České dálnice > Diskusní fórum

.
Rozloha: 61,2 km2
Počet obyvatel: cca. 34 000
Hlavní město: San Marino

Stav za rok 2008:

San Marino má 220 km kvalitních silnic (část dálničního typu).

Ostatní informace

http://www.sanmarinosite.com/

San Marino leží asi 10 km ve vnitrozemí od Jaderského moře. Ideálně se sem autem dá dostat po dálnici A14 Bologna-Ancona (exit Rimini Sud) a pak použít rychlostní silnici Rimini-San Marino, kde po asi 22 km je exit San Marino.

Bych neřekl, že i taková malá země bude mít dálnice
Ale je to logické vedou přes ní asi Italské dálnice, jestli jsem to pochopil tak asi ta A14

Není tomu tak, Martine. Dálnice A14 je dlouhá 734 km. Přechází kolem měst Bologna, Rimini, Ancona, Pescara, Foggia a Taranto. Postavěná byla v létech 1965-1975. A jde pouze územím Itálie. Od A14 na exitu Rimini Sud vede pouze lepší silnice 2+2 do San Marina, která je na území Itálie dlouhá asi 9 km. Mapa silniční sítě v okolí San Marina

Aha, tak díky za opravu. Takže oni tam mají vlastně jen jakoby přivaděč
na tu A14.

Martin z Ostravy píše:Bych neřekl, že i taková malá země bude mít dálnice
Ale je to logické vedou přes ní asi Italské dálnice, jestli jsem to pochopil tak asi ta A14

Ona to skutečně až tak úplně dálnice není, jen takový městský čtyřpruh místy s MÚK:
http://maps.google.com/maps?f=q&source= ... 2&t=k&z=18
V Itálii je tohle "horší R" značeno SS72 (tedy jen státní silnice, teď si už nejsem jistý, jestli se tam může 110) a vede od dálnice A14 do San Marina, kde končí pod tím slavným kopcem (v San Marinu už nemá číslo, jen normální jména ulic). Jiná dálnice už do San Marina nevede, kdo chce vyjet na druhou stranu, musí po okreskách.

Martin z Ostravy píše:Aha, tak díky za opravu. Takže oni tam mají vlastně jen jakoby přivaděč
na tu A14.

Ano, dalo by se říct, že je to přivaděč.

Stav silniční sítě k 1.1.2010:

Stát disponuje celkem 292 km silnic. Všechny silnice mají zpevněný povrch, přičemž o 220 km silnic se stará vláda a tyto silnice jsou ve velmi dobrém stavu. Ostatní silnice slouží především k obsluze polnohospodářství, kterému je věnováno 2/3 rozlohy země. Celkově je však silniční síť kvalitní.

Během turistické sezony je problémem zaparkovat při památkách.

Dnes již nefunkční železniční trať San Marino - Rimini je v plánu přebudovat na cyklostezku.

V zemi není žádná dálnice ani rychlostní silnice. Je zde pouze několik km 2+2 pruhových silnic městského charakteru.

hlavní silnice dálničního typu je vyobrazena třeba zde (je tam toho více typů)

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací.

Za posledních 10 let rozsah obyvatelstva stoupl o asi 3 tis (+10%) na dnešních 34 tis.

V podstatě ve vlákně jsou všechny informace k dispozici v dostatečném rozsahu. Poslední roky se realizovala oprava vozovky na tom přivaděči na italskou dálnici. Spíš velkoplošní oprava a i delší části pravých jízdních pruhů.

San Marino zase na tom není ekonomicky ani jako Monako ani jako Lichtenštejnsko, i když populačně prakticky ano. Je tak v 1/3 jejich hospodářské úrovně, ale je tady dobrá silniční síť a kvalitní napojení na italskou dálnici, která je poblíž, takže se dá rozhodně říct, že San Marino je 4- pruhem napojeno na okolní svět.

