(A) Prokletí vesnic na úzké silnici 101
Napsal: 28.4.2009 13:10:46
MF Dnes 27. dubna 2009
Praha/Střední Čechy - Chcete zažít pocit provazochodce, ale na balancování na laně v několikametrové výši si netroufáte?
Pak si udělejte výlet do okolí Prahy, najděte si libovolnou vesnickou silničku a stopněte si nákladní auto. Vězte, že dlouho čekat nebudete. Uzounké silnice druhých a třetích tříd totiž v okolí metropole slouží často jako objízdné trasy nejen pro osobní auta, jež se chtějí vyhnout ucpanému hlavnímu městu, ale i pro kamiony.
A v kabině kamionu se posádka opravdu cítí jak provazochodec, když se řidič snaží na pruhu asfaltu mezi škarpami mnohatunový kolos manévrovat.
Nejhorší je situace v některých úsecích silnice číslo 101, která uzavírá kruh kolem metropole a dříve sloužila jako oficiální obchvat, a také na „minisilničkách“ v okolí velkých nákupních center před hranicemi hlavního města.
„Silnice 101 byla používána jako formanská cesta. Její šířka je místy jen 4,6 metru. Podle zákona pro jeden pruh k provozu kamionů je třeba tři metry, a to stojednička většinou nesplňuje, kamiony jezdí po krajnici,“ popisuje Jaroslav Skalník ze Sluštic - obce, jíž okreska prochází. Ten navrhuje, aby poslanci změnili silniční zákon a zakázali kamionům těžším než šest tun vjezd na silnice užší než šest metrů. To proto, že velké náklaďáky jedoucí proti sobě se na silnici 101 mnohde vyhnou jen o fous, brzdí osobní dopravu, jsou hrozbou pro chodce i pro cyklisty a koneckonců i samy pro sebe.
Pokračování na str. D3
ÚZKÉ SILNICE Vesnické silničky v okolí metropole jsou příliš těsné na to, aby dokázaly pohltit dopravu hustě obydlených středních Čech. Navíc je využívají kamiony jako objížďku, když se chtějí vyhnout ucpané metropoli. Obce si stěžují na hluk, emise i nebezpečí na silnicích.
Pokračování ze str. D1
V polovině března se například u obce Krabošice převrátila do škarpy tatra naložená štěrkem.
A nehody se nevyhýbají ani autobusům či osobním vozům. Je to sotva pár týdnů, kdy se z úzké silničky mezi Nupaky a Čestlicemi zřítil patrový autobus plný turistů.
Třeba jen minulou středu se pak na silnici 101 staly tři dopravní nehody osobních aut.
„Kamionová doprava ztěžuje cestování ostatním autům. Obtěžuje nás hlukem, emisemi, otřesy domů, ohrožuje běžný život lidí,“ stěžuje si Jaroslav Skalník ze Sluštic.
Nejhorší situace je v úseku mezi Říčany a mladoboleslavskou dálnicí. Když byla před osmatřiceti lety postavena dálnice D1 mezi Prahou a Mirošovicemi, začalo se s rozšiřováním zmiňované stojedničky. Širší vozovka se však vybudovala pouze mezi Jesenicí a Říčany, dál se stavba dosud nepohnula.
U dálnice na Hradec Králové u obce Jirny například stojí nedokončený široký nadjezd - končí v poli.
Nelze někomu zakázat vjezd Potíž je, že silničky, které mapy pro motoristy zobrazují jako téměř bezvýznamné, musí mnohdy snést větší nápor aut než třeba široké okresní silnice v jiných českých krajích. Do středních Čech se navíc stěhuje zhruba 30 tisíc lidí ročně a ti si zde stavějí nové domy.
Úzké silnice tak zatěžují nejen oni, ale zejména stavební technika.
„Musíme se do těch vesnic v okolí Prahy nějak dostat. Je pravda, že už se mi mockrát stalo, že jsem třeba v prudkých zatáčkách mezi domy musel couvat a znovu si najet, protože silnice je tak úzká, že to prostě nevytočíte,“ připouští řidič autodopravy Vladimír Sedláček.
