České dálnice > Diskusní fórum

Ví někdo kdy se bude pokračovat se stavbou R46 od MUK R35/I55 na sever kolem týnečku na šternberk? Vím že to v nebližším desetiletí nebude ale zajímalo by mě jestli to vůbec bude.

Kotislaw píše:Ví někdo kdy se bude pokračovat se stavbou R46 od MUK R35/I55 na sever kolem týnečku na šternberk? Vím že to v nebližším desetiletí nebude ale zajímalo by mě jestli to vůbec bude.

Až se dohodnou tak to bude ;o)
Zhruba takto: http://dalnice-silnice.cz/mapy/olomouc.pdf

Pokračování se připravuje, zahrnuje tyto stavby:

I/46 Olomouc-vých.tang. 1. č
I/46 Olomouc-vých.tang. 2. č
I/46 Týneček - Šternberk

- ve čtyřpruhovém uspořádání, původní trasování prvních dvou staveb přes okrajové části města bylo zrušeno a byla hledána nová východněji položená trasa

I/46 Šternberk - obchvat
- navzuje na stavbu Týneček - Šternberk a je už pouze ve dvoupruhu + stoupací kde je třeba, tato stavba by měla být realizována najdříve.

mapman píše:Pokračování se připravuje, zahrnuje tyto stavby:

I/46 Olomouc-vých.tang. 1. č
I/46 Olomouc-vých.tang. 2. č
I/46 Týneček - Šternberk

- ve čtyřpruhovém uspořádání, původní trasování prvních dvou staveb přes okrajové části města bylo zrušeno a byla hledána nová východněji položená trasa

I/46 Šternberk - obchvat
- navzuje na stavbu Týneček - Šternberk a je už pouze ve dvoupruhu + stoupací kde je třeba, tato stavba by měla být realizována najdříve.

A bude to první třída nebo rychlostní silnice? na té mapě je to cele krome obchvatu sternberka jako rychlostni silnice ale vy tady pisete pvni trida.

Připravuje se to jako první třída - 4 pruh... O tom jestli to má být R nebo ne se nemá smysl bavit do doby než bude změněna celková koncepce označování D a R, teď je to tak že D a R jsou definované vládním usnesením a nemůže (nemělo by) jimi být nic jiného (výjimkou jsou městské R v Praze a Brně). Aktuální seznam definovaných D a R představují mapy a seznamy na naších stránkách, úsek Šternberk - Olomouc tam nepatří.

Celý ten rozpor je dán historickým vývojem. V minulosti nebyl problém označit Silnicí pro motorová vozidla skoro cokoliv a záleželo jen na kraji či okresu. (doufám, že se moc nepletu). Dneska se rychlostní silnice schvalují na úrovni vládního usnesení a celkově byla jejich koncepce pozvednuta až na úroveň dálnic.

Viděl jsem studii, která měla v názvu rychlostní silnice R46 Olomouc - Šternberk právě ze začátku 90. let. Nyní zase je to označované jen jako I. třída. Co z toho nakonec vypadne těžko hadát.

BTW k obchvatu Šternberku "čtyřpruh" bude skoro v celém úseku.

Pokud by měl být úsek MÚK R35/R55 - Šternberk v kategorii "R", v což doufám, tak by asi bylo vhodné ho přečíslovat jako R55 (a navazující I/46 buď přečíslovat na I/55 nebo klidně i ponechat - tam nedochází k žádnému konfliktu). Vedení R46 se dvěmi odbočeními a peáží s R35 mi připadá zbytečně komplikované, stejně jako různá čísla pro navazující dálnice R52 a R43 (tam bych ponechal pro dlouhou dálnici R52 a pro svitavský "přivaděč" v Brně pak R43).

To je taková spíše technická věc. Ono i R55 vede peaží a 2 odbočeními. Jak dopadlo dohodování o trase mezi Olomouci a Bystrovanami?

Zveřejněna dokumentace záměru Přeložka silnice I/46 Týneček – Šternberk. Přeložka je navržena jako čtyřpruhová, směrově rozdělená komunikace se středním dělícím pásem o celkové délce 6,817 km, šířkové uspořádání v kategorii S 24,5/100. Všechny podjezdy a mostní objekty na přeložce silnice I/46 jsou navrženy na šířku odpovídající silniční kategorii R 25,5/100.
Přeložka je vedena částečně v nové trase, částečně v trase stávající silnice I/46 v prostoru mezi Týnečkem (místní část města Olomouce) a Šternberkem. Součástí záměru jsou dvě mimoúrovňové křižovatky zajišťující napojení přeložky na stávající silniční síť a dále vyvolané přeložky silnic nižších tříd a polních cest. Přeložka silnice I/46 bude na jihu, v prostoru MÚK Týneček, navazovat na tzv. Východní tangentu města Olomouce (další úsek přeložky silnice I/46). Na severu na posuzovaný záměr navazuje přeložka silnice I/46 v úseku Šternberk – obchvat.
Zajímavostí je blízkost zamýšleného průplavu Dunaj - Odra - Labe (viz situačka v příloze dokumentace).
Předpokládaný termín zahájení realizace 2012, dokončení 2015.

