U Kuvajtu je tento rok rokem, kdy se muselo zahájit šetření a pokračuje to i do finančního roku 2021/2022.
Infrastruktura stojí, to prakticky problém není. Ale stát zahájil do dalšího roku úspory v každém ministerstvu ve výši 10% a to stejné v nezávislých úřadech.
Kuvajt mj. informoval, že pozice bank je dobrá, že je v nich dostatek likvidity, že centrální banka má všechno pod kontrolou a mj. informoval, že Fond Budoucnosti, který se tady taky vytvořil vstoupí do roku 2022 s majetkem ve výši 640 mld. USD, což odpovídá ekvivalentu asi 490% HDP, takže o budoucnost se Kuvajťané obávat nemusejí.
V tomto roce došlo k poklesu obyvatelstva o 2%, což je dáno odchodem částí pracovní síly, ale tempo odchodů se zpomaluje již k 1% a je patrné, že jak se stabilizovala cena ropy a stát reformuje a snižuje extrémní výdaje, tak se obnoví investice a zaměstnanost odjinud.
Kuvajt je tedy co se hospodaření týče na tom dobře, v úrovni jako Saudská Arábie a Katar, nejen hospodaření, ale i finančí síla.
Kuvajtská vláda hodlá v roce 2022 vymoct nesplácané pohledávky vůči státu. A dále se zastaví speciální národní odměna pro zaměstnance v soukromém sektoru, kteří vydělavají v propočtu 9993 USD a více. Tedy zastavuje se právo na odměnu pro všechny. Tohle všechno jsou stále jen nástroje, které prakticky nalezneme jen v 5% státech světa, žádné extrémy, že by se něco zhroutilo ...
Co je dál duležité je ten fakt, že ne-ropní část ekonomiky vzrostla v letošním roce o 3%.
Dále parlament v letošním roce hledá možnost jak uzákonit dluhový strop a sice na 60% HDP. Vládní dluh je dnes pod tím a pokud bude hospodářský růst, tak si vlády budou moct půjčovat. Tedy na tomhle principu jsou dluhové stropy zavedené i jinde a zvyšuje se tím finanční stabilita hospodaření státu. Vládní dluh se pohyboval v roce 2020 v pásmu kolem 12% HDP, v roce 2022 bude v rozmezí 20-30% HDP.
V prostoru Arabského polostrova rezonuje výstavba železnic a jinak tomu není ani zde.
Kuwait National Rail Road (KNRR)
http://www.kapp.gov.kw/en/Kuwait-Nation ... oad-(KNRR)
The Kuwait National Rail Road System will be an integrated rail network with 511 kilometers double track total length. The Rail Road system will serve freight and passengers and will have a 120 km/hr regional lines speed and a 200 km/hr high speed. The project will be implemented as a build, operate, and transfer (BOT) agreement. The project is currently in the feasibility study phase.
Éra dálničního boomu výstavby a dlouhých mostů a nadjezdů je u konce, ale ještě existuje několik projektů, ovšem těžiště se přesouvá do dalšího pole působnosti.
Kuvajt musí taky snížit emise, takže alespoň část silničního provozu chce přenést na jinou alternativu, ale ta se musí teprva postavit.
Ropa a plyn tvoří kolem 40% HDP. 60% je již neropní sektor státu. Ovšem z hlediska exportu se ropa a plyn na tom podílí 90% podílem, ale taky to již není skoro 100%. Tento režim je v rukou Kuvajtu jak rychle se bude tohle postupe dál měnit, resp. růst výkon ekonomiky a držet dosavadní export na stejné úrovni.
