Albánie

[Diaľničiar]

ze železnic

Albánie připravuje tendr na železniční propojení s Černou Horou

Tendr na modernizaci a dostavbu tratě propojující Albánii s Černou Horou má být vypsán již letos. Prováděcí dokumentace je hotova, financování bude zajištěno prostřednictvím půjček od EBRD, EIB a grantu od WBIF.

Železnice bude mít délku 140 km, náklady na realizaci se odhadují na 165 milionů eur. Projekt otevírá příležitosti pro české dodavatele signalizačních a zabezpečovacích technologií a výhledově i dodavatele lokomotiv a vlakových souprav.

• Albánské státní dráhy připravují vypsání tendru na rekonstrukci železnice Vore-Skadar-Hani Hotit o celkové délce 140 km. Prováděcí projektová dokumentace byla dokončena, zbývá jen dopracovat, podepsat a nechat vládou schválit smlouvy o financování ze strany evropských institucí.
  
  Polovinu financí poskytne ve formě zvýhodněného úvěru Evropská banka pro rekonstrukci a rozvoj (EBRD) a Evropská investiční banka (EIB), druhá polovina bude financována ve formě grantu ze strany West Balkan Investment Framework (WBIF). Tendr bude vypsán cca v polovině roku 2023 ve formě otevřeného mezinárodního výběrového řízení. Podle zákona musí být tendr zveřejněn na stránkách Public Procurement Agency. Tendrovou dokumentaci bude možno též stáhnout z webových stránek Albanian Railways.

https://www.businessinfo.cz/clanky/alba ... nou-horou/

[Diaľničiar]

letecké záběry z dronu na MÚK dálnice A3 s okruhem hlavního města:

[Diaľničiar]

Parlament schválil novou MPR na dálnicích 130 km/h. Brzo vstoupí do platnosti v praxi.
Návrh se prvně schvaloval koncem 2022 a potvrdil se v polovině března.

[Diaľničiar]

Téměř 100 km místních a regionálních silnic v Albánii se modernizuje nebo rozšiřuje v rámci programu na podporu cestovního ruchu.

Práce je podporována Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD a Evropská unie (EU) s náklady kolem 100 milionů EUR. EBRD uvedla, že cílem je zlepšit turistickou dostupnost mnoha starověkých míst této balkánské země. umožňující pokračovat v cestovním ruchu i po tradičních letních měsících.


Vylepšené vedlejší silnice v Albánii by měly podpořit turistický sektor v balkánské zemi, která leží na okraji Jaderského moře a je domovem desítek římských a řeckých ruin.

Program, na který EBRD přispívá 60 miliony EUR půjčkami a EU 40 miliony EUR granty, také pomáhá při obnově míst kulturního a přírodního dědictví. Podle EBRD je zahrnuta podpora místních malých podniků působících v cestovním ruchu.

Mezi silniční práce patří výstavba a rozšíření silnice, která spojuje archeologické naleziště Bylis, starověké ilyrské město, s hlavní silnicí v regionu Fieri. Lokalita Bylis se nachází v kopcovité oblasti a není snadno dostupná z hlavních tahů.

42 km dlouhá silnice spojující města Erseke a Leskovik se také rekonstruuje, aby umožnila lepší přístup do oblastí Korca a Gjirokastra.

Další 40 km dlouhá silnice mezi Perlatem a Fushe Lure se také modernizuje. Kromě toho se očekává, že brzy začnou práce na silnici ze Široky do Zogaje poblíž hranic s Černou Horou a také na novém mostě přes řeku Osumi v oblasti Berat.

„V současné době mnoho vnitrozemských turistických míst v Albánii není dobře napojeno na klíčové státní silnice a pobřežní oblasti, což omezuje jejich potenciál pro rozvoj a přitahuje více turistů,“ řekla Ekaterina Solovová, vedoucí EBRD pro Albánii. "Investice do silniční infrastruktury by měly zlepšit regionální propojení, usnadnit přístup do turistických oblastí a pomoci rozšířit cestovní ruch v regionu."

[Veronss]

Prave sem se vratil z dovolene v Albanii a chci se podelit o par dojmu..

Zvolil jsem cestu po pobrezi Dubrovnik - Cavtat - HR/MNE - Tivat - Budva - Bar - MNE/AL - Skhoder - Durres - Vlore.

Tato cesta je opravdu PEKLO. Neskutecny provoz dovolenkaru z cele evropy zde dela prumernou rychlost 35-40 km/h. Cesta zpet byla kolem 50km/h.

Prvni spunt je ihned kousek za hranicemi u mesta Skhoder, kde to most s navazujicim malym kruhacem naprosto kapacitne nezvlada a zdrzeni je tu i kolem hodiny.. casu nepridaji ani mistni zebrajici cikani pletouci se mezi autama. Auta se rozjedou az za mestem Lezhe pred A1 ale nadseni konci po par minutach a km kde A1 konci.. navic Albanci dokazi ze dvou pruhu do jednoho udelat 5 pruhu, takze nic jako ZIP tu neexistuje.. kolona do Tirane byla kolem 20 km dlouha a zdrzeni asi 2 hodiny.. nastesti jsme odbocovali na Durres, ale o plynulem provozu taky nemohla byt rec. V Durres jsou velmi spatne cesty, tady jsem se docela bal defektu. Za nim uz se to docela rozjelo, ale ten jejich 4 pruh neni delany ani na 80km/h .. pobihajici osel mezi auty byla pak uz jen perlicka.. Kvalitni cesta zacne az obchvatem mesta Fier a konci ve Vlore. Je zde maly provoz a povrch je novy, kvalitni. Ale co teda Albanci neumeji vubec udelat jsou prejezdy pres mosty.. dilatacni spary nebo jak to nazvat.. u kazdeho mostu je zpomaleni na 40 km/h a krasny schod.. A kdyby se nahodou clovek chtel za mostem rozjet aspon na 130 tak ma stejne smulu, policie meri na kazdem kroku.. Jedina komunikace, ktera tak stala za to, byla SH4 do Gjirokasteru... toto je uplne luxusni siroka jednicka vedouci krasnou krajinou.

Co dodat zaverem.. takove dobrodrustvi poprve a naposled..ject temer 370 km skoro 8 hodin v 40tkach vedrech je na posadku i auto docela zahul.. nejedno auto jsme potkali s vyvrenou vodou.. a co uz vubec nechapu jsou zastupy aut z GB, NOR, DEN, nebo S jedouci sem..
Jadransko-jonska highway missing so MUCH!

[Diaľničiar]

Osa Orikum - Dukat, která spojuje obchvat Vlory s tunelem Llogara, o délce asi 15 km byla otevřena do provozu.