(P) Opravy mostů, past pro řidiče
Napsal: 20.4.2010 16:04:43
Opravy mostů, past pro řidiče
Autor: Petr Ježek
19. dubna 2010 0:00
Páteřní silnice Plzně vedou po třech klíčových mostech. Když se některý z nich uzavře, okamžitě nastává dopravní kolaps
PLZEŇ Významné plzeňské mosty - na Rokycanské a Jateční třídě, ale i generála Pattona v centru města -už mají svá nejlepší léta dávno za sebou a čekají je náročné a zřejmě i dlouhodobé opravy. Přes tyto mosty ovšem vedou páteřní plzeňské silnice, kterými denně projedou desítky tisíc aut. Kudy tato auta při opravách pojedou?
Porucha provizorního mostu způsobila kolaps v centru
Plzeň zřejmě bude potřebovat alespoň jedno kouzlo iluzionisty Davida Copperfielda, aby doprava ve městě nezkolabovala úplně. Vždyť před dvěma týdny, kdy kvůli prasklému čepu v provizorním mostě silničáři zavřeli na celý den Jateční, bylo centrum města neustále ucpané auty.
„Je těžké najít nějakou objízdnou trasu. Jen pro představu - Jateční třídou projede za jediný den v každém směru kolem jedenácti tisíc aut. Ta musela jet jinudy,“ vysvětluje šéf plzeňské dopravní policie Karel Machulda.
Jeho slova potvrzuje dopravní specialista Ondřej Vohradský ze Správy veřejného statku města Plzně. „Když vedou na největší plzeňské sídliště dva mosty a jeden z nich vypadne - naposledy to byla Jateční - je to vždycky malér. Pak už máte jenom most generála Pattona v centru Plzně a vedle něj most v Rooseveltově ulici. Kdyby se chtěl někdo projet, tak je ještě z Doubravky cesta přes Chrást, Dolanský most do Zruče a přes Bílou Horu na Severní předměstí, ale to už je cesta mimo Plzeň," vypočítává Vohradský.
Plzeň je podle posledních průzkumů druhým nejmotorizovanějším městem v republice. V počtu aut k obyvatelům města je podle statistik první Praha, za Plzní je na třetím místě Brno.
Jak vyplynulo ze statistik dopravy, po Karlovarské třídě, která je spojnicí centra s největším sídlištěm ve městě, denně projede v každém směru třicet tisíc aut. Když byla kvůli havárii mostu uzavřená i Jateční třída, většina z jedenácti tisíc aut jela právě po Karlovarské třídě. A hlavně křižovatky takový nápor aut už nezvládaly. Proto se i večer, kdy už bývají silnice skoro prázdné, táhla asi půlkilometrová kolona aut od křižovatky Na Rychtářce až ke křižovatce U Jána.
Podobný kolaps, jaký zažila Plzeň kvůli mostu na Jateční, může nastat kdykoliv. „Plzeň se chlubí, že leží na soutoku čtyř řek. Když jedete z jedné čtvrti do druhé, musíte přes mosty. A většina prý je ve špatném stavu. Za pár let Plzeňáka poznáte buď podle prošoupaných bot, protože kvůli zavřeným mostům pro auta bude muset všude pěšky, nebo mu narostou křídla, aby přes řeky přeletěl," říká s notnou dávkou černého humoru Plzeňan František Smola.
Zavřít kvůli různým výkopům a pracem další silnice v Plzni? Policisté říkají, že mnohdy to už vůbec není možné. „Proto často děláme úplně všechno pro to, aby se tyhle práce dělaly za plného provozu, protože už není možné najít žádnou objízdnou trasu. Pokud by nějaká ještě přicházela v úvahu, provoz na ní bývá tak silný, že by další auta už nepobrala,“ říká policista Karel Machulda.
Jak se projektanti, policisté a hlavně řidiči dostanou z tohoto bludného kruhu? Podle Ondřeje Vohradského jsou řešením nové mosty, dostavba západního okruhu a nejvyšší prioritou pro dopravní projektanty je silniční systém u Roudné. Tam ale město naráží na tvrdý odpor místních, kteří nechtějí u svých domů novou silnici, která by jim pod okna každodenně přiváděla tisíce aut.
Pomůže západní okruh, ten je však v nedohlednu
„První most na řadě je v Jateční, pak generála Pattona a jestli se do té doby podaří vybudovat silniční systém Roudná, to je velká otázka. Pomohl by i západní okruh, ze kterého je dokončená nultá etapa -tedy propojení z kruhového objezdu na Nové Hospodě do Skvrňan, v nejbližší době bude zažádáno o stavební povolení na první etapu a druhá se připravuje. Tam ale není jasné financování,“ dává nahlédnout do zákulisí příprav Ondřej Vohradský.