Štěstí v boji s přemírou kamionů, kteří si vesnické silnice vybírají jako objízdnou trasu, aby se vyhnuli Praze, se již přiklonilo na stranu obyvatel Dolních Břežan. Tamní radnice před rokem a půl prosadila zákaz vjezdu nákladních aut nad 12 tun do Břežanského údolí.
Jenže ne všechny ostatní obce, jež kamiony trápí, se mohou inspirovat. „Takové snahy byly, ale pak se ukázalo, že to prostě není možné. Museli bychom totiž řidičům nákladních aut nabídnout náhradní trasu. Ata neexistuje,“ krčí rameny Jiří Karásek z říčanského odboru dopravy, který má silnice II. a III. tříd v okrese Praha-východ na starosti.
„Dokud nebude dostaven pražský dálniční okruh, tak máme smůlu,“ dodává Karásek, což potvrzuje i ministerstvo dopravy.
„Silniční síť je veřejným statkem a je obtížné omezovat některé skupiny obyvatel zákazy, aby je využívali. Musí se totiž nejprve posoudit, zda existuje alternativní trasa. Nelze úplně znemožnit průjezd kamionů, pokud neexistuje objížďka,“ tvrdí Martin Kupka z ministerstva.
Břežany měly to štěstí, že je kamiony mohou objet přes Jižní spojku v Praze.
Náklaďáky vyžene mýto Přesto se blíží časy, kdy si i ostatní obce budou moci oddechnout. A dostavba dálničního okruhu za tím stát nebude.
Od roku 2010 by totiž mohl být rozšířen mýtný systém pro nákladní auta z dálnic, kde se platí za průjezd nyní, i na ostatní silnice. „To řidiče kamionů odradí využívat silnice nižších kategorií jako objízdné trasy,“ míní Kupka. Odmítá i argument, že objížďky v okolí Prahy řidiči kamionů volí hlavně proto, že se chtějí vyhnout zácpám v metropoli.
„Musí to být nastaveno tak, aby to bylo pro dopravce dražší, když si to bude zkracovat, než když pojede na okruh,“ dodává.
Někde však nepomůže ani mýtné, ani dálniční okruh. Kamionů se nezbaví obce, v jejichž blízkosti jsou průmyslové zóny, jež musí být neustále zásobovány zbožím - například Horoměřice.
***
* Silnice 101 Kudy vede Středočeským krajem v kruhu kolem Prahy Jakými okresy prochází Hlavní město Praha, Praha-západ, Praha-východ, Mělník, Kladno Kategorie Silnice II. třídy, která spadá pod správu obcí s rozšířenou působností: Černošice, Říčany, Brandýs n. L.-St. Boleslav Obce, které leží na silnici 101 Praha-Zbraslav, Dolní Břežany, Zlatníky, Jesenice, Kocanda, Říčany, Křenice, Sluštice, Zlatá, Škvorec, Úvaly, Jirny, Zápy, Brandýs n. L., Kostelec n. L., Neratovice, Obříství, Chlumín, Hostín, Vojkovice, Veltrusy, Kralupy n. Vlt., Otvovice, Zákolany, Dřetovice, Stehelčeves, Kladno, Unhošť, Červený Újezd, Ptice, Úhonice, Drahelčice, Nučice, Tachlovice, Chýnice, Třebotov, Praha 16 Které dopravní tahy kříží D1, I/2, I/12, D11, R10, I/9, D8, R7, R6, D5, R4 Potíže silnice 101
Silnice 101 byla vyznačena jako přirozený obchvat Prahy, který mohl stačit v dobách, kdy jezdilo po silnicích málo aut, dnes již nestačí. Silnice vede středem obcí, jsou na ní prudké zatáčky a je na mnoha místech užší než 6 metrů. Proto mají protijedoucí nákladní auta problém se vyhnout. Například v březnu se převrátila tatra u Krabošic.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:
PETR ŠVEC
Praha/Střední Čechy - Chcete zažít pocit provazochodce, ale na balancování na laně v několikametrové výši si netroufáte?
