Železniční doprava (SK)

Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Minister Doležal sa stotožnil s návrhmi Útvaru hodnoty za peniaze pre trať medzi Bratislavou a Komárnom

SITA, 12.5.2022

Minister dopravy a výstavby Andrej Doležal (nom. Sme rodina) sa absolútne stotožňuje s návrhmi Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP) na zlepšenie železničnej trate Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Zdôvodnil to najmä chýbajúcou miliardou eur na modernizáciu tejto regionálnej trate.

Zámer Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) na zdvojkoľajnenie a elektrifikáciu takmer stokilometrovej trate je podľa ministra dopravy správny, lebo to považujú za potrebné. Tvrdí pritom, že pohľadu ÚHP a ministerstva financií na prijatie úsporných opatrení sa nedá nič vyčítať.

Odstránia úzke miesta na trati

„Poďme spraviť opatrenia rádovo v hodnote 18 miliónov eur, aby sme odstránili tzv. úzke miesta na tejto trati. Poďme sa baviť o zdvojkoľajnení po Kvetoslavov, prípadne výhľadovo po Dunajskú Stredu,“ povedal vo štvrtok na sociálnej sieti Doležal.

Zároveň uviedol, že sú väčšie problémy ako zdvojkoľajňovať celú trať do Komárna, čo je podľa neho ťažko obhájiteľné.

„Elektrifikácia dáva zmysel až na celý úsek Bratislava – Komárno,“ upozornil minister s tým, že ak by elektrifikácia trate bola iba po Dunajskú Stredu, bolo by potrebné prepriahať rušne.

Odstránenie úzkych miest by podľa šéfa rezortu dopravy zvýšilo kapacitu trate, pričom kritický úsek je po Kvetoslavov. „Tam máme aj zelenú od ÚHP, aby sme pokračovali v príprave projektu na zdvojkoľajnenie,“ poznamenal Doležal.

Výber dopravcov pokračuje

Výber osobného vlakového dopravcu na trati Bratislava – Komárno cez priame zadanie pokračuje, ministerstvo dopravy na žiadosť dvoch záujemcov predĺžilo lehotu na predkladanie ponúk.

„Koncom júna, alebo začiatkom júla otvárame obálky na túto trať. Máme sedem relevantných uchádzačov, ktorí chcú predložiť ponuku. Na rozdiel od minulosti, kedy nikto v súťaži ponuku nepredložil. Robili sme to poriadne formou dialógu aj s potenciálnymi uchádzačmi,“ priblížil Doležal.

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/mi ... -komarnom/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

ZSSK nemá peníze. Hrozí, že se zruší 1/3 vlaků.

https://transport.sk/spravy/zeleznicna- ... o-chybaju/

část, ze začátku, je ve videu s ministrem dopravy

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Na margo výše uvedeného: spoje se rušit nebudou. Do problému se interesoval předseda strany, které součástí je ministr dopravy a výsledkem je dofinancování vlaků na potřebnou úroveň.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Tatry

Na ozubnicovej železnici v Tatrách upínajú koľajnice
https://transport.sk/spravy/zeleznicna- ... v-tatrach/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

ŽSR: Elektrifikácia trate Haniska – Veľká Ida – Moldava nad Bodvou-mesto :arrow:

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... dvou-mesto

*jako vždy se jedná o odborný článek, doplněn o fotky z realizace
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

4 nové tendry

Pod Tatrami budú vlaky jazdiť 180. Pozrite si, do ktorých tratí potečie pol miliardy eur

*V máji dokončil Doprastav najdrahší železničný úsek, ktorý sa kedy na Slovensku rekonštruoval. Išlo o modernizáciu trate pri Púchove za viac než 400 miliónov eur.
*Toto leto chcú železničiari vyhlásiť ďalšie megatendre. Tentoraz plánujú sanáciu koľají za približne 500 miliónov eur.
*Peniaze pôjdu na štyri projekty a najviac ich potečie na východ krajiny.
*Medzi Spišskou Novou Vsou a Popradom majú vlaky jazdiť až 180-kilometrovou rýchlosťou.

