(S) 2021: Silnice u Prahy přestanou být životu nebezpečné.
Napsal: 25.4.2011 10:46:56
2021: Silnice u Prahy přestanou být životu nebezpečné. Opravdu?
25.04.2011 09:15 Michal Verner
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 99664.html
Celých deset let bude trvat, než se všech třináct set kilometrů silnic první třídy a rychlostních komunikací ve Středočeském kraji zbaví chyb, které ohrožují životy řidičů. Pražská správa Ředitelství silnic a dálnic si nechala na přelomu let 2009 a 2010 zpracovat bezpečnostní audit svých rychlostních komunikací a ten odhalil na každém kilometru těchto cest několik nedostatků. Od příliš hlubokých příkopů přes chybějící svodidla až po špatně navržené křižovatky. Na odstranění těchto chyb již silničáři začali pracovat a nyní chtějí stejným způsobem zkontrolovat silnice první třídy.
Kontrola necelých dvou set kilometrů rychlostních silnic ve středních Čechách, kterou prováděli dopravní inženýři z pražské firmy CityPlan, trvala více než rok - od dubna roku 2009 do června 2010. "Projeli všechny rychlostní komunikace, natočili na video, nafotili a popsali bezpečnostní závady silnic. Získané informace vyhodnotili a poté navrhli, jak tyto chyby odstranit," uvedl ředitel pražské správy Ředitelství silnic a dálnic Jiří Mayer. "Byla to součást našeho programu zvyšování bezpečnosti silničního provozu, který tím samozřejmě nekončí," dodal. Na odstranění nalezených nedostatků na rychlostních silnicích ve středních Čechách by podle odhadů CityPlanu stačilo zhruba tři sta milionů korun, což není zase tak mnoho.
Pražská správa ŘSD chce stejným způsobem odhalit chyby i na svých silnicích první třídy. Jejich celková délka je ovšem zhruba šestkrát větší než délka středočeských rychlostních silnic. Úměrně se tak prodlouží čas potřebný k provedení bezpečnostního auditu cest i náklady na opravy nalezených chyb. "Je to práce tak na deset let. Ale to počítám jak rychlostní komunikace, tak silnice první třídy," naznačil provozní náměstek ředitele pražského ŘSD Zdeněk Mečíř.
"Ročně chceme na tyto účely v rozpočtu vyhradit alespoň padesát milionů korun a doufám, že v budoucnu bude těch peněz ještě více. A nyní již průběžně zjištěné závady odstraňujeme," zdůraznil Mayer.
Odborné zkoumání rychlostních silnic ve středních Čechách odhalilo například chybějící či příliš krátká svodidla u betonových mostních pilířů. Řidiči, který nezvládne řízení, tak hrozí přímý náraz do pilíře místo toho, aby jej svodidla navedla mimo pilíř a zachránila mu tak život. A jinde zase třeba chybí u nájezdů na rychlostní silnice připojovací pruhy, takže řidič musí vjíždět přímo mezi auta projíždějící až stotřicítkou, aniž by měl šanci v připojovacím pruhu srovnat s ostatními rychlost.
Častým nedostatkem jsou například krátká nebo zcela chybějící svodidla u betonových mostních pilířů, které mohou být při nehodě smrtící překážkou.Jako první mohou být napraveny třeba chyby týkající se svodidel nebo dopravního značení, protože jde o levnější a snadněji proveditelné úpravy. A i to zachrání řadu životů. Horší je to už s doplněním připojovacích pruhů nebo předěláním celých křižovatek. "Jednak se cena pohybuje někdy i v desítkách milionů korun, a my se teď potýkáme s nedostatkem financí, potom jsou k tomu na rozdíl od jednodušších změn potřeba nějaká povolení a často také odkupy pozemků," uvedl. "A když nám majitel pozemku odmítne tu část, potřebnou například pro připojovací pruh, prodat, nic s tím nenaděláme," poznamenal provozní náměstek Mečíř.
"Peníze nám nyní s bídou stačí tak na opravení děr v silnicích. Ovšem někde můžeme zvýšit bezpečnost, aniž bychom vynaložili jakékoli prostředky. Dohodli jsme se totiž s policií a krajským úřadem, že nikomu už nedáme souhlas s umístěním billboardu u silnice. Hlídáme si to, takže počet velkoplošných reklam vytrvale klesá, a nyní už máme silnice, kde není ani jediný legální billboard. Pokud by jej tam někdo umístil nelegálně, hrozí mu pokuta až tři sta tisíc korun, ale ještě jsme ji nikomu uložit nemuseli," doplnil Mečíř.
Bohužel někteří lidé zbytečně odčerpávají silničářům finance, které by mohly být určeny na něco smysluplnějšího. Například pozmění nebo doplní dopravní značku, aby řidiče upozornili na svou obec či firmu, a pražská správa Ředitelství silnic a dálnic vydá ročně až pět milionů na to, aby značky zase uvedla do původního stavu. "Nebo krádeže kanálových mříží a poklopů. To by mělo být trestáno jako obecné ohrožení, protože tak vznikne několik metrů hluboká jáma, ohrožující auta či řidiče, kteří musí z jakéhokoli důvodu vystoupit z auta," podotkl Mečíř.