Pak si udělejte výlet do okolí Prahy, najděte si libovolnou vesnickou silničku a stopněte si nákladní auto. Vězte, že dlouho čekat nebudete. Uzounké silnice druhých a třetích tříd totiž v okolí metropole slouží často jako objízdné trasy nejen pro osobní auta, jež se chtějí vyhnout ucpanému hlavnímu městu, ale i pro kamiony.
A v kabině kamionu se posádka opravdu cítí jak provazochodec, když se řidič snaží na pruhu asfaltu mezi škarpami mnohatunový kolos manévrovat.
Nejhorší je situace v některých úsecích silnice číslo 101, která uzavírá kruh kolem metropole a dříve sloužila jako oficiální obchvat, a také na „minisilničkách“ v okolí velkých nákupních center před hranicemi hlavního města.
„Silnice 101 byla používána jako formanská cesta. Její šířka je místy jen 4,6 metru. Podle zákona pro jeden pruh k provozu kamionů je třeba tři metry, a to stojednička většinou nesplňuje, kamiony jezdí po krajnici,“ popisuje Jaroslav Skalník ze Sluštic - obce, jíž okreska prochází. Ten navrhuje, aby poslanci změnili silniční zákon a zakázali kamionům těžším než šest tun vjezd na silnice užší než šest metrů. To proto, že velké náklaďáky jedoucí proti sobě se na silnici 101 mnohde vyhnou jen o fous, brzdí osobní dopravu, jsou hrozbou pro chodce i pro cyklisty a koneckonců i samy pro sebe.
Pokračování na str. D3
ÚZKÉ SILNICE Vesnické silničky v okolí metropole jsou příliš těsné na to, aby dokázaly pohltit dopravu hustě obydlených středních Čech. Navíc je využívají kamiony jako objížďku, když se chtějí vyhnout ucpané metropoli. Obce si stěžují na hluk, emise i nebezpečí na silnicích.
Pokračování ze str. D1
V polovině března se například u obce Krabošice převrátila do škarpy tatra naložená štěrkem.
A nehody se nevyhýbají ani autobusům či osobním vozům. Je to sotva pár týdnů, kdy se z úzké silničky mezi Nupaky a Čestlicemi zřítil patrový autobus plný turistů.
Třeba jen minulou středu se pak na silnici 101 staly tři dopravní nehody osobních aut.
„Kamionová doprava ztěžuje cestování ostatním autům. Obtěžuje nás hlukem, emisemi, otřesy domů, ohrožuje běžný život lidí,“ stěžuje si Jaroslav Skalník ze Sluštic.
Nejhorší situace je v úseku mezi Říčany a mladoboleslavskou dálnicí. Když byla před osmatřiceti lety postavena dálnice D1 mezi Prahou a Mirošovicemi, začalo se s rozšiřováním zmiňované stojedničky. Širší vozovka se však vybudovala pouze mezi Jesenicí a Říčany, dál se stavba dosud nepohnula.
U dálnice na Hradec Králové u obce Jirny například stojí nedokončený široký nadjezd - končí v poli.
Nelze někomu zakázat vjezd Potíž je, že silničky, které mapy pro motoristy zobrazují jako téměř bezvýznamné, musí mnohdy snést větší nápor aut než třeba široké okresní silnice v jiných českých krajích. Do středních Čech se navíc stěhuje zhruba 30 tisíc lidí ročně a ti si zde stavějí nové domy.
Úzké silnice tak zatěžují nejen oni, ale zejména stavební technika.
„Musíme se do těch vesnic v okolí Prahy nějak dostat. Je pravda, že už se mi mockrát stalo, že jsem třeba v prudkých zatáčkách mezi domy musel couvat a znovu si najet, protože silnice je tak úzká, že to prostě nevytočíte,“ připouští řidič autodopravy Vladimír Sedláček.
