České dálnice > Diskusní fórum

otaznik píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... ize-970347

Zakládám v souvislosti s vysoce pravděpodobným zrušením projektu PPP na tento úsek D3 vlákno k těmto stavbám. Vláda návrh na nerealizaci PPP projednává příští týden.

Stav výkup: 0309/I = 80%, 0309/II - 60%. Věcná břemena na začátku.

Zároveň připojuji anketní otázku

Mohl by mi někdo prozradit to sladké tajemství, proč těch 8km Bošilec - Ševetín bez MÚK stojí skoro 3mld?

asik budou svodidla pozlacené

Martin z Ostravy píše:Mohl by mi někdo prozradit to sladké tajemství, proč těch 8km Bošilec - Ševetín bez MÚK stojí skoro 3mld?

Je to 2,5 mld. Kč a to při 8 km dělá cca 300 mil. Kč/km. Navíc to je samozřejmě cena před soutěží, je tam víceropřeložek na doprovodku. Nepřijde mi to ještě tak hrozné...

Vždycky jsem myslel, že nejdražší jsou zemní práce...snad ještě cena klesne ve výběrovém řízení. Na druhou stranu je fakt, že i ten stávající půlprofil se bude muset udělat zgruntu. Jak je to s nadjezdy? Tuším, že zde proběhla změna kategorie z 26,5 na 27,5, bude potřeba je přestavovat?

Zrušení PPP vítám, těch pár km je blbost. Doufám ale, že se to nakonec rozběhne jako ten náhradní projekt pro OPD do roku 2015, aspoň bude mít ten kousíček do Úsilného nějaký smysl. Pak už bude mít D3 konečně pořádný ucelený kus.

DefiantM píše:i ten stávající půlprofil se bude muset udělat zgruntu. Jak je to s nadjezdy? Tuším, že zde proběhla změna kategorie z 26,5 na 27,5, bude potřeba je přestavovat?

Ten úsek Bošilec-Ševětín, o kterém mluví Martin, když koukám do toho letáku, nebude dostavba na plný profil, ale spíš celá nová dálnice.

Nechci kverulovat ... ale prijde mi, ze v drtive vetsine trasy jde dalnice mimo stavajici pulprofil. Vykupy cca 0.4M a naspy necele 1M ... alespon dle letaku. Pak mi ta cena neprijde az tak katastrofalni ... jako obcas v jinych pripadech.

Spis me ale zarazi, proc tam jsou tak "obrovske" zemni prace (hlavne ty naspy) vzhledem k tomu, kdyz to tam je rovny jako nikde jinde??? Cekal bych tam tu bilanci zeminy alespon vyrovnanou.

Prijde mi, ze se dalnice projektuji jak majaky ... furt po naspu co to jde (zrejme i tento pripad) ... misto toho, aby se spis lehce zarizly do krajiny (pak by nebyly videt a ani tolik slyset).

martini píše:

Martin z Ostravy píše:Mohl by mi někdo prozradit to sladké tajemství, proč těch 8km Bošilec - Ševetín bez MÚK stojí skoro 3mld?

Je to 2,5 mld. Kč a to při 8 km dělá cca 300 mil. Kč/km. Navíc to je samozřejmě cena před soutěží, je tam víceropřeložek na doprovodku. Nepřijde mi to ještě tak hrozné...

V letáku je 2,79 Mld Kč bez dph. Věřím taky tomu, že se cenu podaří srazit dolů. Nicméně mi i tak 300-350 mil. Kč/km přijde na to, že je to de facto rovina a nejsou tam žádné výrazné mostní objekty dost.

A co teprve ten navazujici usek ... ten tusim vychazi na cca 250mio/km, ale s tim, ze to je opravdu "jen" rozsireni stavajici trasy

Tak alespoň nějaká dobrá zpráva. Dobře zní hlavně ta poslední věta:
„D3 je nyní naše priorita, navíc je velký tlak z Rakouska dotáhnout rychlé spojení až na hranici,“ uvedl šéf ŘSD David Čermák. Takže snad i těm Rakušákům jde o víc, než jen ulevit dopravě na nevyhovující silnici od současného konce A7 po Freistadt.

Nu tak když budou tlačit.. a hodně, tak se snad i konečně jednoho dálničního spojení s Rakouskem dočkáme..

Bošilec - Ševětín přeci není dostavba půlprofilu ale zcela nová trasa!! Včetně doprovodky a mostů na ní. Rozdělení v Bošilci bylo z důvodů tehdy plánované MÚK, která byla ideální pro napojení JETE. Ovšem v rámci šetření ji někdo vyškrtnul...

Byla vyškrnuta pro nedodržení minimální vzdálenosti mezi 2 křižovatkami.

Každá reálně vyškrtnutá "zbytečnost" je zlatá a snad to pomůže k celkově rychlejší dostavbě celé páteřní sítě. Nesmějte se!!

kot: k tomu jen, že budeme li "zbytečnosti" škrtat dostatečně dlouho, bude nám po dálnici jezdit méně a méně aut, což v konečném důsledku povede ke škrtnutí celé dálnice.... Vzdálenost cca 3km, mimo jiné stejně jako Veselí sever a Veselí jih....Jak jsou daleko křižovatky na D1?

Minimální by měla být 4 km.

Mě by zajímalo, proč je stavba 0309/I v letáku ŘSD úplně bez termínů.
http://www.rsd.cz/rsd/rsdcat.nsf/0/E5A6 ... evetin.pdf

Když se zrušilo PPP na tuto část, tak jsem myslel, že se to bude dělat hned jako náhradní projekt OPD? V letáku je uvedeno, že stavbě musí předcházet přeložka železniční trati. Ohledně té se ale už něco děje - viz. stavební řízení na technologickou část.
http://www.neplachov.cz/file.php?nid=878&oid=3302573

To Kuba:
Tak ono je to lepší, než pořád měniít dokola ty termíny, které se stejně nedodržují. Takhle je jenom doplní, a je to.

Stavba by se měla začít v první polovině 2014 tendrovat, aby se ještě ideálně na podzim zahájilo...

Bude součástí stavby i SSÚD Borek?

Jako přímá součást zadání asi ne, je tam opožděná příprava, ale s jeho realizací se počítá, neboť je tam plánováno i řídící centrum pro tunel na obchvatu...

martini píše:Stavba by se měla začít v první polovině 2014 tendrovat, aby se ještě ideálně na podzim zahájilo...

jsem jediný, komu se zdá, že pokud se začne tendrovat do poloviny roku 2014, že se na podzim prostě nemůže začít? nebo se snad něco změnilo a tendry už netrvají věčnost? (proto mé hlasování je jasné )(ikdyž by mě to hodně potěšilo ) PS: bylo by super, kdyby se mohly stavět hned 4 stavby D3 najednou (0308/III, 0309 I/II/III) představa hezká ... ale jsem zvědav na realitu

Urcite se na podzim zacne. Nebylo receno ktery podzim a podzimu jeste budou spousty

Je zadáno zpracování zadávací dokumentace s termínem 03/2014 v čistopisu. Pak se začne tendrovat, ale co se týče zahájení v 2014, jsem pesimista. Jaro 2015 však doufám dopadne a ve výstavbě tak opět najednou bude 27 km D3, byť v nejméně potřebném úseku, ale aspoň že tak... Chybí pár posledních vyvlastňovaček, kraj poskytuje celkem součinnost. Snad to takto půjde i na obchvatu.

vždy, když martini napíše nějakou zprávu, mám lepší náladu, díky za to super zpráva!!!