České dálnice > Diskusní fórum

Trochu opožděně - 5. února bylo vydáno stavební povolení.

Teď je otázka, bude se to stavět solo, nebo se to bude dělat zároveň s obchvatem? Já tedy očekávám, tu druhou možnost, vzhledem k tomu, že se tato stavba nedá bez obchvatu F-M použít.

Bez ochvatu FM ta stavba postrádá smysl. A v dnešní době, kdy není dostatek financí, to bez obchvatu nebude na pořadu dne.

Stavět pouze s obchvatem. Na druhou stranu aspoň víme, že tady nedojde ke zdržení.

Nějaká část se má stavět kvůli úseku Rychaltice - FM... Myslím že jde o přestavbu stávající I/48 - její zakopání do země, což má být součásti tohoto povolení, ale nevím to jistě, někde jsem to četl...

Mario píše:Myslím že jde o přestavbu stávající I/48 - její zakopání do země,

Toto je součástí stavby Rychaltice - FM. Na R56 se nic nezakopává do země. Viz letáky, v nich je to všechno přesně zachyceno.

ŘSD aktualizovalo mimo jiny letaky o obchvatu FM a napojeni R56 na R48 a pocitaji teda se spolecnym zahajenim obou staveb 04/2012 (a dokonceni 2015) ne ze by teda jakykoliv jiny reseni davalo smysl...

Jenže tady se nejedná o připojení na R48 ale o Místeckou ulici v Ostravě.

já pak kouknul again a už vím no .... včera jsem jel z ostravy po dálnici do FM a pak směr rychaltice toš je to nesmírná škoda, že nebude možnost přímého napojení z R56 na R48 směr rychaltice ty větve křižovatky snad v budoucnu dodělají, je to děs,když je člověk rozjetý najednou zpomalí a zdá se mu, že stojí a hned aby se zas rozjížděl to je fakt nedořešené ... na jedné straně chce FM vytěsnit auta z centra na druhé straně udělá takovou botu a pak stejně auta pojedou kolem obi atd. ikdyž možná to byl účel ( fakt mě to irituje, ale budiž no, nebude, tak nebude, hlavně, aby se aspoň obchvat FM příští rok začal stavět ... snad ten dobeš prosadí rozpočet 49 miliard ... jestli né, tak to pokládám pana ministra za nekompetentního shánět peníze pro dopravu ...

http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/9C64 ... ni-r48.pdf

dobrá zpráva - stavba se chýlí ke startu v březnu příštího roku - odhad v letáku

což mě přivádí na myšlenku, jak to dopadne s obchvatem FM, protože bez něj je tato stavba zcela nesmyslná

Úsek R 56 Frýdek-Místek – připojení na R 48:
- Příprava stavby je postupně dokončována. Začátek stavby bude koordinován se začátkem stavby R48 Frýdek-Místek Obchvat (info ze stránek FM)

Spíše termín zprovoznění bude koordinován s termínem zprovoznění obchvatu FM.

Asi i jeden tendr na zhotovitele. Když se to prohlásí za součást obchvatu FM, tak by se to mohlo vejít do financování z OPD v rámci sítě TEN-T, i když TEN-T je jen samotná R48. Všeobecně ale bude s touto stavbou (obchvat FM) problém pro EU financování, ten profil Morávky a přechod přes Ostravici, to nedává eurohujerům moc klidu, navíc v hodnocení priorit při té ceně... Nechme se překvapit, ale obchvat mi alespoň na rozdíl od přestavby jednoho čtyřpruhu na druhý dává smysl...

Martini: Mě zase dává smysl rozestavět docela levnou stavbu, jež má všechna SP a vysoce zlepší kvalitu a bezpečnost provozu a ucelenost tahu, nemluvě o PHS, když stejně letos nějaké peníze z úseků, jež se nepodaří rozestavět, zbydou. Jdu možná proti objektivním parametrům nějaké sektorové strategie, ale takto to cítím. To samé si myslím třeba o úseku Postoloprty - Bítozeves.

Jasně, já bych FM obchvat taky podpořil, i snad po přepočtu spolu s připojením na R56 ekonomicky vyšel, ale pořád to nemění nic na tom, že tam jsou dvě Natura2000 oblasti a EU v tom prostě vidí problém. Už prudili při schvalování předchozí stavby a problém je ten, že se primárně hledají stavby, kde bezpečně utratit EU peníze na prioritní ose 2, tedy TEN-T... A rozestavět toto, aby na to pak EU nedala ani korunu a muselo se to platit z národních, to se mi moc nezdá. Navíc sektorová strategie bude pro EU vodítko, zda se staví skutečně to co je potřebné, ale výsledky Sektorové strategie samozřejmě ještě oficiálně nejsou, tak si počkejme.

A co to vyjmout z Natura, je to prý sice "strašně složité", ale mohlo by to jít a nejen u této stavby.

Ty to je toliko staveb, kde to je problém, ale Natura je prostě z pohledu EU práva nedotknutelná a nevyjmutelná, tzn. je "strašně složité" to vyjmout, resp. nezískáš prostě souhlasy všech potřebných orgánů, aby to šlo. Kdyby jsi to už proloboval na ČR úrovni, zastaví ti to DG Envi v EK. Fakt se musí postupovat cestou výjimek ze zásahu a argumentovat, že se udělalo maximum pro ochranu a že to je "jen" ten a ten druh a že to bude tak a tak kompenzováno. Pak to má šanci i s výjimkama být z EU financováno.

Pak existuje jediné rychlé řešení vystoupit z EU a vykašlat se na všechny eurofondy a stavět si to za svoje, což se děje i teď jen to máme s oklikou přes Brusel a desátkem byrokratům.

nový leták - dokončuje se poslední vyvlastňovací řízení
http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/9C64 ... ni-r48.pdf

850 milionů za 2.3 km eRka včetně jedné poloMUK, estakády a přemostění, to je hodně slušná cena. Proč se ale leták jmenuje R48. když jde de facto o R56?

Je to dobrá blbost no. Vždy bylo uváděno R56.

A je to pořád R56, bude v peáži s R48.
Už jen kilometráž by neseděla, pokud by to byla R48, takže je to nonsens.

Dokonce i ten pdf soubor se jmenuje "r56..." . Na starém letáku to bylo R56 i v názvu.

napadá mě jedině, že to tak nazývají kvůli toho, že jak psal martini, že se to prohlásí za součást R48 obchvat FM, aby vycházela ekonomika stavby obchvatu FM a bylo možné získat dotaci, v takovém případě mi ten název rozhodně nevadí ... v opačném případě nonsens, jak psal Martin z Ostravy