České dálnice > Diskusní fórum

Se tady objevil článek o opravě, kde se píše, že to dokončí úplně až v létě, ale letos to ještě zprovozní, jako co dělali celé léto?
A máte už někdo nějaké přesnější info k té závadě?
A ještě jedna otázka, proč to není navržené v D34?

Co je problémem vysvětluje tisková mluvčí ŘSD:

„Problémy se zvlněním dálnice způsobil šamot, který se dával do podloží dálničního svršku,“ vysvětluje tisková mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. „Šamot začal bobtnat a zvětšení jeho objemu se projevilo na povrchu. Nejprve musely být odfrézovány ty největší hrboly, aby nedošlo k ohrožení účastníků silničního provozu, posléze bylo rozhodnuto zasáhnout ještě hlouběji do tělesa silnice, aby se tyto problémy neopakovaly,“ popsala Martina Vápeníková průběh oprav.

Dokdy to bude trvat taky říká:

„Do poloviny listopadu by měla být silnice opravena a budou po ní moci jezdit automobily. Příští rok v létě se zde ale stavbaři vrátí, aby na celý úsek, v délce zhruba 1,5 kilometru, položili souvislý živičný povrch,“ dodala.

Dle výhledových intenzit, tam není šestipruh potřeba.

No to jsem četl, ale proč to bobtnalo jen v tomto úseku a ne i jinde, jako že by ten šamot byl jen tam? To se mi nezdá.
To dokončení mi je taky jasné, na to jsem se neptal, ptal jsem se proč to dělají na dvě etapy? Respektive co jim na tom tak dlouho trvalo.

Jak jsem se ptal proč to není navržené v D34, tak ještě že tak, protože by to bylo zbytečné, provoz je tam skoro nulový.
Zatím vůbec se mi to zdá nějak málo vytížená ta D1, což o I/48 říci nemůžu.

To se dá očekávat,až se to propojí do Polska a až si řidiči zvyknou

Jo jo zvyk je železná košile, hodně pak udělá ještě zprovoznění Prodloužené místecké.

Po zprovoznění dálnice do Polska bude i D34,0 málo.

Pochybuju, ze by bylo treba D34. Intenzity tak vysoke nebudou, cekam zde prevazne tranzit. Mistni pro presun v Ostrave D1ku prilis nepouzivaji a pouzivat ani nebudou (samozrejme krome okrajovych proudu typu Hrusov -> Poruba).

Také mě překvapilo, jak malý provoz na nové D1 kolem Ostravy je, ale myslím, že tak brzy po napojení dálnice na dálniční síť ČR se to nedá hodnotit. Uvidíme, jak bude vypadat letní transit Poláků k moři na jih, to by ji mohlo prověřit...

O tom nárůstu dopravy na spomínaném úseku určitě ještě rozhodnou dva aspekty,od ukončení polské A1 a českého úseku 4709.2 Bohumín - hranice s Polskem a taky od zavedení mýta na Slovensku od ledna příštího roku. Co se týče ohledně zavedení mýta na slovenských silnicích, tak to by se mělo projevit již na počátku roku 2010 nárůstem tranzitující kamiónové dopravy hlavně na R48.

myslim si ze na vetsi provoz si musime pockat az se dokonci D1 po hranice s PL a nasledne se napoji na polskou dalnici. do ty doby po D1 budou jezdit jen ostravaci kteri jedou smer na brno.

taky je otazka co se stane jakmile se zprovozni prodlouzena mistecka, pak uvazuji ze namalo tranzitu pojede S1 (pl), R48 a nasledne na R56 (Ostrava) a D1 (olomouc, brno, bratislava, viden).

ale to je jen spekulace, zalezi na rozhodnuti ridice nakladu ci osobaku co pro neho bude rychlejsi jestli to svihat pres ostravu na D1 po R56 a nebo po I48 a v Belotine se napojit na D1

Však se budeme ještě hodně divit, až Poláci dotáhnou A1 a budeme prosit Poláky a Slováky, ať pohnou s D3 a S69 na Bielsko Bialu. Zatím se ta doprava rozlévá, ale v momentě, kdy bude kompletní trasa se všechno přesune sem a to jak z S1 tak z S 69.