Štěstí v boji s přemírou kamionů, kteří si vesnické silnice vybírají jako objízdnou trasu, aby se vyhnuli Praze, se již přiklonilo na stranu obyvatel Dolních Břežan. Tamní radnice před rokem a půl prosadila zákaz vjezdu nákladních aut nad 12 tun do Břežanského údolí.
Jenže ne všechny ostatní obce, jež kamiony trápí, se mohou inspirovat. „Takové snahy byly, ale pak se ukázalo, že to prostě není možné. Museli bychom totiž řidičům nákladních aut nabídnout náhradní trasu. Ata neexistuje,“ krčí rameny Jiří Karásek z říčanského odboru dopravy, který má silnice II. a III. tříd v okrese Praha-východ na starosti.
„Dokud nebude dostaven pražský dálniční okruh, tak máme smůlu,“ dodává Karásek, což potvrzuje i ministerstvo dopravy.
„Silniční síť je veřejným statkem a je obtížné omezovat některé skupiny obyvatel zákazy, aby je využívali. Musí se totiž nejprve posoudit, zda existuje alternativní trasa. Nelze úplně znemožnit průjezd kamionů, pokud neexistuje objížďka,“ tvrdí Martin Kupka z ministerstva.
Břežany měly to štěstí, že je kamiony mohou objet přes Jižní spojku v Praze.
Náklaďáky vyžene mýto Přesto se blíží časy, kdy si i ostatní obce budou moci oddechnout. A dostavba dálničního okruhu za tím stát nebude.
Od roku 2010 by totiž mohl být rozšířen mýtný systém pro nákladní auta z dálnic, kde se platí za průjezd nyní, i na ostatní silnice. „To řidiče kamionů odradí využívat silnice nižších kategorií jako objízdné trasy,“ míní Kupka. Odmítá i argument, že objížďky v okolí Prahy řidiči kamionů volí hlavně proto, že se chtějí vyhnout zácpám v metropoli.
„Musí to být nastaveno tak, aby to bylo pro dopravce dražší, když si to bude zkracovat, než když pojede na okruh,“ dodává.
Někde však nepomůže ani mýtné, ani dálniční okruh. Kamionů se nezbaví obce, v jejichž blízkosti jsou průmyslové zóny, jež musí být neustále zásobovány zbožím - například Horoměřice.
***
* Silnice 101 Kudy vede Středočeským krajem v kruhu kolem Prahy Jakými okresy prochází Hlavní město Praha, Praha-západ, Praha-východ, Mělník, Kladno Kategorie Silnice II. třídy, která spadá pod správu obcí s rozšířenou působností: Černošice, Říčany, Brandýs n. L.-St. Boleslav Obce, které leží na silnici 101 Praha-Zbraslav, Dolní Břežany, Zlatníky, Jesenice, Kocanda, Říčany, Křenice, Sluštice, Zlatá, Škvorec, Úvaly, Jirny, Zápy, Brandýs n. L., Kostelec n. L., Neratovice, Obříství, Chlumín, Hostín, Vojkovice, Veltrusy, Kralupy n. Vlt., Otvovice, Zákolany, Dřetovice, Stehelčeves, Kladno, Unhošť, Červený Újezd, Ptice, Úhonice, Drahelčice, Nučice, Tachlovice, Chýnice, Třebotov, Praha 16 Které dopravní tahy kříží D1, I/2, I/12, D11, R10, I/9, D8, R7, R6, D5, R4 Potíže silnice 101
Silnice 101 byla vyznačena jako přirozený obchvat Prahy, který mohl stačit v dobách, kdy jezdilo po silnicích málo aut, dnes již nestačí. Silnice vede středem obcí, jsou na ní prudké zatáčky a je na mnoha místech užší než 6 metrů. Proto mají protijedoucí nákladní auta problém se vyhnout. Například v březnu se převrátila tatra u Krabošic.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor:
PETR ŠVEC