Ceny silničních komunikací včetně dálnic klesají
Napsal: 6.5.2010 11:53:22
Ceny silničních komunikací včetně dálnic klesají
6.5.2010 E15 str. 6 Byznys Jiří Michal
Náklady na výstavbu české silniční sítě sráží pokračující krize. I velké firmy se nyní zajímají o menší stavby
? infrastruktura
Praha Ceny drahých liniových staveb – silnic a dálnic – se daří snižovat. O deset i více procent. Sdělil to Alfréd Brunclík, šéf státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), která je investorem výstavby páteřní silniční infrastruktury v Česku.
Jednou z příčin, která snižování cen staveb nahrává, je probíhající krize. Kvůli nedostatku peněz a nevyřešenému financování výstavby dálniční sítě nezahajuje ŘSD stavbu nových dálnic. Velkých zakázek je tak daleko méně a vzniká hlad i po těch menších. „V důsledku obrovské konkurence padají ceny,“ uvedl Brunclík. V některých případech až o polovinu. Menších soutěží se podle jeho slov účastní i velké stavební firmy, které o ně dříve nikdy ani nezavadily.
Podobná tlačenice panuje u oprav komunikací. Zatímco dříve se zakázek do 20 milionů korun účastnilo pár firem, dnes je běžné, že soutěží i 15 zájemců.
Ostřejší konkurenční prostředí potvrzuje i šéf společnosti Eurovia Martin Borovka. „O některé silniční stavby jeví zájem i firmy střední velikosti, které se dříve věnovaly výstavbě spíše obytných jednotek,“ řekl. Samotná Eurovia s tím ale problém nemá. „My jsme se od počátku věnovali jak velkým liniovým stavbám, tak i těm malým,“ řekl. Eurovia staví například i cyklostezky.
Ředitelství silnic a dálnic se snaží cenu silnic stlačit i pružnějším využíváním stavebních normativů a zapojováním expertů. Ti podrobují hotové stavební projekty oponentním expertizám s cílem minimalizovat náklady. Výsledkem obou činností jsou stavby v úspornějším provedení a očištěné od zbytných částí. „Náklady tak stlačujeme až o deset procent. Mohli bychom být i malinko úspěšnější,“ myslí si Brunclík.
V případě projektu rychlostní silnice R52 z Mikulova do Pohořelic navrhl expert změkčit parametry stavby. „Dálnici jsme zúžili o metr z 25,5 na 24,5 metru a uspořili jsme miliardu z plánované desetimiliardové investice,“ uvedl Brunclík.
V případě projektu rychlostní komunikace R35 z Liberce do Olomouce se na návrh oponentního experta v úseku mezi Vysokým Mýtem a Opatovicemi snížil počet sjezdů ze čtyř na tři. ŘSD ušetřilo i v případě obchvatu Havlíčkova Brodu. „Náklady z 1,8 miliardy jsme snížili o tři sta milionů,“ řekl Brunclík. I zde se měnilo šířkové provedení komunikace a expert následně upravil jednu z křižovatek, takže klesly náklady zemních prací.
***
Stavební náklady snižuje i úspornější provedení komunikací očištěné od zbytných částí
Aktuální cena dálnic Průměrná cena kilometru dálniční komunikace v Česku se pohybuje kolem 450 milionů korun. Vyplývá to z analýzy cen komunikací, které Ředitelství silnic a dálnic otevíralo v posledních třech letech. Jde o cenu celkových investičních nákladů. Zásahy ředitelství by měla v dohledné době cena kilometru dálnice klesnout zhruba na 400 milionů.
Foto popis| Jen dostavby. Stavby zcela nových dálnic se kvůli nedostatku peněz nyní nezahajují. Pouze se některé dokončují, jako například poslední úsek dálnice D8 (na snímku je most přes Oparenské údolí)
6.5.2010 E15 str. 6 Byznys Jiří Michal
Náklady na výstavbu české silniční sítě sráží pokračující krize. I velké firmy se nyní zajímají o menší stavby
? infrastruktura
Praha Ceny drahých liniových staveb – silnic a dálnic – se daří snižovat. O deset i více procent. Sdělil to Alfréd Brunclík, šéf státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), která je investorem výstavby páteřní silniční infrastruktury v Česku.
Jednou z příčin, která snižování cen staveb nahrává, je probíhající krize. Kvůli nedostatku peněz a nevyřešenému financování výstavby dálniční sítě nezahajuje ŘSD stavbu nových dálnic. Velkých zakázek je tak daleko méně a vzniká hlad i po těch menších. „V důsledku obrovské konkurence padají ceny,“ uvedl Brunclík. V některých případech až o polovinu. Menších soutěží se podle jeho slov účastní i velké stavební firmy, které o ně dříve nikdy ani nezavadily.
Podobná tlačenice panuje u oprav komunikací. Zatímco dříve se zakázek do 20 milionů korun účastnilo pár firem, dnes je běžné, že soutěží i 15 zájemců.
Ostřejší konkurenční prostředí potvrzuje i šéf společnosti Eurovia Martin Borovka. „O některé silniční stavby jeví zájem i firmy střední velikosti, které se dříve věnovaly výstavbě spíše obytných jednotek,“ řekl. Samotná Eurovia s tím ale problém nemá. „My jsme se od počátku věnovali jak velkým liniovým stavbám, tak i těm malým,“ řekl. Eurovia staví například i cyklostezky.
Ředitelství silnic a dálnic se snaží cenu silnic stlačit i pružnějším využíváním stavebních normativů a zapojováním expertů. Ti podrobují hotové stavební projekty oponentním expertizám s cílem minimalizovat náklady. Výsledkem obou činností jsou stavby v úspornějším provedení a očištěné od zbytných částí. „Náklady tak stlačujeme až o deset procent. Mohli bychom být i malinko úspěšnější,“ myslí si Brunclík.
V případě projektu rychlostní silnice R52 z Mikulova do Pohořelic navrhl expert změkčit parametry stavby. „Dálnici jsme zúžili o metr z 25,5 na 24,5 metru a uspořili jsme miliardu z plánované desetimiliardové investice,“ uvedl Brunclík.
V případě projektu rychlostní komunikace R35 z Liberce do Olomouce se na návrh oponentního experta v úseku mezi Vysokým Mýtem a Opatovicemi snížil počet sjezdů ze čtyř na tři. ŘSD ušetřilo i v případě obchvatu Havlíčkova Brodu. „Náklady z 1,8 miliardy jsme snížili o tři sta milionů,“ řekl Brunclík. I zde se měnilo šířkové provedení komunikace a expert následně upravil jednu z křižovatek, takže klesly náklady zemních prací.
***
Stavební náklady snižuje i úspornější provedení komunikací očištěné od zbytných částí
Aktuální cena dálnic Průměrná cena kilometru dálniční komunikace v Česku se pohybuje kolem 450 milionů korun. Vyplývá to z analýzy cen komunikací, které Ředitelství silnic a dálnic otevíralo v posledních třech letech. Jde o cenu celkových investičních nákladů. Zásahy ředitelství by měla v dohledné době cena kilometru dálnice klesnout zhruba na 400 milionů.
Foto popis| Jen dostavby. Stavby zcela nových dálnic se kvůli nedostatku peněz nyní nezahajují. Pouze se některé dokončují, jako například poslední úsek dálnice D8 (na snímku je most přes Oparenské údolí)