České dálnice > Diskusní fórum

Tak se nám objevil nový leták ŘSD (tx Majkii) k této stavbě. Opravdu nechápu, jak si pak můžeme říkat, že chceme stavět levněji, když projektujeme takto. Co tam dělá ta dopravně naprosto nevýznamná MÚK uprostřed obchvatu. Okamžitě ji vyhodit, jinak se fakt nepohneme z místa s nějakým zlevněním! To zase určitě měla být průmyslová zóna či co místo kasáren.

martini píše:Tak se nám objevil nový leták ŘSD (tx Majkii) k této stavbě. Opravdu nechápu, jak si pak můžeme říkat, že chceme stavět levněji, když projektujeme takto. Co tam dělá ta dopravně naprosto nevýznamná MÚK uprostřed obchvatu. Okamžitě ji vyhodit, jinak se fakt nepohneme z místa s nějakým zlevněním! To zase určitě měla být průmyslová zóna či co místo kasáren.

ta křižovatka je rozdělená na dvě části na začátku je umožněn sjezd a nájezd od Olomouce a uprostřed od Bruntalu. Na ten přivaděč navazuje přeložka silnice II. třídy.

Přijde mi to docela logické, II/447 od Litovle bude asi po zprovoznění R35 dost vytížená a část téhle dopravy bude chtít pokračovat na Bruntál a Opavu. Můj názor je, že by dokonce měla být II/447 upgradována mezi jedničky a doplněna obchvaty (i když zrovna Litovel je v CHKO).

Ta přeložka II/447 bylo jediné, co mne ještě napadlo a co by to částečně odůvodňovalo, ale bez ní to postrádá smysl realizovat, protože kdo chce, tak od Opavy a Bruntálu sjede už před Šternberkem a vezme to po současné přes město, pokud chce pokračovat po některé z těch II. tříd, ať už na Litovel a nebo na Uničov. Tuto zátěž myslím není trestuhodné ve Šternberku ponechat.

Takže jinými slovy navrhuješ financování té poloviny MÚK a přivaděče přenechat kraji, popříp. městu. Nebylo by to špatné řešení, ale určitě by se to nelíbilo městu

Přesně tak, udělal bych tam max. ten most a přípravu na připojovací/odpojovací pruhy, tedy tak aby se to dalo kdykoliv bez zásahu do provozu na I/46 dodělat a jestli kraj bude chtít, nechť si to pak dostaví, protože bez navazující přeložky, kterou by beztak financoval kraj to nemá absolutní význam.

martini píše:Přesně tak, udělal bych tam max. ten most a přípravu na připojovací/odpojovací pruhy, tedy tak aby se to dalo kdykoliv bez zásahu do provozu na I/46 dodělat a jestli kraj bude chtít, nechť si to pak dostaví, protože bez navazující přeložky, kterou by beztak financoval kraj to nemá absolutní význam.

To je dost rozumné, ale úplně nejlepší by asi bylo, kdyby se obě přeložky podařilo zkoordinovat. Jinak jsem se trochu podrobněji podíval do mapy a upgrade II/447 na jedničku je samozřejmě nesmysl, není kudy ho protáhnout kolem Litovle. Snad jedině něco v koridoru Mohelnice - Uničov - Šternberk (II/444 nebo II/444+II/446+II/447).

Nad Šternberkem mezi Lipinou a domašovskou serpentinou byl nedávno vyměněn AB povrch a je tam zajímavě provedené vodorovné značení. Já jsem se s tím ještě nikde v ČR nesetkal - je zachován jeden pruh pro každý směr, ale ten ve stoupajícím směru je značně širší než ten ve směru klesajícím. Je tak umožněné předjíždění pomalých vozidel, aniž by předjíždějící vozidlo muselo vjet do protisměru. Je to velmi chytré řešení, ještě by to chtělo tu rakouskou značku "Jezděte vpravo!"