Andy se v příspěvku zmin´uje okanálu D-O-L.
Zaprve-mnohokrát byly dány veřejnosti informace o jen krátké době splavnosti řeky Labe.
Zadruhé-kde projektanti získají dost vody nejen do koryta průplavu,ale i pro provoz vodních zdviží pro lodě.
Zatřetí-pro jaký provoz je kanál D-O-L uvažován?Pokud jen výletní,nebudou to zrovna rozumně uložené peníze.Pokud pro nákladní,pak doporučuji všem soudným lidem-i jiným-shlédnout pořad Poklady světa=
Canal du Midi.Kdo nemá možnost tuto studii o potřebnosti kanálu propojující v jižní nFrancii Atlantský oceán se Středozemním mořem,mají možnost si vzpomenuté u mne objednatna emailové adrese ECCEVITA@seznam.cz.

Jak to souvisí s I/46?

Martine-jen jedno-poukaz na erudovanost mnohých projektantů-nejen D-O-L !Těch kopanc§,co již máme v naší krásné vlasti.Nepatří sem ani stavba hranické LG-Philips,přesto nějaký souzvuk se dá vysledovat.A nejde jen o Hranice!

Další praktická ukázka diletantství ŘSD. Na průtahu I/46 olomouckou částí Hodolany zrušilo přechody, protože nějaký poručík vomáčka na PČR musel vykázat činnost.

http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/ ... atit-24922

Přechody byly řešeny v tisku už v zimě.

To mi připomnělo, že se připravuje doplnění křižovatek o odbočovací pruhy u odboček na Toveř a Lášťany.

Jo, ty přechody byly v tisku v době, kdy právě olomoucké oddělení PČR zveřejnilo tu "výzvu" na zrušení přechodů podle jejich vlastního výkladu norem. Magistrát města částečně vyhověl třeba na Nových Sadech, ale nelze mu upřít snahu o řešení situace s policií. A teď přijde ŘSD, nikomu se o ničem nezmíní a celá hlavní ulice v Hodolanech je bez přechodu. Je to až tak absurdní, že ani na ostrůvky tram. zastávek nevedou přechody. Budou se budovat podchody, protože ty jediné by mohly splnit současné normy?

Až na to, že to není v pravomoci ŘSD, dopravní značení na silnici I. třídy stanovuje krajský úřad, odbor dopravy a ŘSD musí plnit co si lidi na KÚ spolu s policajtama vymyslí...

Presne tak, je to bordel, ktery dela Olomoucky kraj, napr. u nas zustaly prechody jen na obchvatu, ve meste na 60H, jak silnici ted oznacuji, zmizely vsechny prechody. Navic, pokud se vydate dale smerem na Jesenik, nenarazite na prechod, navic v Zulove nezustal ani ten u skoly........

Jsou to debi.ove, neni k tomu slusnejsiho vyrazu.

Další článek na téma "když aktivní blbec může rozhodovat"

http://olomouc.idnes.cz/prechody-pro-ch ... zpravy_mip

V boji o zrušené přechody přišel zvrat, Olomouc je může namalovat zpět
Zdroj: http://olomouc.idnes.cz/prechody-pro-ch ... zpravy_stk

Nastal obrat, magistrát se odvolal k MD a to mu dalo za pravdu, že přechody se rušit nemusí.

Bude se letos budovat odbočovací pruh u Lašťan.

Tak odbočovací pruhy u Lašťan se už čile budují. Ve směru od Šternberka na Olomouc se začínají navážet už i podkladní vrstvy. Směr od Olomouce zatím vykolíkovaný.

Tak u Lašťan jsou už konstrukční vrstvy v obou směrech položeny a brzo už budou pokládat i AB. Jestli vyjde počasí, do zimy by to mohli mít

Mohu vědět proč je ve vizualizaci 4-pruh když v letáku je střídavý třípruh ?? Změna kategorie podle letáku proběhla v dubnu 2017, čili není omluva, že by k ní došlo těsně před vizualizací.

Vzhledem k tomu, že třípruh je jako S11,5, tak doufám, že je to myšleno tak, že to bude směrově nedělený třípruh a zároveň 4-pruh v polovičním profilu. Protože plánovat silnici za 6-8 let s konečným řešením jako třípruh, když dnes tam jezdí 12 000 vozidel, je jaksi nepochopitelné Ale budiž, když se doprava zvýší nad 15 000 bude možné dostavět do plného profilu, tohle beru.

Co mě ale bije do očí ještě víc, že původní plán byl stavět to na rychlost 100, kdežto nový, i čtyřpruhový směrově dělený úsek od Olomouce (stavba I/46 východní tangenta) je na rychlost 80 ?? Chápe někdo proč ?? Nebo když je návrhová rychlost 80, může se vyznačit 110 resp. SMV ?? Díky

A co se samotné stavby východní tangenty týče, nějak z letáku nechápu, jestli jsou v MÚK Lipenská kolektory na hlavní trase .. to doufám nemyslí vážně dávat čtyřlístek v dnešní době bez kolektorů, hlavně že na začátku stavby jsou 1 km dlouhé kolektory naprosto, ale naprosto k hovnu oproti tomuhle. Jaká je prosím vás potřeba mít kolektory, když by auta po připojení z D35 na I/46 měla k dispozici cca 700 m připojovací=odbočovací pruh na MÚK Keplerova ???
Jestli je odpověď normy, tak kde jsou tedy normy v následující MÚK Lipenská ???

Hezká vizualizace. Už aby to stálo. Bude to krásná silnice pro motorová vozidla.
V letáku není zachycen aktuální stav. Byl to třípruh. Ale na základě rozhodnutí CK je připravován čtyřpruh v kategorii R 21,5/100, aby celý úsek D35 - Šternberk mohl být označen jako silnice pro motorová vozidla s MPR 110 km/h.

Nevíte někdo od kdy je v provozu upravená křižovatka u Lašťan?