam až 5 lidí na několika set metrovém úseku muselo dělat s bucharem na vozíku na vozovce, to se opravdu jen tak nevidí. A k temu 9 km kolona vozidel. Tak za tohle bych představitele ŘSD někam za něco pověsil.

Opravdu se to asi jinak neumí.

D1 km 225 vymývaný beton!

Krásné. Je v něčem lepší než klasický beton?

Hlavně protismykové vlastnosti. Ale i hluk a další.