25.04.2011 09:15 Michal Verner
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dopr ... 99664.html
Celých deset let bude trvat, než se všech třináct set kilometrů silnic první třídy a rychlostních komunikací ve Středočeském kraji zbaví chyb, které ohrožují životy řidičů. Pražská správa Ředitelství silnic a dálnic si nechala na přelomu let 2009 a 2010 zpracovat bezpečnostní audit svých rychlostních komunikací a ten odhalil na každém kilometru těchto cest několik nedostatků. Od příliš hlubokých příkopů přes chybějící svodidla až po špatně navržené křižovatky. Na odstranění těchto chyb již silničáři začali pracovat a nyní chtějí stejným způsobem zkontrolovat silnice první třídy.
Kontrola necelých dvou set kilometrů rychlostních silnic ve středních Čechách, kterou prováděli dopravní inženýři z pražské firmy CityPlan, trvala více než rok - od dubna roku 2009 do června 2010. "Projeli všechny rychlostní komunikace, natočili na video, nafotili a popsali bezpečnostní závady silnic. Získané informace vyhodnotili a poté navrhli, jak tyto chyby odstranit," uvedl ředitel pražské správy Ředitelství silnic a dálnic Jiří Mayer. "Byla to součást našeho programu zvyšování bezpečnosti silničního provozu, který tím samozřejmě nekončí," dodal. Na odstranění nalezených nedostatků na rychlostních silnicích ve středních Čechách by podle odhadů CityPlanu stačilo zhruba tři sta milionů korun, což není zase tak mnoho.
Pražská správa ŘSD chce stejným způsobem odhalit chyby i na svých silnicích první třídy. Jejich celková délka je ovšem zhruba šestkrát větší než délka středočeských rychlostních silnic. Úměrně se tak prodlouží čas potřebný k provedení bezpečnostního auditu cest i náklady na opravy nalezených chyb. "Je to práce tak na deset let. Ale to počítám jak rychlostní komunikace, tak silnice první třídy," naznačil provozní náměstek ředitele pražského ŘSD Zdeněk Mečíř.
"Ročně chceme na tyto účely v rozpočtu vyhradit alespoň padesát milionů korun a doufám, že v budoucnu bude těch peněz ještě více. A nyní již průběžně zjištěné závady odstraňujeme," zdůraznil Mayer.
Odborné zkoumání rychlostních silnic ve středních Čechách odhalilo například chybějící či příliš krátká svodidla u betonových mostních pilířů. Řidiči, který nezvládne řízení, tak hrozí přímý náraz do pilíře místo toho, aby jej svodidla navedla mimo pilíř a zachránila mu tak život. A jinde zase třeba chybí u nájezdů na rychlostní silnice připojovací pruhy, takže řidič musí vjíždět přímo mezi auta projíždějící až stotřicítkou, aniž by měl šanci v připojovacím pruhu srovnat s ostatními rychlost.
Častým nedostatkem jsou například krátká nebo zcela chybějící svodidla u betonových mostních pilířů, které mohou být při nehodě smrtící překážkou.Jako první mohou být napraveny třeba chyby týkající se svodidel nebo dopravního značení, protože jde o levnější a snadněji proveditelné úpravy. A i to zachrání řadu životů. Horší je to už s doplněním připojovacích pruhů nebo předěláním celých křižovatek. "Jednak se cena pohybuje někdy i v desítkách milionů korun, a my se teď potýkáme s nedostatkem financí, potom jsou k tomu na rozdíl od jednodušších změn potřeba nějaká povolení a často také odkupy pozemků," uvedl. "A když nám majitel pozemku odmítne tu část, potřebnou například pro připojovací pruh, prodat, nic s tím nenaděláme," poznamenal provozní náměstek Mečíř.
"Peníze nám nyní s bídou stačí tak na opravení děr v silnicích. Ovšem někde můžeme zvýšit bezpečnost, aniž bychom vynaložili jakékoli prostředky. Dohodli jsme se totiž s policií a krajským úřadem, že nikomu už nedáme souhlas s umístěním billboardu u silnice. Hlídáme si to, takže počet velkoplošných reklam vytrvale klesá, a nyní už máme silnice, kde není ani jediný legální billboard. Pokud by jej tam někdo umístil nelegálně, hrozí mu pokuta až tři sta tisíc korun, ale ještě jsme ji nikomu uložit nemuseli," doplnil Mečíř.
Bohužel někteří lidé zbytečně odčerpávají silničářům finance, které by mohly být určeny na něco smysluplnějšího. Například pozmění nebo doplní dopravní značku, aby řidiče upozornili na svou obec či firmu, a pražská správa Ředitelství silnic a dálnic vydá ročně až pět milionů na to, aby značky zase uvedla do původního stavu. "Nebo krádeže kanálových mříží a poklopů. To by mělo být trestáno jako obecné ohrožení, protože tak vznikne několik metrů hluboká jáma, ohrožující auta či řidiče, kteří musí z jakéhokoli důvodu vystoupit z auta," podotkl Mečíř.