České dálnice > Diskusní fórum

jonáš píše:Vlevo čili na tý fotce vpravo, ne? Jo, tam malej kousek stihli

Malej kousek? Podle toho modelu je pilíř kompletní: http://mapy.cz/s/9tvW

adamos píše:Ta přehrada hovoří za vše. Je to dobový model, nebo nějaký z pozdějších návrhů na dostavbu?

Je to model z roku 2014, který ukazuje stav jak to mělo vypadat v roce 1940, kdyby Němci stihli dokončit tzv. Německou dálnici Breslau - Brno - Wien.

A v současné době je k vidění v Technickém muzeu v Brně, kde je k Německé dálnici výstava, kterou uspořádal Tomáš Janda.

JirkaS píše:

jonáš píše:Vlevo čili na tý fotce vpravo, ne? Jo, tam malej kousek stihli

Malej kousek? Podle toho modelu je pilíř kompletní: http://mapy.cz/s/9tvW

Jojo, pilir na levem brehu je kompletni...na pravem brehu je zase hotova opera.

To je furt jen "malej kousek" proti hotovýmu mostu.

dvs píše:

GiuseppeS píše:

dvs píše:CB jenom pohledět. Je tam ještě?

Nebyla by nějaká malá nápověda k té přehradě?

Otázkou jste mne potěšil, protože po rychlé odpovědi Martina z Ovy jsem myslel, že to je úplně jasné. Popravdě z popisu té fotky vím, že to rok 1961 (znalci aut to můžou ten rok ověřit, protože to je reklamní fotka na Octavii a Felicii), ale přesně to od zdroje nemám. Já si myslím, že to jedna z přehrad co se napustila rychle při jedné povodni... a kdyby byla napuštěná, tak by níže po toku byl průběh trochu jinačí...

A než jsem naklepal nápovědu, tak to Jirka popsal ...

Každopádně na google street view je poznat, jak to zarostlo.

Navic ta prehrada tenkrat (snad 1954 ci tak nejak) nebyla jeste uplne dokoncena. Ta Octavia je nadherna, bylo to v 80. letech moje prvni vlastni auto - uz vlastne skoro veteran. Razeni pod volantem, obracene razeni - jednicka od sebe , topilo to v lete v zime kvuli zarezlem ventilu ale jezdilo to stale bez problemu

Po čase zase jeden obrázek. Tentokrát asi bude jednoduché odpovědět, kde to je. Víte ale taky k čemu uvedená stavba sloužila?

Nikdy jsem nechápal, proč zrovna tady museli měřit r*****t l*****l.

Nevím, zda je předchozí hádanka už uhodlá (já se teda nechytil), ale přidám jednu jednoduchou. No a aby to nebylo tak jednoduché, tak si zkuste zjistit osud toho domečku mezi stromy u řeky a odhadnout rok. Zdroj fotky je uvedený na fotce.

Padl za vlast. Nebo vlastně za most
A dík za upozornění na ten archiv, to je super pramen. A taky jsem pochopil některý místní názvy

Ad předchozí hádanka: čekal jsem na odpovědi a "chytil" se jenom adamos. Asi další už nebudou, takže je to na staré poděbradské výpadovce hned za Horními Počernicemi. Jedná se o jeden z mála rovných úseků výpadovky v délce cca 5km a před obcí Nehvizdy býval stejný domeček.
Jak naznačil adamos, sloužily k měření rychlosti letadel (resp. ke kalibraci jejich rychloměrů) v dobách, kdy se v Praze letadla ještě vyráběla - ale to je hodně dávno, to je v minulém století.

před těmi Nehvizdy ještě pořád je

No proč .. protože se mohli držet silnice a letět opravdu rovně
Naproti tomu pro testování aut se tradičně používal úsek silnice Davle-Štěchovice protože tam jsou sice zatáčky, ale zas je to ve vodorovný rovině a nejsou tam křižovatky.

