České dálnice > Diskusní fórum

tak jo, ještě to tady nebylo, jedna momentka z rána...nový most Hrádek

Pánové co říkáte na rychlost stavby mostu směrem na Milíkov u kruhovvého objezdu v Bystřici? Na dopravniinfo.cz je napsáno dopravní omezení do konce července a máme 11.7. a ještě se ani druhá polovina mostu nezačala dělat

Mě by zajímalo jak to tam vedou tu dopravu, nepojede někdo kolem aby to natočil?

Mario: kde přesně? u toho Hrádku? směrem od Mostů normálně průtahem, odbočka na Hrádek na konci doleva (dál je původní cesta zavřená a defacto už zrušená - ten kousek) a hned doprava (původní pahýl původní cesty se napojuje na ten most), za mostem kruháč, ze kterého se odpojuje (bude odpojovat) nová cesta "kolem hnoja" zpět na Bystřici a Na císařskou, no a za kruháčem se to hned připojuje na původní cestu - no tak jak je to v letáku, od 1. do cca 9.7. to bylo jednosměrně a semafory, naštěstí v době svátků, takže pohoda, ty 2-3 prac. dny se daly zvládnout, bohužel nemám onboard kameru

BohusdK: no jedou po polovinách mostu (kvůli bezpečnosti?), jinak jim to jde IMHO celkem rychle (normálně), včera už dělali něco i na té druhé, zas takový dopravní problém to tam nebude, ne?

Takže se sjíždí tam, kde to zobrazuji na mapě? Mě to přišlo divné právě proto, že se tam přece nemůže normálně vytočit kamion aniž by zajížděl do protisměru...

https://mapy.cz/zakladni?x=18.7333094&y ... itch=0.225

ano, sjíždí se zde, jen je tam upraven ten vinkl v úrovni té slepé ulice, je tam provedeno rozšíření (svodidlo je posunuto dál), aby se tam ty krávy velké vlezly (vlezou se)... kdyžtak nafotím

Video: https://www.youtube.com/watch?time_cont ... zRUK2oBzas

generix píše:ano, sjíždí se zde, jen je tam upraven ten vinkl v úrovni té slepé ulice, je tam provedeno rozšíření (svodidlo je posunuto dál), aby se tam ty krávy velké vlezly (vlezou se)... kdyžtak nafotím

Tak teď už to chápu, díky za vysvětlení

generix : Dopravní omezení mi vůbec nevadí. je to v pohodě. Jde mi jen o to, že se začalo na první polovině mostu pracovat někdy v dubnu.

viz mé dřívější foto, koncem dubna začátek montáže podpěr, aktuálně je na té polovině již odstraněno dřevěné bednění, asi? nemají tolik podpěr, ale asi fakt spíš kvůli bezpečnosti, vůbec se nebojím, že by nějak nestíhali...mají imho moře času...než navezou komplet násep naproti Slovnaftu...pracuje se, to je hlavní...

Udělal jsem video: https://youtu.be/r-XmObYYB80

Aktualizované letáky:

Nebory – Oldřichovice
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5511 ... 159745.pdf

Oldřichovice – Bystřice
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5511 ... 216293.pdf

Stavby byly slavnostně zahájeny 5. srpna 2014. Projekt bude podpořen z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava. Realizace stavby pokračuje dle schváleného harmonogramu. Předpokládané zprovoznění je v září 2017 a úplné dokončení v březnu 2018.

Jak je to s normama, myslíte, že je šance, aby na tomto úseku bylo 130 místo 110?

