Ekonom o Bártovi
Napsal: 17.9.2010 10:33:46
Chrám »svatého« Víta Bárty
16.9.2010 Ekonom str. 51 Názory & komentáře
Lze si jej docela dobře představit i jako vůdce sekty. Dokáže na sebe strhávat pozornost veřejnosti, byť často za cenu demagogie a populismu (zaměstnávání vězňů a Číňanů při stavbách dálnic).
Nechává se doprovázet televizními štáby i na uzavřená jednání, kam obvykle kamery nesmějí. Sklízí potlesk z regionů za to, jak dobromyslně oživuje stavby, které před pár týdny sám umrtvil. Prezentuje se jako úspěšný ochránce státní kasy, ačkoli jím prezentované slevy na budovaných komunikacích v absolutní většině žádnými slevami nejsou, protože se pouze mění zadání, marže stavařů zůstávají stejné. To všechno lze dnes říct o Vítu Bártovi.
Za pár týdnů ve funkci prokázal nový ministr dopravy,donedávna majitel bezpečnostní agentury ABL, nesporný politický talent. Dokonce tak velký, že se mu podařilo oslnit i hlavu státu. Alespoň to tvrdí vícero lidí, kteří s Václavem Klausem na toto téma hovořili a on jim čelního představitele Věcí veřejných dával za příklad cílevědomého politika, který zastiňuje tápající představitele ODS.
Jak dlouho bude fungovat okouzlení »svatým« Vítem? Vyplní se předpovědi hovořící o Bártových premiérských či dokonce prezidentských ambicích?
Než Bártovi začneme stavět chrám, je třeba si ještě dlouho zachovat kritický odstup. Ministerstvo dopravy totiž už v minulosti zažilo vícero podobných »poctivců«, kteří se s odstupem času vybarvili. Vzpomeňme na Aleše Řebíčka, který do politiky též vstoupil jako finančně zajištěný podnikatel, u něhož se též předpokládalo, že nemá potřebu krást.
V prvních měsících se Řebíček utkal s firmou Kapsch, dodavatelem a provozovatelem mýtného systému, a tvrdě po ní žádal ústupky. Byznys rakouské společnosti se ale neztenčil, nýbrž ještě podezřele nabobtnal.
I Bárta dnes dělá na firmy ramena, chce je nechat vyhladovět. Není to ale opět jen racketeering, který má ve výsledku prospět někomu jinému než státu? Kde bereme jistotu, že Bárta je lepší než Řebíček?
Nejlépe Vít Bárta přesvědčí o svých dobrých úmyslech tím, že přestane dělat velká gesta a vrátí se k mravenčí, často neviditelné práci. Finanční problém resortu dopravy nelze řešit tak, že stavební firmy budou vyhnány od rozdělané práce. To by nikdy žádný skutečný hospodář neudělal a stát by v arbitrážích prohrál kalhoty.
Na probíhajících stavbách je třeba hledat úspory, hledat levnější konstrukční řešení, ale základním úkolem je přepracovat chystané projekty. Znovu posoudit jejich opodstatněnost, zvážit alternativní řešení.
Nelze stavět dálnice jenom proto, že si to místní politici přejí. Priority by se měly stanovovat na základě měřitelných kritérií, v závislosti na hustotě dopravy a potřebách regionální ekonomiky.
Přestože novému ministrovi nelze upřít pracovitost, zatím se zdráháme uvěřit, že ona aura nezkorumpovatelnosti není falešná. Cítíme odér machiavelistické manipulace podobně jako u ministra financí Kalouska, který se do spořivého národohospodáře reinkarnoval z původního rozhazovačného náměstka ministerstva obrany. Je třeba ještě vykonat hodně skutků, než se z Šavla stane Pavel, který bude hoden kanonizace.
16.9.2010 Ekonom str. 51 Názory & komentáře
Lze si jej docela dobře představit i jako vůdce sekty. Dokáže na sebe strhávat pozornost veřejnosti, byť často za cenu demagogie a populismu (zaměstnávání vězňů a Číňanů při stavbách dálnic).
Nechává se doprovázet televizními štáby i na uzavřená jednání, kam obvykle kamery nesmějí. Sklízí potlesk z regionů za to, jak dobromyslně oživuje stavby, které před pár týdny sám umrtvil. Prezentuje se jako úspěšný ochránce státní kasy, ačkoli jím prezentované slevy na budovaných komunikacích v absolutní většině žádnými slevami nejsou, protože se pouze mění zadání, marže stavařů zůstávají stejné. To všechno lze dnes říct o Vítu Bártovi.
Za pár týdnů ve funkci prokázal nový ministr dopravy,donedávna majitel bezpečnostní agentury ABL, nesporný politický talent. Dokonce tak velký, že se mu podařilo oslnit i hlavu státu. Alespoň to tvrdí vícero lidí, kteří s Václavem Klausem na toto téma hovořili a on jim čelního představitele Věcí veřejných dával za příklad cílevědomého politika, který zastiňuje tápající představitele ODS.
Jak dlouho bude fungovat okouzlení »svatým« Vítem? Vyplní se předpovědi hovořící o Bártových premiérských či dokonce prezidentských ambicích?
Než Bártovi začneme stavět chrám, je třeba si ještě dlouho zachovat kritický odstup. Ministerstvo dopravy totiž už v minulosti zažilo vícero podobných »poctivců«, kteří se s odstupem času vybarvili. Vzpomeňme na Aleše Řebíčka, který do politiky též vstoupil jako finančně zajištěný podnikatel, u něhož se též předpokládalo, že nemá potřebu krást.
V prvních měsících se Řebíček utkal s firmou Kapsch, dodavatelem a provozovatelem mýtného systému, a tvrdě po ní žádal ústupky. Byznys rakouské společnosti se ale neztenčil, nýbrž ještě podezřele nabobtnal.
I Bárta dnes dělá na firmy ramena, chce je nechat vyhladovět. Není to ale opět jen racketeering, který má ve výsledku prospět někomu jinému než státu? Kde bereme jistotu, že Bárta je lepší než Řebíček?
Nejlépe Vít Bárta přesvědčí o svých dobrých úmyslech tím, že přestane dělat velká gesta a vrátí se k mravenčí, často neviditelné práci. Finanční problém resortu dopravy nelze řešit tak, že stavební firmy budou vyhnány od rozdělané práce. To by nikdy žádný skutečný hospodář neudělal a stát by v arbitrážích prohrál kalhoty.
Na probíhajících stavbách je třeba hledat úspory, hledat levnější konstrukční řešení, ale základním úkolem je přepracovat chystané projekty. Znovu posoudit jejich opodstatněnost, zvážit alternativní řešení.
Nelze stavět dálnice jenom proto, že si to místní politici přejí. Priority by se měly stanovovat na základě měřitelných kritérií, v závislosti na hustotě dopravy a potřebách regionální ekonomiky.
Přestože novému ministrovi nelze upřít pracovitost, zatím se zdráháme uvěřit, že ona aura nezkorumpovatelnosti není falešná. Cítíme odér machiavelistické manipulace podobně jako u ministra financí Kalouska, který se do spořivého národohospodáře reinkarnoval z původního rozhazovačného náměstka ministerstva obrany. Je třeba ještě vykonat hodně skutků, než se z Šavla stane Pavel, který bude hoden kanonizace.