České dálnice > Diskusní fórum

martini píše:Jinak ta Libivá je právě odvislá od toho, jaké řešení se zvolí na MÚK R44 a R35 u Mohelnice, kde bohužel já neznám nejaktuálnější vývoj situace (jeli to posuzováno v rámci EIA nějaké varianty?).

Měl bych následující dotaz, který podle mě logicky vychází ze stávající situace a odhadu na blízkou budoucnost v této oblasti

Myslíte, že by bylo možné realizovat jako jednu koordinovanou "akci" změnu trasy R35 v okolí Mohelnice až po plánovaný MÚK R44 a R35 a spolu s tím i jižní konec I44 (obchvat Libivé) ?

bhs píše:Myslíte, že by bylo možné realizovat jako jednu koordinovanou "akci" změnu trasy R35 v okolí Mohelnice až po plánovaný MÚK R44 a R35 a spolu s tím i jižní konec I44 (obchvat Libivé) ?

Možné to je a bylo to tak i připravováno v minulosti.

A šlo by říct, jestli je tato varianta ve hře i nyní ?

Dost závisí na tom, jaké řešení se zde zvolí. Mě přijde škoda, nevyužít současnou trasu I/44, která tvoří komlet obchvat Mohelnice pro budoucí R44 a pro napojení dopravy na současnou I/35. Stačilo by vybudovat "jen" rozplet ze současné trasy do budoucí R35 ála Brno a tím by se celá situace zjednodušila, dle mého.

To co tam je plánováno, je něco takovéhleho:
Vyžaduje to sice dostavbu R44 v o něco větším rozsahu, ale zase mnohem menší úpravy současné trasy a zjednodušení MÚK R35 x R44.

Neberte to prosím teď jako že mám svoji pravdu, rád budu o tématu diskutovat. Vzhledem k tomu, jak daleko je výstavba, je na to čas...

MÚK R35 x I/44 je plánovaná jako trubka, ne? Něco jako R35 x D11.

MUK R35xI/44 je trubka alá Přaslavice, Hustopeče, Brno-západ apod.

martini píše:Stačilo by vybudovat "jen" rozplet ze současné trasy do budoucí R35 ála Brno a tím by se celá situace zjednodušila, dle mého.

Tak na té křižovatce by chyběli rampy HK - SU a opačně. Což je závažný nedostatek. On byl obchvat Mohelnice stavěn za jiných předpokladů pokračování D(R) 35 a I/44 než dnes.

Lenny píše:MUK R35xI/44 je trubka alá Přaslavice, Hustopeče, Brno-západ apod.
Tak na té křižovatce by chyběli rampy HK - SU a opačně. Což je závažný nedostatek.

Máš pravdu, význam tohoto směru není samozřejmě malý . Vybíralo se údajně z 9 variant, doufám, že byla vybrána ta nejlepší. Já bych akorát rád viděl ty, které prostorově lépe využívaly to, co už je postaveno a dostaly MÚK do tohoto prostoru. Určitě takové zkoumány byly. Zábor ZPF při současné variantě mi přijde jako zbytečně velký a to co je již postaveno bude mnohem méně využito...

Martine, koukni na fotomapu jak blízko centra města současná I/44 vede a jak odsekává určité části města od centra. Tohle přece není něco co bychom chtěli zafixovat na věky, protože to je to co by tohle "šetřivé" řešení přineslo... Šetřit ano, ale šetrně - tj. tam tam kde to má smysl, tady si nemyslím...

I já souhlasím s tím že absence ramp HK- SU a opačně je velký nedostatek - tím spíš, že je to moje hlavní trasa
Ale abych řekl pravdu, zatím mi není jasné, jestli konečná podoba této MÚK je již daná nebo ne ... a v případě že ne, kdy by to mělo být rozhodnuto jako vstup do dalších etap (ÚR, ... )

Ta varianta v tom letáku mi přijde jako nejoptimálnější, použít staré trasování I/44 mi nepřijde jako nejlepší nápad, vzhledem k tomu, že jde přes město.
Navíc jak už tady padlo, směr Šumperk-Praha bude dosti vytížen, a tím starým trasováním by se řidič musel jako by vracet - zajížďka.