Trupman píše:Nad Šternberkem mezi Lipinou a domašovskou serpentinou byl nedávno vyměněn AB povrch a je tam zajímavě provedené vodorovné značení. Já jsem se s tím ještě nikde v ČR nesetkal - je zachován jeden pruh pro každý směr, ale ten ve stoupajícím směru je značně širší než ten ve směru klesajícím. Je tak umožněné předjíždění pomalých vozidel, aniž by předjíždějící vozidlo muselo vjet do protisměru. Je to velmi chytré řešení, ještě by to chtělo tu rakouskou značku "Jezděte vpravo!"

Úplně stejné je to zřejmě od Jeseníku na ČH sedlo viz. http://www.mapy.cz/s/2Ftx

Proč tam není rovnou nakreslen stoupák či naznačen, respektive je to nějak označeno svislým značením?

viky píše:Úplně stejné je to zřejmě od Jeseníku na ČH sedlo viz. http://www.mapy.cz/s/2Ftx

Jo, to je ono.

Trupman píše:Já jsem se s tím ještě nikde v ČR nesetkal - je zachován jeden pruh pro každý směr, ale ten ve stoupajícím směru je značně širší než ten ve směru klesajícím. Je tak umožněné předjíždění pomalých vozidel, aniž by předjíždějící vozidlo muselo vjet do protisměru.

Podobně i jedna krátká rovná ve stoupání z Bořislavi na I/8.
http://www.mapy.cz/s/2Gah

Aktuální situace z webu města Šternberk.
http://www.sternberk.eu/index_web.php?j ... mentu=7005

To je jen chlácholení, že první postaví východní tangentu ve čtyřpruhu až k obchvatu Šternberka a pak až obchvat. Nepostaví nic, jen to nechtějí přiznat, proto se to odsunulo po roce 2017...............................

A pak se to zase posune a zase posune. Ostatně jako vše v Českých zemích už několik desetiletí.

Nevíte někdo, jaká stavební akce probíhá v sousedství I/46 v úseku mezi Slezskou Hartou a Dvorci? Na řadě míst je snížená rychlost kvůli výjezdu "vozidel stavby".

Hanes píše:To je jen chlácholení, že první postaví východní tangentu ve čtyřpruhu až k obchvatu Šternberka a pak až obchvat. Nepostaví nic, jen to nechtějí přiznat, proto se to odsunulo po roce 2017...............................

A pak se to zase posune a zase posune. Ostatně jako vše v Českých zemích už několik desetiletí.

Nebudeme si nic nalhávat, dělení dopravních proudů ve Šternberku je natolik významné (3 silnice II. třídy + pokračování I/46), že i představitelé města usoudili, že by jim obchvat pomohl jen velmi minimálně... Proto se priorita směřuje na tangentu (S 20,75) a na Týneček - Šternberk (3pruh).

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 131474.pdf

opět aktualizovaný leták
Do první věty stavu přípravy doplněno vynechané slovo "je"

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 546657.pdf

Aktualizovaný leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/329 ... bchvat.pdf

Jakmile se potvrdí platnost územního rozhodnutí, která byla napadena, bude ihned pokračovat příprava zpracováním dokumen-tace pro stavební povolení a následně pak výkupy pozemků. Při majetkoprávní přípravě bude nutné vypořádat 124 listů vlastnictví.

Od posledního letáku tady přibyly roky SP a a VZ - 2024 shodně. Navíc došlo o posun UP o rok (2028)

Ty stavby okolo té Olomouce se tady strašně táhnou, tam není vidina na jedinou stavbu v nejbližších letech, když nepočítám D55 k Přerovu

Aram96 píše:Ty stavby okolo té Olomouce se tady strašně táhnou, tam není vidina na jedinou stavbu v nejbližších letech, když nepočítám D55 k Přerovu

No Bludov+Chromeč jsou docela nadějné na zahájení do roka až dvou. Akorát nevím, zda to splňuje parametr okolo Olomouce

Chystá to stejný útvar ŘSD.

martasi ne, myslel jsem čistě okolí Olomouce dodělání D35, I/46, východní tangentu.