České dálnice > Diskusní fórum

.
Rozloha: cca. 92 000 km2
Počet obyvatel: cca. 10,3 mil.
Hlavní město: Lisabon (cca. 0,5 mil., s okolím cca. 2,8 mil. obyv.)
Další město: Porto (cca. 0,3 mil., s okolím cca. 1,7 mil. obyv.)

Azory: ZDE
Madeira: ZDE

Portugalsko staví většinu dálnic prostřednictvím PPP. Seznam všech je tady: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 15#p226015 .

Některé portugalské dálniční společnosti:

ASCENDI

http://www.ascendi.pt/

Auto-estradas do Atlântico

http://www.aeatlantico.pt/en/

Auto-Estradas Norte Litoral

http://www.nortelitoral.pt/

Brisa

http://www.brisa.pt/en/
http://www.brisaconcessao.pt/homepage.aspx

Lusoponte

http://www.lusoponte.pt/

Norscut - dálnice A24

http://www.norscut.com/

SCUTVIAS

http://www.scutvias.pt/

Portugalsko má více jako 3000 km dálnic respektivě 3500 km dálniční sítě.

Infrastruktura Portugalska

https://www.infraestruturasdeportugal.pt/

*informace k silnicím jsou i zde (stavební vývoj a rozvoj)

Silnice Portugalska

https://servicos.infraestruturasdeportugal.pt/

*dopravní situace (provoz)

29.12.2020 jsem napsal kompletnější souhrn/přehled vývoje: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 15#p226015

Největší samostatnou silniční stavbou je jednoznačně most Vasco de Gama. Most byl postaven při příležitosti významného sportovního utkání ve fotbalu.

http://www.lusoponte.pt/

Náklady: 718 000 000 €
Výstavba: 1994-1998 (47 měsíců)
Oficiální spuštění: 29.3.1998
Celková délka: 17 km
Severní viadukt: 488 m
Hlavní viadukt: 672 m
Rozpětí pilířů: 824 m
Centrální viadukt: 6 531 m
Jižní viadukt: 3 825 m
Jižní vstup: 3 900 m
Severní vstup (2x MUK): 1 433 m
Napájejíci MUK při la Coina: 1 000 m
Vozovka: variabilní, 6 pruhú
Kapacita: 50 mil. aut za rok

Odolnost: magnitúda 4,5

Forma výstavby: PPP s koncesí do r. 2027
Stínové mýto: ne

Několik fotek

Portugalsko připravuje nové silniční PPP projekty v hodnotě 1,33 mld. €
Zřejmě jde o překlad této zprávy:

www.infrastructurejournal.com píše:The Portuguese Ministry of Public Works, Transport and Communications has announced that Estradas de Portugal will launch four more road concessions at the end of June next year. The road PPP projects will span eight districts covering 831km, including 361km of new road and the remainder including the upgrading of existing roads. The roads are: Vouga - 185km of real toll roads, 75km are greenfield - €150m; Tejo Internacional - 72km of availability-based roads, 57km are greenfield - €180m; Serra da Estrela - 381km of availability-based roads, 150km are greenfield - €750m; and Ribatejo - 193km of real toll roads, 79km are greenfield - €250m. The end of the second half 2010 has been targeted for the tender launch, despite elections taking place on 27 September that could result in a change of government. The present government has promoted a programme of 10 new toll roads, out of which seven have been awarded.

Hmm, co to je zase za částky. To jsou taky kusé informace. Buď se nejedná o dálnice nebo nevím, ale cena na km v tomto případě vychází taková, že ji podle mne není možné dosáhnout...

Dle mého názoru jde pouze o stavební náklady a jak jsem pochopil, jsou to silnice, nikoliv dálnice.

Právě, že já jsem to také pochopil, že jde spíše o silnice a uváděné náklady jsou pouze ty investiční, ale z první věty, kde agentura je pojmenována jako národní dálniční agentura je to trochu zavádějící, aby se toho zase nějaký "novinář" nechytl a nechtěl nám spílat, jak že stavíme draho a v Portugalsku jak to jde levně

Máte pravdu, většina dotyčných úseků dálnice nejsou. Ta "národní dálniční agentura" je nejspíš něčí špatný překlad, EP spravuje státní silnice (dálnice spravují většinou koncesionáři). Do původního spotu jsem nakopíroval originál zprávy v angličtině. Jinak konkrétní úseky a další informace o zmiňovaných projektech (v portugalštině) jsou na stránkách ministerstva dopravy zde. A tady je článek na Wikipedii o značení portugalských silnic a dálnic.

Foto z A2

také přispěji svou troškou do mlýna:

To značení (provedením, typografií atd.) mi přijde jako dost tragický.

Mně se líbí to co máme my, a jen doufám, že se nebude v rámci EU sjednocovat do modré.

To asi těžko, když je nehorázný problém změnit barvu označující začátek dálnice z modré na zelenou. Vůbec na MD je tolik ignorantů, čest výjimkám (zdravím martini ;)

martin píše:To značení (provedením, typografií atd.) mi přijde jako dost tragický.

Mě taky. Já mám radši, když je na dálnici zelené značení.

Portugalsko je zemí, kde se masově v rozvoji dálniční sítě využívá systém koncesí a to v dvoch základních typech: standardní (reální) spoplatnění aneb platba za dostupnost (stínové mýto):

Nové koncese Zadané koncese

V pondělí večer se na dálnici A25, asi 250 km severně od Lisabonu stali dvě vážné hromadní nehody, které se stali téměř ve stejném čase a pouze několik stovek metrů od sebe.

