(J) Zdá se vám průběh modernizace D1 příliš klidný? ...
Napsal: 30.5.2013 8:16:55
Zdá se vám průběh modernizace D1 příliš klidný? Teprve to přijde!
Zdroj: Rozhlas.cz; 27.5.2013
Ticho před bouří. I tak bychom mohli nazvat současně dění na dálnici D1 v rámci rozsáhlé modernizace naší nejstarší dálnice. Zatím se totiž na vybraných úsecích dělají přípravné práce, samotná modernizace je teprve před námi.
Až nastane, pak to řidiči poznají velmi jednoduše – všechna auta budou jezdit pouze v jednom jízdním pásu. V tom druhém se bude pracovat.
„Celá cementobetonová deska jde pryč. Stejně tak 30 centimetrů podloží – to bude nově nahrazeno, protože i s ním je problém. Bude položená úplně nová cementobetonová deska a navíc se to rozšíří o dalších 75 centimetrů do strany. Také se bude měnit kanalizace, kabely, svodidla nebo telematické prvky,“ přibližuje samotný proces modernizace generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic David Čermák, který by na každé straně jednoho úseku měl trvat zhruba čtvrt roku.
Jenže než se s tím začne, musí se dálnice připravit na to, aby bylo možné jezdit ve dvou pruzích v každém směru. A i proto je současné rozšiřování vozovky o 75 centimetrů pouze provizorní. V závěrečné fázi se dokonce bude bourat – je naprosto nezbytné, aby k němu došlo.
„Následně převedeme dopravu na dva plus dva pruhy v jednom směru. V druhém směru uděláme definitivní novou cementobetonovou desku, která bude s rozšířenými rozměry, aby opět umožňovala dva plus dva pruhy. Proto nám stačí rozšíření pouze na jedné straně a nemusíme rozšiřovat obě strany dálnice,“ vysvětluje ředitel závodu Praha Jan Kroupa, který má na Ředitelství silnic a dálnic modernizaci na starosti.
Také proto se například ve směru na Brno před Velkou Bíteší zdánlivě nic neděje, zatímco v opačném směru se na krajnici pracuje. A podobné je to i mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou, kde je do Brna omezení prakticky po celé délce, zatímco na Prahu jen necelé dva kilometry.
„Rozšiřujeme pouze v části, kde nemáme stoupací pruh a na druhé straně pouze opravujeme, aby nám to vydrželo. Ale v žádném případě tam nerozšiřujeme,“ říká Jan Kroupa.
Tohle „klidné“ období by mělo trvat do půlky června, respektive do začátku prázdnin a teoreticky až potom by měl přijít nejsložitější okamžik – bourání mostů. Je ale také možné, že k tomu dojde dřív.
„Uvažujeme i s kombinací – budeme rozšiřovat a přitom budeme pracovat na mostech. Uvidíme, jak se nám podaří jednotlivé uzavírky skloubit,“ podotýká Jan Kroupa.
Ale už teď je jisté, že se při snášení mostů – celkem jde v této fázi o čtyři – odehraje ze soboty na neděli při zcela zavřené dálnici. Ale k omezení dopravy může dojít i jindy.
„Byly by to uzavírky, které by byly v rámci jednoho dne. Ale může k tomu dojít. Konstrukce bychom například podskružily – to je jedno z technických řešení, které preferujeme. Na výstavbu jedné skruže je potřeba určitý čas – v tom případě by mohlo opět dojít k omezení provozu. Budeme informovat v předstihu, „ dodává Jan Kroupa. A to i prostřednictvím naší Zelené vlny.
Zdroj: Rozhlas.cz; 27.5.2013
Ticho před bouří. I tak bychom mohli nazvat současně dění na dálnici D1 v rámci rozsáhlé modernizace naší nejstarší dálnice. Zatím se totiž na vybraných úsecích dělají přípravné práce, samotná modernizace je teprve před námi.
Až nastane, pak to řidiči poznají velmi jednoduše – všechna auta budou jezdit pouze v jednom jízdním pásu. V tom druhém se bude pracovat.
„Celá cementobetonová deska jde pryč. Stejně tak 30 centimetrů podloží – to bude nově nahrazeno, protože i s ním je problém. Bude položená úplně nová cementobetonová deska a navíc se to rozšíří o dalších 75 centimetrů do strany. Také se bude měnit kanalizace, kabely, svodidla nebo telematické prvky,“ přibližuje samotný proces modernizace generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic David Čermák, který by na každé straně jednoho úseku měl trvat zhruba čtvrt roku.
Jenže než se s tím začne, musí se dálnice připravit na to, aby bylo možné jezdit ve dvou pruzích v každém směru. A i proto je současné rozšiřování vozovky o 75 centimetrů pouze provizorní. V závěrečné fázi se dokonce bude bourat – je naprosto nezbytné, aby k němu došlo.
„Následně převedeme dopravu na dva plus dva pruhy v jednom směru. V druhém směru uděláme definitivní novou cementobetonovou desku, která bude s rozšířenými rozměry, aby opět umožňovala dva plus dva pruhy. Proto nám stačí rozšíření pouze na jedné straně a nemusíme rozšiřovat obě strany dálnice,“ vysvětluje ředitel závodu Praha Jan Kroupa, který má na Ředitelství silnic a dálnic modernizaci na starosti.
Také proto se například ve směru na Brno před Velkou Bíteší zdánlivě nic neděje, zatímco v opačném směru se na krajnici pracuje. A podobné je to i mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou, kde je do Brna omezení prakticky po celé délce, zatímco na Prahu jen necelé dva kilometry.
„Rozšiřujeme pouze v části, kde nemáme stoupací pruh a na druhé straně pouze opravujeme, aby nám to vydrželo. Ale v žádném případě tam nerozšiřujeme,“ říká Jan Kroupa.
Tohle „klidné“ období by mělo trvat do půlky června, respektive do začátku prázdnin a teoreticky až potom by měl přijít nejsložitější okamžik – bourání mostů. Je ale také možné, že k tomu dojde dřív.
„Uvažujeme i s kombinací – budeme rozšiřovat a přitom budeme pracovat na mostech. Uvidíme, jak se nám podaří jednotlivé uzavírky skloubit,“ podotýká Jan Kroupa.
Ale už teď je jisté, že se při snášení mostů – celkem jde v této fázi o čtyři – odehraje ze soboty na neděli při zcela zavřené dálnici. Ale k omezení dopravy může dojít i jindy.
„Byly by to uzavírky, které by byly v rámci jednoho dne. Ale může k tomu dojít. Konstrukce bychom například podskružily – to je jedno z technických řešení, které preferujeme. Na výstavbu jedné skruže je potřeba určitý čas – v tom případě by mohlo opět dojít k omezení provozu. Budeme informovat v předstihu, „ dodává Jan Kroupa. A to i prostřednictvím naší Zelené vlny.