a hlavně vltava tam prý drží skoro pořád stejnou vlhkost vzduchu
což u karburátorů bez "váh vzduchu" mělo jistou vypovídaci hodnotu
ale to je taky minulé století

jonáš píše:Padl za vlast. Nebo vlastně za most
A dík za upozornění na ten archiv, to je super pramen. A taky jsem pochopil některý místní názvy

Přesně tak.
Hádanku uzavírám: Na obrázku je Dientzenhoferův pavilón v místě dnešního smíchovského předpolí Jiráskova mostu. Zajímavé je, že technici již tehdy (20. léta 20. století) uvažovali o jeho posunutí, které nakonec neuskutečnili. Nakonec proběhla demolice (Stojí za zamyšlení, proč ve srovnání s budovou nádraží Těšnov je tato demolice daleko méně medializovaná).

O prokopání Resslovky jsme tu už mluvili. Průlom ulice V botanice se realizoval až v 70. letech. Když tam budete stát v koloně, tak si všimněte, že se jedná o typické fasády určené do dvora. Na druhé straně je to dostavěné "bankou pro ufouny".

Umístění mostu bylo dlouho řešeno. Dokonce se začal stavět most kousek vedle navazující na Myslíkovu ulici. Na Dětském ostrově je ještě patrná opěra.

dvs píše:[Nakonec proběhla demolice (Stojí za zamyšlení, proč ve srovnání s budovou nádraží Těšnov je tato demolice daleko méně medializovaná).

Nejspíš proto, že tam ta demolice měla smysl. Zato k demolici velké části Těšnova nemuselo dojít - stál ještě dlouho po dostavění magistrály, překážel tedy jen plánovačům, kteří pro budovu nedokázali najít jiné využití.

Tak jsem zjistil, že každý pátek dávají na facebookovském profilu jednu historickou fotku s hádankou, kde, resp. co to je. Aby místní osazenstvo nebylo ochuzeno, tak přidám taky jednu historickou hádanku akorát asi o 5 let mladšího data (nechce se mi to přesně hledat a počítat na dny ).

Není to nejvyšší most na dálnicích u nás? Ty baráky napravo jsou tam dodnes a myslím že tam prodávají dřevo.

A nemel by ten nejvyssi, (pokud oba myslime ten u VM) mel mit uprostred mezi pruhy diru? Tradovalo se ze tam jednou chlapek skocil za svodidla a ejhle tam dira...nevim jestli je to pravda, stejne jako ta hasicska tatrovka co z toho pry spadla...

Ale mozna je to jen behem stavby necim vycpane, tudiz taky za tento hlasuju

Díru nemá, ten most je stavěný jako jeden celek.

Tak v tom pripade mluvime asi o jinych, ja o mostu Vysocina. Dival jsem se na fotomapu a evidentne mezi pruhy prosvita udoli. Baracky tam taky jsou, ale prodavaji se v nich tazna zarizeni a vyfuky.. koukl jsem i na net a ten co myslim je nejvyssi na D1, ale nikoliv v CR (to je Zdakovsky). tak nevim

Ale vzdyt na fotce ta dira je, jen je zamrizovana

mapman píše:Ale vzdyt na fotce ta dira je, jen je zamrizovana

přesně tak, jasný Meziříčí. Jinak zajímavost..pod mostem jsem strávil docela významnou část dětství a ten most zespoda vypadá úplně rovnej, člověk by se až hádal, že není do zatáčky

Ten most je rovný, jen ta fotka se za ty roky pokroutila

Správně Most Vysočina směr Praha. Jeřábová dráha byla na obou polovinách.

Lenny píše:Správně Most Vysočina směr Praha. Jeřábová dráha byla na obou polovinách.

K cemu tam ten jerab slouzil kdyz uz byla hruba stavba mostu hotova? K instalaci zabradli a svodidel? Podle me bylo jednodussi je osadit autojerabem. Ten tam stejne musel byt pro stavbu jerabove drahy a jerabu samotneho.

Jeste mam jeden OT dotaz ke starsimu prispevku...

MPMP píše:...v dobách, kdy se v Praze letadla ještě vyráběla - ale to je hodně dávno, to je v minulém století.

Kde se v Praze vyrabela letadla?