Hlavní silnice dálničního typu San Marina má již i svojí stránku na wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/San_Marino_Highway

Vládní web

https://www.gov.sm/

Autonomní úřad pro veřejné práce (Autonoma di Stato per i Lavori Pubblici)

https://www.aaslp.sm/

Silniční infrastruktura spadá pod Ekonomický program. Povedlo se mi dohledat kapitolu k rozvoji silnic.

https://www.gov.sm/pub1/GovSM/dam/jcr:2 ... 202021.pdf

Bylo to zadáno pro období 2021 - 2023. Bude naplňováno od studií přes realizaci a po další roky zase naplněná další činnost atd. Spíš jsou jen texty, co se třeba udělalo. Je to tak malá země, že se to nemusí dokladovat v jiné formě.

• Silniční infrastruktura již vyžaduje mnohonásobné zásahy, a nejen v podobě běžné údržby, ale i modernizace, stejně jako bezpečnostní opatření.
  
  Mezi prioritní zásahy totiž patří náhrada úrovňových křižovatek okružními, dále výměna stávajících svodidel, uzavření nejnebezpečnějších přechodů pro chodce a následná výstavba podchodů nebo nadjezdů v oblastech, kde jsou přechody nezbytné.
  
  Zásahy do silniční infrastruktury, do cyklo-pěšího spojení, do dopravního systému budou nastíněny vazby na strategické infrastruktury sousedních regionů také ve světle prognóz nového nástroje územního plánování. Nejblíže bude realizována cyklo/pěší stezka k dokončení parku Ausa a parku Laiala v zámku Serravalle.
  
  Strategickým projektem, který bude páteří celého území je reprezentované bezpečností a sanací dálnice, jakož i dostavbou kruhového objezdu Murata.

před 2 měsíci se konala přednáška na univerzitě pro silniční síť SM: (odsud mám i výše uvedenou klasifikaci silniční sítě)

Diaľničiar píše:Hlavní silnice dálničního typu San Marina má již i svojí stránku na wiki:
https://en.wikipedia.org/wiki/San_Marino_Highway

A ještě italská verze Superstrada di San Marino: https://it.wikipedia.org/wiki/Superstrada_di_San_Marino

Koukám, že ty zebry v levém pruhu je vůbec neobtěžují...

Aktualizoval jsem úvodní příspěvek, nahradil vypadlé přílohy, nebo co se dalo v rámci tématu, protože někde by to narušilo debatu.

V tématu je Ekonomický plán na roky 2021 - 2023, tady je plán 2024 - 2026: https://www.finanze.sm/pub2/FinanzeSM/d ... legare.pdf , který se zaměřuje na upgrade tahu Superstrada Borgo Maggiore – Dogana (státní hranice), což je ten hlavní tah na Rimini. Nadchody, podchody, MÚK, to jsou priority. V roce 2023 se instalovalo LED osvětlení a pozornost se zaměřila na svodidla a přecházení chodců.

• Riqualificazione urbana e messa in sicurezza della Superstrada Borgo Maggiore – Dogana
  Confine di Stato. Sostituzione delle intersezioni a raso con rotatorie, la sostituzione dei guardrail
  esistenti con guardrail a norma e di estetica più gradevole, la chiusura degli attraversamenti
  pedonali più pericolosi e successiva realizzazione di sottopassi o sovrappassi nelle zone in cui gli
  attraversamenti sono strettamente necessari. In questo senso si è già provveduto nel 2023 con la
  sostituzione del guardrail esistente tramite tipologia più moderna in cor–ten, con illuminazione led
  integrata nei primi 150 metri a partire dal confine di Dogana ed è stato chiuso l’attraversamento
  pedonale all’altezza di piazzale Tini. Nell’anno in corso si continuerà con la sostituzione del guardrail
  sino al sottopassaggio dell’Atlante e ad eliminare un ulteriore attraversamento pedonale;

Vláda to má složitější, protože se zjevně snaží snížit dluh: https://www.finanze.sm/pub2/FinanzeSM/d ... %20ING.pdf , ale bojuje s nízkým růstem HDP a i když je deficit nízký, tak stále je.