České dálnice > Diskusní fórum

Pokud je to součástí stavebního projektu, tak to problém není, protože pak to projde stavebním povolením a posoudí se to i z hlediska hluku. I/3 navíc není striktně vzato zkapacitnění.

A stanovení přechodné úpravy?

O těch PHS se tady psalo hned, jak to bylo stavebně dokončeno. A vysvětlení bylo PHS. Nechce se mi to hledat zpátky, kdy přesně...

Rád bych zde viděl alespoň model zvýšení hlukové zátěže při rozšíření ze dvou na tři pruhy.

Místo poskakující kolony jedoucí auta 100-130 km/h. To dá rozum, že se zvedne hluk.

Tak se podívej do eia. https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 52?lang=cs

Již dříve zmíněná rekostrukce mostu na exitu 8, spojená s faktickou uzavírkou poloviny exitu (kromě příjezdu do areálu Penny)

Jirka L píše: ↑23.4.2026 19:47:34 ....

Pro porovnání D11 1101 Praha – Jirny, modernizace 2028-2030.

jakože za dva roky se bude modernizovat to, co se před 10lety modernizovalo a dosud nepoužívá ?
no nebejt ten úsek zadarmo...
a mít ještě DK na okně...
tak to okno rozmlátím

A co takhle se třeba podívat do letáku, v čem stavba spočívá?

No, trochu pokory, prosím. V tom "letáku" je totiž popisováno hlavně to, co je už opravdu hoptové (rozšíření o jeden jízdní pruh do středu komunikace) a o tom, co se teprve musí postavit (zakrytí v H. Počernicích, PHS a odvodnění) se v něm příliš nehovoří.

Tak je snad jasné, že se to týká PHS, zakrytí a tak. Prostě toho, co hotové není.

Ano, nám všem, kteří to tu sledujeme pravidelně to jasné je, ale pokud někdo přijde bez informací a podívá se do letáklu, tak nabyde dojmu, že je "něco špatně", protože vyjmenované úpravy jsou většinou už hotové. Např. o PHS a zakrytí se v letáku nehovoří VŮBEC.

O obojím se píše ve stavu přípravy na poslední straně.

Ano, drobná zmínka v jedné větě. Kdo ví, že to tam je, tak to najde. V popisu stavby na druhé stránce (zabírá ji celou) to ale uvedeno není. Přijde ti to takto v pořádku?

Souhlasím s tím, že by to mělo být popsáno v umístění a popisu stavby.