Dost pochybuji, že se k tomu někdo odváží. Jinak kategorie je S24,5/100, tj. max rychlost může být 120 km/h. Takže pokud by se v poslední době nevyrojili všude alibisti a srabi, tak by tam 130 šlo.

pro max rychlost je nejdůležitějším faktorem rozhled pro zastavení, dalšími můžou být délky připojovacích a odbočovacích pruhů a zádržnost svodidel. že tam nebude 130 jde na vrub pouze přizdis***ství kompetentních. jinak ti co jsou zainteresovaní už asi ví, ale na úseku old-by už nestaví jeden člen konsorcia, protože zkrachoval. zbývající člen sdružení se rozhoduje co dál - platit pokuty za neplnění milníků a odevzdání do provozu a dokončení stavby nebo platit pokutu za odstoupení od smlouvy. už ted je ta zakázka velmi prodělečná (stovky mil.) od obdobných problémů se dostává i jedna společnost na druhém úseku. soutěžení za dumpingové ceny

FM - ČT byl stavěn také pro návrhovou rychlost 100km/h. Jediný rozdíl je ten, že tyto úseky jsou S a nemusí splňovat přísnější normy.

Stavební firmy si musely spočítat kolik je ta sranda bude stát. Většinou ty silnější a větší firmy parazitují na těch menších.

co se rychlostí týče, tak zde pracujeme se třemi rychlostmi - návrhová, směrodatná, dovolená. přičemž první dvěma prvními nějaký vztah je, ale ta poslední nemá v předpisech žádnou zakotvenou spojitost s předchozími. takže nejde tvrdit, že je někde vn 100, takže nemůže být vmax 130.

Právě proto bych z toho udělal po dostavbě celého úseku Třanovice - Bystřice dálnice D 18 Třanovice - Slovensko, výhledově pak D 1 Vrbice - Havířov - Třanovice - Slovensko.

Dálnice D 18 tudy byla plánována. I na Slovensku se začala dnešní D 3 stavět jako D 18.

Lenny, nejsou někde plány původně plánované D18? Pamatuji, jak mi asi před 20 lety děda vykládal, že se náš dům bude bourat kvůli dálnici... My jsme ale asi 2km vzdušnou čárou od stávající budované trasy.

Ony se plány měnily a vyvíjely. Mám studie "Rychlostní komunikace E75 Bystřice n. O - Horní Lištná" z roku 1993, kde trasa vedla z cca dnešní MÚK Bystřice přes Vendryni k Horní Lištné. V situačce k jižní alternativě dálnice D47, která vedla z Ostravy přes Havířov na Chotěbuz pro změnu začínala D18 na MÚK Chotěbuz.

Lenny píše:Právě proto bych z toho udělal po dostavbě celého úseku Třanovice - Bystřice dálnice D 18 Třanovice - Slovensko, výhledově pak D 1 Vrbice - Havířov - Třanovice - Slovensko.

Dálnice D 18 tudy byla plánována. I na Slovensku se začala dnešní D 3 stavět jako D 18.

LEnny, obávám se, že pokud se někdo z nás vůbec R67 Vrbice - Havířov vůbec někdy dožije, tak to bude max půlprofil. A i u toho počítám přes Rychvald takové obstrukce místních, že to reálně vidím spíš tak na rok 2236, tedy 150 let po masovém rozšíření vznášedel.

Trochu rozpor D 48 v kategorii R 22,5 s MPR=130 km/h a I/11 v kategorii S 24,5 s MPR=110 km/h, když se zadaří označit ji jako SMV.

který člen konsorcia zkrachoval na úseku old-by, je tam EXMOST a MOTA a EXMOST teď zahajoval obchvat Znojma...

Lenny píše:Trochu rozpor D 48 v kategorii R 22,5 s MPR=130 km/h a I/11 v kategorii S 24,5 s MPR=110 km/h, když se zadaří označit ji jako SMV.

Jenže nejde jen o šířku vozovky, ale i sklony (viditelnost na horizontech), délka odbočovacích/připojovacích pruhů a nebo poloměry zatáček. Teď přesně nevím, kde jsem dané tabulky viděl, ale tipuju si, že vše bude hrát u R pro větší MPR než u S ať už v jakékoliv šířce. Nic to ale nezmění na tom, že po novém 4 pruhu bude v okolí Třince standard 160 stejně jako Ostrava-Opava, jen za to bohužel budou hrozit mnohem vyšší pokuty.

na old-by převzal mota část exmostu, sds už tam nestaví.