Celkem zemřelo 6 lidí a dalších 72 je zraněných, z čeho 24 těžce. Při obou nehodách se srazilo 46 vozidel, přičemž 2 kamióny a 6 osobních aut shořelo.

Tyto dopravní nehody se stali v čase, když danou oblast zasáhli pro toto období netypické deště a hmly. Na místě zasahovalo 200 příslušníků pohotovostních složek, 68 vozidel a 2 vrtulníky. Provoz na dálnici se obnovil až po půlnoci.

Portugalsko již několik let stagnuje a protrvává zde ekonomická krize. Dne 16.5.2011 ministři financí členských zemí EU schválili realizaci záchranného programu, jehož celková výše dosáhne 78 mld. EUR. Záchranný program je plánován na sedm a půl roku a podle propočtů ministerstva financí dosáhne průměrná úroková míra z poskytnutých půjček 5,1%. Jednou z podmínek poskytnutí půjčky byl závazek Portugalska, že v dalších třech letech realizuje strukturální reformy. Bohužel, HDP země klesá (nyní na úrovni roku 1996), nezaměstnanost neustále stoupá (v roce 2012 již 14,5%) a i nadále se realizují drastické sociální dopady na obyvatelstvo. Situace je zhoršena i vzhledem na fakt, že největší obchodní a hospodářský partner Portugalska má rovněž obrovské ekonomické problémy (Španělsko).

Silniční síť přesahuje 80.000 km, zpevněných je asi 90% z nich. Hlavní silnice tvoři 16.500 km. Síť dálnic a rychlostních silnic je cca. 2.900 km (podílem z hlavních), přičemž většina z nich se staví přes PPP a tedy i nyní spravuje.

Zde členění dálniční sítě: http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:List ... e_Portugal

V únoru 2013 se odevzdala do provozu další část A13 v délce 14 km, Alvaiazere - Penela.

1.3.2013 se odevzdalo do provozu 6,7 km dálnice A-4 Transmontana Portugal, na severu země.

Odevzdávání A4 pokračuje (o příspěvek výše informace)

Dne 19.7. se odevzdal segment dlouhý 16 km mezi Vale de Nogueira a Braganca.
Dne 2.8. se odevzdal segment dlouhý 11 km okolo Vila Real (je na mapě v 1. příspěvku).
Dne 2.8. se rovněž odevzdal do provozu i segment dlouhý 14 km mezi Amendoeira a Vale de Nogueira.

Tímto se zcelila část dálnice A4 od Vila Real po státní hranici se Španělskem, v délce 134 km.

A4 Transmontana Portugal

https://www.aetransmontana.pt/

Dne 6.9. se odevzdal do provozu další úsek dálnice A4, blízko Vila Real v severní části země. Úsek má délku 4,2 km a jeho součástí je viadukt: Viaduto do rio Corgo.

Diaľničiar: Vážně se omlouvám, že pořád prudím. Stavbě dálnic fandím, ale nelze nevidět fakt, že dálnice jsou nástroj, ne řešení. Samotná výstavba dálnic svět nespasí, jak je vidět právě na Portugalsku s jeho mega dálniční sítí. Podle délky dálnic by Irsko mělo být jednou z nejchudších zemí světa...

PS: Zdá se mi, že Portugalsko staví všechno přes PPP mimo jiné proto, že se tento druh financování nepromítá do celkového zadlužení státu...

Marooned17 píše: Podle délky dálnic by Irsko mělo být jednou z nejchudších zemí světa...

Irsko má (dle wiky) 1017km a chce mít 1100 km = má hotovou dálniční síť.

Marooned17 píše:... dálnice jsou nástroj, ne řešení. Samotná výstavba dálnic svět nespasí, jak je vidět právě na Portugalsku s jeho mega dálniční sítí.

Nevím jak si představujete spasení, ale Portugalsko bylo zemí kde v 60. letech byla 40% negramotnost a počet obyvatel klesal z důvodu vystěhovalectví.
Je třeba vnímat, že země má periferní polohu (=snaha o napojení na Španělsko) + přímořská turistika (= bohatší, ale zároveň náročnější uživatelé dálnic). Existují 2 přístupy: buď síť postavit, jezdit a splácet nebo ji postupně budovat. U některých států je efekt z dokončené sítě vyšší než z dílčích úseků. Neznám přesně portugalskou realitu, ale určitou roli může hrát i (ne)kvalita předchozí sítě hlavních silnic.

Houdini píše:Irsko má (dle wiky) 1017km a chce mít 1100 km = má hotovou dálniční síť.

Moje chyba - máte pravdu, měl jsem napsat: ještě v roce 2000 Irsko mělo ubohou dálniční síť pouze v okolí Dublinu a přesto bylo již jednou z nejvyspělejších zemí EU.

Houdini píše: Nevím jak si představujete spasení, ale Portugalsko bylo zemí kde v 60. letech byla 40% negramotnost a počet obyvatel klesal z důvodu vystěhovalectví.
Je třeba vnímat, že země má periferní polohu (=snaha o napojení na Španělsko) + přímořská turistika (= bohatší, ale zároveň náročnější uživatelé dálnic). Existují 2 přístupy: buď síť postavit, jezdit a splácet nebo ji postupně budovat. U některých států je efekt z dokončené sítě vyšší než z dílčích úseků. Neznám přesně portugalskou realitu, ale určitou roli může hrát i (ne)kvalita předchozí sítě hlavních silnic.

Portugalsko má přes 3000 km dálnic a stejný počet obyv. a přesto má nižší HDP, než Česko, jež teprve plánuje 2100km. Kdepak asi soudruzi z Lisabonu udělali chybu?