Pod smlouvami na D1 schnou podpisy
Napsal: 10.4.2013 13:40:46
Pod smlouvami na D1 schnou podpisy, práce začnou koncem dubna
Praha – Ředitelství silnic a dálnic má podepsanou smlouvu na modernizaci prvních dvou z 21 úseků dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou. Firmy Colas CZ a Porr bude dálnici přestavovat mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou za 649 milionů korun, práce v úseku Lhotka–Velká Bíteš odvedou společnosti Alpine Bau a OHS ŽS za 597 milionů korun. Přípravné práce ovšem začnou až na přelomu dubna a května, uvedl ministr dopravy Zbyněk Stanjura.
Rekonstrukce dálnice D1
Od prvního zvažovaného termínu začátku modernizace dálnice D1 do podpisu smluv s dodavateli uplynul rok – z jara 2012 se stalo jaro 2013. Teď však už nic nebrání tomu, aby práce, které podle očekávání budou znamenat peklo pro řidiče, skutečně začaly. Jako první přijdou na řadu dva úseky na Vysočině. Ve čtvrtek a pátek předá Ředitelství silnic a dálnic stavbu dodavatelům, přípravné práce začnou až na přelomu dubna a května.
Ty s sebou již přinesou částečná omezení, stavební firmy musí nejprve rozšířit krajnice, aby během hlavní části prací bylo možné svézt dopravu do jednoho jízdního pásu a v něm jezdit systémem 2+2 pruhy. Jízdní pás by proto měl být široký 11,5 metru. Původní harmonogram prací ovšem počítal s jedenácti měsíci na každý rekonstruovaný úsek – čtvrt roku na přípravné práce, osm měsíců na samotnou opravu jízdních pásů. "Zásadní objem stavebních prací bude probíhat v cyklu čtyři měsíce plus čtyři měsíce," oznámil loni ministerský zmocněnec pro modernizaci dálnice Jiří Švorc. Teď ale chce ŘSD harmonogram upravit – chce, aby práce skončily před zimou, bude proto třeba urychlit je.
Omezení na dálnici
Opatření při modernizaci
Modernizovanými úseky bude možné projíždět rychlostí 80 kilometrů za hodinu, v každém směru dvěma pruhy. Bude zavedeno tzv. liniové řízení dopravy s proměnlivými značkami omezujícími rychlost, aby se zabránilo kongescím. Aktuální informace budou k dispozici na interaktivních tabulích včetně dojezdových časů. "Na samostatných zúženích budou mobilní informační tabule, které budou informovat o tom, jak dlouhé kolony jsou," uvedl ředitel ŘSD David Čermák. Nebude ovšem vyhlášena žádná oficiální objízdná trasa, zejména kamiony budou muset zůstat na D1. Přesto policie očekává, že na silnicích v okolí opravované dálnice zesílí provoz. Více aut by mohlo zejména z Prahy na Olomouc či Ostravu jezdit i po alternativní trase po dálnici D11 do Hradce Králové a dále po silnicích I/35 a R35 do Olomouce.
Především to, že není vyhlášena žádná objízdná trasa, se vůbec nelíbí vedení Kraje Vysočina – právě toho se práce na dálnici dotknou nejvíce. Náměstek hejtmana Libor Joukl řekl Českému rozhlasu, že neexistuje žádný způsob, jak přinutit řidiče skutečně na rozkopané dálnici zůstat. Obává se proto, že objíždějící vozidla poničí krajské komunikace a stát – vzhledem k tomu, že nejde o oficiální objízdné trasy – nebude nucen zaplatit jejich opravu. "Souběžná silnice II/602 nás stála na opravách miliardu korun. Myslím si, že než skončí oprava dálnice, tak ji budeme potřebovat opravit znovai," řekl Joukl Radiožurnálu.
Například obyvatelé Větrného Jeníkova Jouklova slova potvrzují. I když zrovna žádná rekonstrukce neprobíhá, jakýkoli problém na dálnici podle nich způsobí, že se v obci hustota dopravy navýší o sto procent. Největší zátěží jsou tu kamiony. "Bydlíme na kraji a jsou tam už praskliny ve zdi," říká Martin Libenský, který ve Větrném Jeníkově žije.
Konečně začátek
O modernizaci dálnice D1 rozhodlo ministerstvo dopravy v létě 2011. Mnohaleté stesky řidičů sice úředníky neobměkčily, ovšem nad prasklou betonovou deskou, která jasně připomněla, že dálnice už desítky let přesluhuje, už zavřít oči nemohli. Cesta od rozhodnutí k zahájení prací byla ovšem nesmírně trnitá.
ŘSD
První termín zahájení prací stanovilo ministerstvo na jaro 2012. Nejdříve se hovořilo o tom, že stavba začne před prázdninami, potom během prázdnin, potom se zdálo být definitivním termínem září. Kvůli průtahům v soutěži na dodavatele ale ŘSD vše znovu několikrát odložilo. Vítěze nakonec vybralo až v únoru s tím, že práce na prvních dvou úsecích začnou před koncem března – tomu však zabránilo odvolání neúspěšných uchazečů. A tak celá akce, která má pokračovat až do roku 2018, začíná podpisem smluv až teď. Ještě během roku by měly začít práce i v dalších dvou úsecích. "Jestli půjde vše podle plánu, tak se budou opravovat čtyři úseky – každý po osmi kilometrech," shrnul ministr dopravy Zbyněk Stanjura.
Tendry na opravu dálnice D1 kritizoval také majitel společnosti Student Agency Radim Jančura, který po dálnici provozuje svoji klíčovou autobusovou linku Praha–Brno. Dopravce navrhl postup, kterým je prý D1 možné opravit za třetinu času a peněz. Majitel společnosti Radim Jančura označil veřejné soutěže za "tunel na veřejné prostředky". Navrhl, aby se raději dnešní betonový povrch rozbil na menší části a potom překryl novou asfaltovou vrstvou. Podle generálního ředitele ŘSD Davida Čermáka je však tato metoda tzv. fragmentace, kterou dopravce nabídl, v případě D1 zcela nevhodná.
Modernizace D1 je tady
Jízda z Prahy do Brna bude po dokončení prací klidná
Modernizace, kterou dálnice D1 do roku 2018 projde, bude pro řidiče především znamenat, že se zbaví současného povrchu, který mění cestu mezi Brnem a Prahou v jízdu na horské dráze. Dostane nový cementobetonový povrch, který bude sloužit dalších 25 let, kdy by měla přijít na řadu další modernizace. ŘSD také nechá vozovku rozšířit a především vymění mosty přes autostrádu tak, aby při příští rekonstrukci bylo možné bez dalších zásahů rozšířit ji z dnešních čtyř na šest pruhů. Vše má přijít celkem na 14 miliard, část státu poskytne Evropská unie.
Úseky k modernizaci:
21. km Mirošovice–29. km Hvězdonice
29. km Hvězdonice–34. km Ostředek
34. km Ostředek–41. km Šternov
41. km Šternov–49. km Psáře
49. km Psáře–56. km Soutice
56. km Soutice–66. km Loket
66. km Loket–75. km Hořice
75. km Hořice–81. km Koberovice
81. km Koberovice–90. km Humpolec
90. km Humpolec–104. km Větrný Jeníkov
104. km Větrný Jeníkov–112. km Jihlava
112. km Jihlava–119. km Velký Beranov
119. km Velký Beranov–134. km Měřín
134. km Měřín–141. km Velké Meziříčí-západ
141. km Velké Meziříčí-západ–146. km Velké Meziříčí-východ
146. km Velké Meziříčí-východ–153. km Lhotka
153. km Lhotka–162. km Velká Bíteš
162. km Velká Bíteš–168. km Devět křížů
168. km Devět křížů–178. km Ostrovačice
178. km Ostrovačice–182. km Kývalka
celkem: 160,8 kilometru
Zdroj: ČT24, ČTK http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... cem-dubna/
Praha – Ředitelství silnic a dálnic má podepsanou smlouvu na modernizaci prvních dvou z 21 úseků dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou. Firmy Colas CZ a Porr bude dálnici přestavovat mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou za 649 milionů korun, práce v úseku Lhotka–Velká Bíteš odvedou společnosti Alpine Bau a OHS ŽS za 597 milionů korun. Přípravné práce ovšem začnou až na přelomu dubna a května, uvedl ministr dopravy Zbyněk Stanjura.
Rekonstrukce dálnice D1
Od prvního zvažovaného termínu začátku modernizace dálnice D1 do podpisu smluv s dodavateli uplynul rok – z jara 2012 se stalo jaro 2013. Teď však už nic nebrání tomu, aby práce, které podle očekávání budou znamenat peklo pro řidiče, skutečně začaly. Jako první přijdou na řadu dva úseky na Vysočině. Ve čtvrtek a pátek předá Ředitelství silnic a dálnic stavbu dodavatelům, přípravné práce začnou až na přelomu dubna a května.
Ty s sebou již přinesou částečná omezení, stavební firmy musí nejprve rozšířit krajnice, aby během hlavní části prací bylo možné svézt dopravu do jednoho jízdního pásu a v něm jezdit systémem 2+2 pruhy. Jízdní pás by proto měl být široký 11,5 metru. Původní harmonogram prací ovšem počítal s jedenácti měsíci na každý rekonstruovaný úsek – čtvrt roku na přípravné práce, osm měsíců na samotnou opravu jízdních pásů. "Zásadní objem stavebních prací bude probíhat v cyklu čtyři měsíce plus čtyři měsíce," oznámil loni ministerský zmocněnec pro modernizaci dálnice Jiří Švorc. Teď ale chce ŘSD harmonogram upravit – chce, aby práce skončily před zimou, bude proto třeba urychlit je.
Omezení na dálnici
Opatření při modernizaci
Modernizovanými úseky bude možné projíždět rychlostí 80 kilometrů za hodinu, v každém směru dvěma pruhy. Bude zavedeno tzv. liniové řízení dopravy s proměnlivými značkami omezujícími rychlost, aby se zabránilo kongescím. Aktuální informace budou k dispozici na interaktivních tabulích včetně dojezdových časů. "Na samostatných zúženích budou mobilní informační tabule, které budou informovat o tom, jak dlouhé kolony jsou," uvedl ředitel ŘSD David Čermák. Nebude ovšem vyhlášena žádná oficiální objízdná trasa, zejména kamiony budou muset zůstat na D1. Přesto policie očekává, že na silnicích v okolí opravované dálnice zesílí provoz. Více aut by mohlo zejména z Prahy na Olomouc či Ostravu jezdit i po alternativní trase po dálnici D11 do Hradce Králové a dále po silnicích I/35 a R35 do Olomouce.
Především to, že není vyhlášena žádná objízdná trasa, se vůbec nelíbí vedení Kraje Vysočina – právě toho se práce na dálnici dotknou nejvíce. Náměstek hejtmana Libor Joukl řekl Českému rozhlasu, že neexistuje žádný způsob, jak přinutit řidiče skutečně na rozkopané dálnici zůstat. Obává se proto, že objíždějící vozidla poničí krajské komunikace a stát – vzhledem k tomu, že nejde o oficiální objízdné trasy – nebude nucen zaplatit jejich opravu. "Souběžná silnice II/602 nás stála na opravách miliardu korun. Myslím si, že než skončí oprava dálnice, tak ji budeme potřebovat opravit znovai," řekl Joukl Radiožurnálu.
Například obyvatelé Větrného Jeníkova Jouklova slova potvrzují. I když zrovna žádná rekonstrukce neprobíhá, jakýkoli problém na dálnici podle nich způsobí, že se v obci hustota dopravy navýší o sto procent. Největší zátěží jsou tu kamiony. "Bydlíme na kraji a jsou tam už praskliny ve zdi," říká Martin Libenský, který ve Větrném Jeníkově žije.
Konečně začátek
O modernizaci dálnice D1 rozhodlo ministerstvo dopravy v létě 2011. Mnohaleté stesky řidičů sice úředníky neobměkčily, ovšem nad prasklou betonovou deskou, která jasně připomněla, že dálnice už desítky let přesluhuje, už zavřít oči nemohli. Cesta od rozhodnutí k zahájení prací byla ovšem nesmírně trnitá.
ŘSD
První termín zahájení prací stanovilo ministerstvo na jaro 2012. Nejdříve se hovořilo o tom, že stavba začne před prázdninami, potom během prázdnin, potom se zdálo být definitivním termínem září. Kvůli průtahům v soutěži na dodavatele ale ŘSD vše znovu několikrát odložilo. Vítěze nakonec vybralo až v únoru s tím, že práce na prvních dvou úsecích začnou před koncem března – tomu však zabránilo odvolání neúspěšných uchazečů. A tak celá akce, která má pokračovat až do roku 2018, začíná podpisem smluv až teď. Ještě během roku by měly začít práce i v dalších dvou úsecích. "Jestli půjde vše podle plánu, tak se budou opravovat čtyři úseky – každý po osmi kilometrech," shrnul ministr dopravy Zbyněk Stanjura.
Tendry na opravu dálnice D1 kritizoval také majitel společnosti Student Agency Radim Jančura, který po dálnici provozuje svoji klíčovou autobusovou linku Praha–Brno. Dopravce navrhl postup, kterým je prý D1 možné opravit za třetinu času a peněz. Majitel společnosti Radim Jančura označil veřejné soutěže za "tunel na veřejné prostředky". Navrhl, aby se raději dnešní betonový povrch rozbil na menší části a potom překryl novou asfaltovou vrstvou. Podle generálního ředitele ŘSD Davida Čermáka je však tato metoda tzv. fragmentace, kterou dopravce nabídl, v případě D1 zcela nevhodná.
Modernizace D1 je tady
Jízda z Prahy do Brna bude po dokončení prací klidná
Modernizace, kterou dálnice D1 do roku 2018 projde, bude pro řidiče především znamenat, že se zbaví současného povrchu, který mění cestu mezi Brnem a Prahou v jízdu na horské dráze. Dostane nový cementobetonový povrch, který bude sloužit dalších 25 let, kdy by měla přijít na řadu další modernizace. ŘSD také nechá vozovku rozšířit a především vymění mosty přes autostrádu tak, aby při příští rekonstrukci bylo možné bez dalších zásahů rozšířit ji z dnešních čtyř na šest pruhů. Vše má přijít celkem na 14 miliard, část státu poskytne Evropská unie.
Úseky k modernizaci:
21. km Mirošovice–29. km Hvězdonice
29. km Hvězdonice–34. km Ostředek
34. km Ostředek–41. km Šternov
41. km Šternov–49. km Psáře
49. km Psáře–56. km Soutice
56. km Soutice–66. km Loket
66. km Loket–75. km Hořice
75. km Hořice–81. km Koberovice
81. km Koberovice–90. km Humpolec
90. km Humpolec–104. km Větrný Jeníkov
104. km Větrný Jeníkov–112. km Jihlava
112. km Jihlava–119. km Velký Beranov
119. km Velký Beranov–134. km Měřín
134. km Měřín–141. km Velké Meziříčí-západ
141. km Velké Meziříčí-západ–146. km Velké Meziříčí-východ
146. km Velké Meziříčí-východ–153. km Lhotka
153. km Lhotka–162. km Velká Bíteš
162. km Velká Bíteš–168. km Devět křížů
168. km Devět křížů–178. km Ostrovačice
178. km Ostrovačice–182. km Kývalka
celkem: 160,8 kilometru
Zdroj: ČT24, ČTK http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... cem-dubna/