Že R35 jde jako hlavní tah bokem je ok, ale R44 nikdy nebude nějakou hlavní dálnicí, kterou by to město uvnitř nesneslo. Ale je fakt, že i ta optická zajížďka by tam byla divná. Tak pokud je to v nové poloze severně od Mohelnice jako úsporná trubka, tak pak to může asi být ok. I věřím tomu, že to tak je, těch 9 variant mluví za své, ale já spíše chtěl naznačit, že by bylo zajímavé zjistit, jaká přesná alternativní řešení se nabízela...

Ono když to vezmeme do extrému, R35 zase bude oddělovat vesničku Podolí, která nám s městem taky pěkně začíná srůstat, nebýt koridoru pro R35...

Tak jsem něco vyhrabal v PC. Variantu vedení R 35 a I/44 v dokumentaci EIA na "I/35 Mohelnice, křižovatka s I/44, I. stavba", která tuto situačku přejela ze studie HBH Projekt 12/1999.

Na 2,5 kilometrech jsou 3 MÚK, což hrubě neodpovídá normě. Dlouhodobé řešení MÚK R 35 se silnicí I/44 bylo dlouhodobě odmítáno jak zastupcí města, tak i veřejností, zejména z důvodu velkého počtu křižovatkových větví. V zaří 2005 SHB Brno zpracoval vyhledávací studii MÚK R 35 s I/44 Mohelnice, která navrhla 2 možná řešení MÚK Mohelnice – sever a dále 2 možné vedení trasy přeložky I/44 MÚK Mohelnice – Vlachov. 6. dubna 2006 byla dohodnuta konečná podoba křižovatky se zástupci města.

Sitauci současného návrhu nemůžu monentálně najít.

Současný návrh z dokumentace EIA na stavbu "R 35 Staré Město - Mohelnice". Přijde mi to jako čistější řešení než soustava 3 MÚK.

Měl jsem ještě jinou situčku, ale prohledal jsem celý disk a nikde jsem ji nenašel.

Tohle odpovídá i stavu, znázorněnému v letáku ŘSD ze 7/2010.
Je známo, kdy by mělo skončit projednáváíní zpracované dokumentace EIA ?

Už jednou jsem prezentoval návrh MŮK severozápadně Mohelnice,tak,jak je znázorněn na "přehledné situaci" LENNY.
Jen řešení křižovatky je odlišné.
Nejprve dotaz-Je možné změnit průtah R35 na MŮK (ze směru od Olomouce) namísto přímo, na směr vlevo?Pokud to možné je nabízí se řešení : MŮK R35-přímo v pokračování jako 44-příčný paprsek R35 od Hradce Králové na protažení spoje na Úsov-Uničov Šternberk-vzhledem k uvažovanému východnímu obchvatu Olomouce.
Řešení MŮK :Na papír zaneste dva křížící se paprsky R35-44-R35-444.v místě křížení kružítkem vyznačit kružnici- jako kruhovou křižovatku.Protože se u nás takto MŮK neřeší- pokračuji-V tomto přépadě-paprsek R35-od Olomouce-R44jako spodní, paprsek R35 z české strany na přemostění údolu řeky Moravy jako horní-s převýšením.
Mezi oběma paprsky v terénu položený kruh vozovky, na nějž se oblouky z paprsků připojí.
Snad jsem vyjádřil řešení MŮK srozumitelně.K nahlédnutí je model tohoto řešení.

I mě se zdá současný návrh jako nejlepší.

Já bych ti viděl taky tak
zatím mi ale není jasné, kam se ten návrh dostal - přesněji kdy by mělo skončit projednáváíní zpracované dokumentace EIA ?

Dobrý den
Ten to dotaz kdy to asi bude jsem poslal i té paní, co to má na starosti v Pardubickém kraji a psala že je to odhadované na konec tohoto roku

Pag3man

Co to tam je za kilometráž v té situačce z EIA?

Není to z Ostrova? Po dnešní I/35 to je cca 77km, viz. http://mapy.cz/s/4T38

Ale proč by začínali zrovna tam? Záhada

Proč zrovna tam? Staničení je převzaté ze studie úseku Zámrsk - Mohelnice. Proto je 0. km umístěn tam a nenavazuje na předchozí úseky.

Aha, pravda, řešení Severu proti Jihu začínalo právě tam

K čemu je vlastně ten levostranný (ve směru na Olomouc) oblouk na budoucí II/635? V tělese stávající I/35 se vybuduje nová, účinnější úniková zóna?

michal píše:K čemu je vlastně ten levostranný (ve směru na Olomouc) oblouk na budoucí II/635? V tělese stávající I/35 se vybuduje nová, účinnější úniková zóna?

Ano.