***
FAKTA
Kolik aut projede za 24 hodin
Karlovarská (u Rondelu) 30 000
Jateční 11 000
Rokycanská (U Pietasu) 12 000
Rokycanská (U Prazdroje) 19 000
Klatovská (U Práce) 15 000
Klatovská (pod Chodským) 10 000
Klatovská (u věznice) 8 000
křižovatka Na Roudné x U Velkého rybníka (u bývalého hostince pod železniční zástávkou Plzeň-Bílá Hora) od Lochotína 10 500
od Bílé Hory (Zruče) 6 500
Pozn.: Jedná se o jízdu v jednom směru
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: Petr Ježek
19. dubna 2010 0:00
Páteřní silnice Plzně vedou po třech klíčových mostech. Když se některý z nich uzavře, okamžitě nastává dopravní kolaps
PLZEŇ Významné plzeňské mosty - na Rokycanské a Jateční třídě, ale i generála Pattona v centru města -už mají svá nejlepší léta dávno za sebou a čekají je náročné a zřejmě i dlouhodobé opravy. Přes tyto mosty ovšem vedou páteřní plzeňské silnice, kterými denně projedou desítky tisíc aut. Kudy tato auta při opravách pojedou?
Porucha provizorního mostu způsobila kolaps v centru
Plzeň zřejmě bude potřebovat alespoň jedno kouzlo iluzionisty Davida Copperfielda, aby doprava ve městě nezkolabovala úplně. Vždyť před dvěma týdny, kdy kvůli prasklému čepu v provizorním mostě silničáři zavřeli na celý den Jateční, bylo centrum města neustále ucpané auty.
„Je těžké najít nějakou objízdnou trasu. Jen pro představu - Jateční třídou projede za jediný den v každém směru kolem jedenácti tisíc aut. Ta musela jet jinudy,“ vysvětluje šéf plzeňské dopravní policie Karel Machulda.
Jeho slova potvrzuje dopravní specialista Ondřej Vohradský ze Správy veřejného statku města Plzně. „Když vedou na největší plzeňské sídliště dva mosty a jeden z nich vypadne - naposledy to byla Jateční - je to vždycky malér. Pak už máte jenom most generála Pattona v centru Plzně a vedle něj most v Rooseveltově ulici. Kdyby se chtěl někdo projet, tak je ještě z Doubravky cesta přes Chrást, Dolanský most do Zruče a přes Bílou Horu na Severní předměstí, ale to už je cesta mimo Plzeň," vypočítává Vohradský.
Plzeň je podle posledních průzkumů druhým nejmotorizovanějším městem v republice. V počtu aut k obyvatelům města je podle statistik první Praha, za Plzní je na třetím místě Brno.
Jak vyplynulo ze statistik dopravy, po Karlovarské třídě, která je spojnicí centra s největším sídlištěm ve městě, denně projede v každém směru třicet tisíc aut. Když byla kvůli havárii mostu uzavřená i Jateční třída, většina z jedenácti tisíc aut jela právě po Karlovarské třídě. A hlavně křižovatky takový nápor aut už nezvládaly. Proto se i večer, kdy už bývají silnice skoro prázdné, táhla asi půlkilometrová kolona aut od křižovatky Na Rychtářce až ke křižovatce U Jána.
Podobný kolaps, jaký zažila Plzeň kvůli mostu na Jateční, může nastat kdykoliv. „Plzeň se chlubí, že leží na soutoku čtyř řek. Když jedete z jedné čtvrti do druhé, musíte přes mosty. A většina prý je ve špatném stavu. Za pár let Plzeňáka poznáte buď podle prošoupaných bot, protože kvůli zavřeným mostům pro auta bude muset všude pěšky, nebo mu narostou křídla, aby přes řeky přeletěl," říká s notnou dávkou černého humoru Plzeňan František Smola.
Zavřít kvůli různým výkopům a pracem další silnice v Plzni? Policisté říkají, že mnohdy to už vůbec není možné. „Proto často děláme úplně všechno pro to, aby se tyhle práce dělaly za plného provozu, protože už není možné najít žádnou objízdnou trasu. Pokud by nějaká ještě přicházela v úvahu, provoz na ní bývá tak silný, že by další auta už nepobrala,“ říká policista Karel Machulda.
Jak se projektanti, policisté a hlavně řidiči dostanou z tohoto bludného kruhu? Podle Ondřeje Vohradského jsou řešením nové mosty, dostavba západního okruhu a nejvyšší prioritou pro dopravní projektanty je silniční systém u Roudné. Tam ale město naráží na tvrdý odpor místních, kteří nechtějí u svých domů novou silnici, která by jim pod okna každodenně přiváděla tisíce aut.
Pomůže západní okruh, ten je však v nedohlednu
„První most na řadě je v Jateční, pak generála Pattona a jestli se do té doby podaří vybudovat silniční systém Roudná, to je velká otázka. Pomohl by i západní okruh, ze kterého je dokončená nultá etapa -tedy propojení z kruhového objezdu na Nové Hospodě do Skvrňan, v nejbližší době bude zažádáno o stavební povolení na první etapu a druhá se připravuje. Tam ale není jasné financování,“ dává nahlédnout do zákulisí příprav Ondřej Vohradský.
***
FAKTA
Kolik aut projede za 24 hodin
Karlovarská (u Rondelu) 30 000
Jateční 11 000
Rokycanská (U Pietasu) 12 000
Rokycanská (U Prazdroje) 19 000
Klatovská (U Práce) 15 000
Klatovská (pod Chodským) 10 000
Klatovská (u věznice) 8 000
křižovatka Na Roudné x U Velkého rybníka (u bývalého hostince pod železniční zástávkou Plzeň-Bílá Hora) od Lochotína 10 500
od Bílé Hory (Zruče) 6 500
Pozn.: Jedná se o jízdu v jednom směru
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj