České dálnice > Diskusní fórum

FlakY` píše:A po úplném dokončení bude co lepší, jízda vlakem a nebo autem v úseku Valmez - Vsetín? Samozřejmě bereme jízdu bez zasavení.

jeni013 píše:Záleží co myslíte úplným dokončením. Bystřička - Brňov se bude stavět nejdřív 2030+ (ale to nebude žádné velké zrychlení) a obchvat VM, který odstraní urovňové křížení s tratí vidím tak a rok 2025. A to je asi datum, kdy začne být auto výrazně atraktivnější rychlíku.

GiuseppeS píše:Co to je za otázku? Málokdo bydlí na nádraží a na druhém pracuje a na druhou stranu hodně lidí nemá zájem např. řešit parkování, takže to není jen o čase. Takže co je "lepší" nejde říct ...

FlakY` píše:Trochu špatně jste to pochopil. Jedná se mi o hranici obou měst bez zastavení. Jedna věc je jistá, a to, že se plánuje modernizovat pouze silnici. Železnice na tak malý region by byla moc luxus. Zajímal mě pouze čas.

Marooned17 píše:Já hlavně doufám, že trať časem projde něčím jako koridorizací (optimalizací) - tedy reko únosnosti spodku, bezstyková kolej, bezbariérová nástupiště, možná nové TV, omezení přejezdů.

Dovolím si malou odbočku: Cituji

AKTUALIZACE GENERELU DOPRAVY ZLÍNSKÉHO KRAJE z roku 2010 píše: Přehled rozvojových záměrů
Trať 280
Páteřní elektrizovaná (soustava 3 kV ss) celostátní železniční trať mezinárodního
významu, která se odpojuje od II. národního koridoru ve směru na Valašské
Meziříčí-Vsetín-Horní Lideč/Lúky pod Makytou s pokračováním na území Slovenské
republiky. Železniční trať, která je součástí doplňkové sítě TINA, je navržená
k modernizaci (stavební a technické prvky) dle dohody AGTC pro traťovou rychlost
120 km/hod. v období po roce 2015.
Modernizace tratě přináší významná zlepšení především ve zvýšení traťové
rychlosti, zvýšení propustnosti a zabezpečení dopravní cesty, což se projeví
v následujících rozhodujících přínosech a efektech:
· zvýšení bezpečnosti provozu
· minimalizace nákladů na zajištění provozuschopnosti a provozování
železniční dopravní cesty
· zvýšení cestovní rychlosti.

Nicméně na jiném místě téhož dokumentu se uvádí, že hlavní přepravní relace v osobní dopravě (Brno - SR a Olomouc SR) by bylo vhodno přesunout na trať Otrokovice - Vizovice - Valašská Polanka, takže na 280ce by zůstala pouze nákladní a místní osobní doprava -> bez nutnosti zvyšovat návrhovou rychlost (z 90 na 120km/h). Jediné co hraje pro optimalizaci trati 280 je cena úseku Vizovice - Valašská Polanka (dnes odhad kolem 6mld Kč).

jeni013 píše:Dovolím si malou odbočku: Cituji

AKTUALIZACE GENERELU DOPRAVY ZLÍNSKÉHO KRAJE z roku 2010 píše: Přehled rozvojových záměrů
Trať 280
....

Nicméně na jiném místě téhož dokumentu se uvádí, že hlavní přepravní relace v osobní dopravě (Brno - SR a Olomouc SR) by bylo vhodno přesunout na trať Otrokovice - Vizovice - Valašská Polanka, takže na 280ce by zůstala pouze nákladní a místní osobní doprava -> bez nutnosti zvyšovat návrhovou rychlost (z 90 na 120km/h). Jediné co hraje pro optimalizaci trati 280 je cena úseku Vizovice - Valašská Polanka (dnes odhad kolem 6mld Kč).

Doporučuju nejnovější dokument Zlínského kraje: http://www.kr-zlinsky.cz/docs/clanky/do ... zur-zk.pdf Jestli se bude řešit dříve trať 280 (která je sice zařazeno na TEN-T, ale to v praxi do r. 2030 nic neznamená) nebo dostavba Vizovice - ValPol (kde z dokumentu uvidíte, že je znovu shozeno napojení v Polance, tzn. vůbec není jasné, jaké by mělo být) je doost velká spekulace ...

Chapu ze se Zlin jako snad jedine krajske mesto na 'lokalce' (mistni necht prominou) citi ukrivdene ale budovat nove vlakove spojeni v dost hornate oblasti mi prijde dost zbytecne. A uz jen schvalovani trasy by nebylo jednoduche - viz odpor proti R49 ve vicemene stejne trase. Tady bych videl jedine reseni a tim je optimalizace stavajici trati 280.
A musim se priznat ze kdyz jsem slouzil v letech 1981 - 83 ve Voj. ucilisti ve Valasskem Mezirici nasi nejoblibenejsi zbrani byl model RV9 nebo-li rucni vidle devitizube pro upravu kolejoveho loze. V techto letech se delala rekonstrukce useku z V. Polanky pres Vsetin ke zhlavi stanice V. Mezirici. To, co jsem tam zazil by bylo na delsi vypraveni, ale meli jsme soucasne tu vyhodu ze se na nas mistni nedivali jako na darmozrouty protoze za nami zustaval poradny kus prace.

Však taky tento záměr při posuzování vlivů na životní prostředí byl nakonec zkrácen jen na úsek Otrokovice - Vizovice, a dál nic.