Galmar píše:myslim si ze na vetsi provoz si musime pockat az se dokonci D1 po hranice s PL a nasledne se napoji na polskou dalnici. do ty doby po D1 budou jezdit jen ostravaci kteri jedou smer na brno.

taky je otazka co se stane jakmile se zprovozni prodlouzena mistecka, pak uvazuji ze namalo tranzitu pojede S1 (pl), R48 a nasledne na R56 (Ostrava) a D1 (olomouc, brno, bratislava, viden).

ale to je jen spekulace, zalezi na rozhodnuti ridice nakladu ci osobaku co pro neho bude rychlejsi jestli to svihat pres ostravu na D1 po R56 a nebo po I48 a v Belotine se napojit na D1

O tom dost pochybuju, je to 30 km zajizdka a z hlediska kamionu takrka bez rozdilu. Po I/48 muzou jet uz nyni stejne rychle, jako by jeli po te severni zajizdce. Jediny spunt na trase je usek FM-Rychaltice, ale ten bude dokoncen drive, nez cely prodlouzena Mistecka.

Myslim, ze se RSD v odhadu intenzit pres Ostravsky usek D1 opravdu nemyli. Veskery dalkovy tranzit se rozdeli mezi D1 a R48 a na samotne D1 za krizovatkou s Rudnou uz prakticky vymizi mistni, zustanou jen dalkovi.

Polaci v lete budou jezdit v noci

X236K píše: O tom dost pochybuju, je to 30 km zajizdka a z hlediska kamionu takrka bez rozdilu. Po I/48 muzou jet uz nyni stejne rychle, jako by jeli po te severni zajizdce. Jediny spunt na trase je usek FM-Rychaltice, ale ten bude dokoncen drive, nez cely prodlouzena Mistecka.

Myslim, ze se RSD v odhadu intenzit pres Ostravsky usek D1 opravdu nemyli. Veskery dalkovy tranzit se rozdeli mezi D1 a R48 a na samotne D1 za krizovatkou s Rudnou uz prakticky vymizi mistni, zustanou jen dalkovi.

Polaci v lete budou jezdit v noci

Prý jediný špunt je FM-Rychaltice a co ten průtah FM, to nic?

Podle trasy, kterou kolega popisuje, by FM kamiony projizdely tak jako tak (bud R48 => R56, nebo R48 na Belotin). Proudy se rozdeluji az na kruhaci..

X236K píše:Podle trasy, kterou kolega popisuje, by FM kamiony projizdely tak jako tak (bud R48 => R56, nebo R48 na Belotin). Proudy se rozdeluji az na kruhaci..

Jo takhle jako, že by jeli via R48->R56->D1?
To je teda pěkná kravina, takhle nikdo nepojede

no jasny no, byla to jen ma uvaha ...

No vzhledem k tomu, že v době kdy u nás dostavíme úsek na hranice (nebo rok potom, záleží kdy my D1 dokončíme) bude v Polsku v provozu i úsek do Pyrzowic, bude tato trasa pro tranzit z Varšavy, Gdaňsku, ale i velké části hornoslezské aglomerace nejkratší dálniční spojkou k nám. Oproti R48+S1 co jsem zkoušel počítat tak asi o 20 km. Takže se rozhodně nedá říct, že tato trasa nebude využívaná a souhlas s martinim, že se budeme modlit za S69. Jediné co, tak snad že by řidiči šetřili a raději jeli delší cestu ale bez mýta, protože to v Polsku na S není (myslím tím pro osobáky) a zatím jsem ani neslyšel že by mělo být. Ale určitě ten provoz vzroste, a řekl bych že i dřív než bude dálnice až do Polska. S tím, že lidi nejsou zvyklí třeba souhlasit, plno lidí o tom vůbec nic neví, pak stačí fáma, že je tam 18 km poloviční profil a lidi si už představují kolony jako na D1 mezi Prahou a Brnem.

Tak jsem dostal info, že už na MÚK Rudná je první díra ne zrovna nejmenší, sám jsem to tedy neviděl, ale pokud je tomutak, tak je to vskutku bída po druhé zimě a už závady.

Na D1 je i přes varování zatím stále živo:
http://www.ceskedalnice.cz/pro-ridice/k ... min#cam416

Nicméně voda tam opravdu hrozí:

Tak už je zavřeno...

Tomu nerozumím, pokud tam není není schválně snížené těleso dálnice, jaktože při trošce vody už je dálnice uzavřena? Neměly by být takové stavby náhodou projektovány na vodu vyšší?

Hladina se blíží stoleté vodě v Bohumíně, to mi nepřijde jako troška vody...

Jedná se o toto místo, vpravo za hrází je už voda:
http://foto.ceskedalnice.cz/bin/080506_ ... C2_252.JPG

Podle toho co píšou novináři odpovídá současný průtok 50-100 leté vodě. Dálnice v těch místech má údajně být projektována na 50 letou vodu...

edit: mapman byl rychlejší

Ještě jedno foto onoho místa: http://foto.ceskedalnice.cz/foto/091004 ... G_1560.JPG