Jak zabránit přejíždění přes přejezd https://www.youtube.com/watch?v=wPt7bASfsGs

Další srážka kamionu s vlakem: http://ostrava.idnes.cz/video-ve-frydku ... zpravy_woj

Kdy už někdo vyhlásí úrovňové křížení silnice a železnice jako havarijní stav a začne se okamžitě přestavba všech úrovňových přejezdů v ČR na nadjezdy a podjezdy???

Co je to za pomatený blábol? Tušíte kolik je u nás přejezdů?

A hlavně přejezdem to opravdu není.

rumpeak píše:Další srážka kamionu s vlakem: http://ostrava.idnes.cz/video-ve-frydku ... zpravy_woj

Kdy už někdo vyhlásí úrovňové křížení silnice a železnice jako havarijní stav a začne se okamžitě přestavba všech úrovňových přejezdů v ČR na nadjezdy a podjezdy???

A proč jako? Zkuste mi vysvětlit, proč do křižovatky se na červenou nejezdí, zatímco na železniční přejezd ano?
Osobně bych vjetí na zabezpečený železniční přejezd kvalifikoval jako trestný čin obecného ohrožení a dotyčný by si to šel hezky "natvrdo" odsedět a následně by měl hóóóóódně dlouhý zákaz řízení.

MPMP píše:Zkuste mi vysvětlit, proč do křižovatky se na červenou nejezdí,

Na tom není co vysvětlovat, protože na červenou do křižovatky někteří jezdí.
Zde je k tomu jeden článek i s videem:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/163423 ... cke-kamery

dvs píše:

MPMP píše:Zkuste mi vysvětlit, proč do křižovatky se na červenou nejezdí,

Na tom není co vysvětlovat, protože na červenou do křižovatky někteří jezdí.
Zde je k tomu jeden článek i s videem:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/163423 ... cke-kamery

Paráda. Takže silnice jsou opravdu už pouze pro otrlé, kaskadéry a sebevrahy?

Ano.

Jenom fakta:
- 1 kolejová trať, kde se bude jezdit tak 90km/h
- Křižovatka úplně na ho... přednost do L a hned přejezd
- Když bliká přejezd tak to zvoní a bliká jak vánoční stromek. Nechápu jak to mohl přehlédnout
- Předělávat tyto tratě na mimoúrovňové je ekonomická sebevražda. Co budeme dělat příště ? Mimoúrovňové přechody ? Zastávky ?
- Řidič měl polskou SPZ návěsu...

Nakladak na prejezdu ve výstraze by mělo byt automaticko obecne ohrozeni a flastr natvrdo.

mts píše:Nakladak na prejezdu ve výstraze by mělo byt automaticko obecne ohrozeni a flastr natvrdo.

Nejen náklaďák.

Jelikož tam nadjezd už je, tak ten přejezd je podle mě zralý na zrušení. Nebo aspoň zákaz nákladních automobilů.
Jak vidí ten přejezd strojvůdce.

Přejezdy zrušíme a ještě celou dráhu oplotíme, aby tam nelezli lidi a budeme se mít báječně.

P_V píše:Jelikož tam nadjezd už je, tak ten přejezd je podle mě zralý na zrušení.[/url]

To jste se všichni zbláznili, nebo co? Protože někteří řidiči nejsou schopni dodržovat základní pravidla, tak všem ostatním to ztížíme? Na tohle se musí kontrolou dopravní policie a přísnými postihy.
Mnohem rozumnější (a ekonomičtější) než rušit přejezdy, je osadit je kamerami a každý, kdo tam vjede na červenou, bude okamžitě obžalován z obecného ohrožení a vysloven zákaz řízení min. na 1 rok. Stačí, aby pár přestupců bylo takto odsouzeno do 3 měsíců od činu a garantuju vám, že na červenou už nikdo nepojede.

MPMP píše: Stačí, aby pár přestupců bylo takto odsouzeno do 3 měsíců od činu a garantuju vám, že na červenou už nikdo nepojede.

To by fungovalo jen u přestupců regionálních, kde se to rozkřikne. Ne u těch z opačného kouta Evropy.

Anebo by byl postihován někdo, kdo vjede na jednokolejné lokální trati na přejezd po odjezdu vlaku, kdy už žádné nebezpečí srážky s vlakem nehrozí.

Po odjezdu vlaku ta červená hned zhasne.

prostě v místě, kde smí vlak jet více než 50kmh by neměl úrovňový přejezd co dělat

co na to zklidňovači ???

tady je u každého přechodu pro chodce retardér, 30kmh a idálně ještě kamera a na kolejích není nic ?
divné a minimálně nevyvážené

Já to vidím takhle:
50km/h stopka u přejezdu
90Km/h světelna a akustická signalizace
120Km/h zavory
160Km/h bez přejezdu

P_V píše:To by fungovalo jen u přestupců regionálních, kde se to rozkřikne. Ne u těch z opačného kouta Evropy.

Blbost. V Rakousku, Německu nebo Švýcarsku taky na červenou nejezdí. To by se rozkřiklo dost rychle, hlavně mezi profíkama.

A že by někdo dostal flastr za přejezd za vlakem? No a co? Na červenou se prostě nejezdí, i když se nás všemožné buzerační semafory snaží naučit něco jiného...

1933 .. názor MD "za současného snížení rychlosti vlakové na 20 km/hod."
http://www.k-report.net/discus/obrazky/ ... 094075.jpg