Na hlavnej trati medzi Bratislavou a Košicami má na severe krajiny vzniknúť železničná diaľnica. Súpravy by sa na trase v budúcnosti mali pohybovať rýchlosťou prevažne 160 kilometrov za hodinu. Realizácia koridoru medzi metropolami je však podobne ako pri diaľniciach pre motoristov na dlhé lakte.

Podmienky pre 160-ku sú zatiaľ len medzi hlavným mestom a Žilinou. Modernizácia tohto úseku štát vyšla už približne dve miliardy eur. Potiahnutie projektu po ukrajinské hranice v Čiernej nad Tisou si má vyžiadať ďalších až 5,7 miliardy eur.

Na východe sa zatiaľ pracuje len na modernizácii pri Lučivnej medzi Liptovským Mikulášom a Popradom. Onedlho by však do realizácie mohol pribudnúť aj ďalší úsek od Tatier smerom na východ.

Ten bude mať dokonca ešte luxusnejšie parametre. Projekty tu totiž počítajú až s rýchlosťou 180 kilometrov za hodinu.

Železnice chcú túto stavbu, ako aj ďalšie tri kľúčové rekonštrukcie začať tendrovať už čoskoro. Okrem modernizácií na hlavnej trati chcú potiahnuť troleje do Humenného a opravy plánujú aj na Záhorí. „Súťaže na predmetné projekty plánujeme vyhlásiť v priebehu tohto mesiaca,“ povedala Barbora Šugárová z odboru komunikácie železníc.

HN sa pozreli na pripravované novinky.

1. Modernizácia trate Poprad – Vydrník
Dĺžka: 13 kilometrov

Odhadovaná cena: 264 miliónov eur

Najväčšou z plánovaných investícií je zrýchlenie trate na Spiši. Na realizáciu úseku medzi Popradom a Vydrníkom sa počíta s čiastkou 264 miliónov eur. Projekt má Brusel spolufinancovať prostredníctvom plánu obnovy.

Ešte pred časom sa riešil v kontexte dlhej, vyše 20-kilometrovej modernizácie až po Spišskú Novú Ves v celkovej hodnote vyše pol miliardy eur. Dnes však ide o dva separátne úseky, pričom ten druhý, drahší, sa bude financovať zo štandardných eurofondov. Stáť má až 342 miliónov eur. Železničiari ho plánujú tendrovať v horizonte jedného roka. „Takýto postup je zvolený z dôvodu nadväzujúcich prác jednotlivých etáp oboch stavieb,“ uviedla Barbora Šugárová.

V konečnom dôsledku bude železnica od Popradu po Spišskú Novú Ves najrýchlejšou časťou severnej spojnice našich dvoch najväčších miest. Železničiari tu počítajú až so 180-kou. Vlaky tak majú ušetriť asi šesť minút. Projekty okrem iného počítajú s päťkilometrovou preložkou trate, ktorá bude stáť desiatky miliónov.

Podľa analytikov z Útvaru hodnoty za peniaze však má byť jej výsledným prínosom len minúta ušetreného času. Navyše by bolo nutné asanovať záhradkársku osadu Brusník, preraziť polkilometrový tunel, vybudovať šesť mostov a urobiť aj preložku železnice do Levoče. Pre tieto dôvody analytici odporúčajú v tomto bode využiť pôvodnú trasu.

2. Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné
Dĺžka: 33,5 kilometra

Odhadovaná hodnota: 207 miliónov eur

Cestovanie vlakom má byť najzelenšou alternatívou dopravy. To je spoločná rétorika štátu aj Bruselu. Z našich vyše tritisíc kilometrov koľajníc však až 56 percent obsluhujú dieselové lokomotívy. To sa má postupne zmeniť.

Kým dnes sa na východe pracuje na elektrifikácii pri Moldave nad Bodvou, troleje by mala dostať aj štreka východnejšie od Košíc. Železničiari chcú vyhlásiť súťaž na dotiahnutie drôtov medzi Bánovcami nad Ondavou a Humennými ešte v júli. Takmer 34-kilometrový úsek má stáť 207 miliónov eur.

V balíku je aj rekonštrukcia koľajníc od Humenného po Strážske či nové zabezpečovacie zariadenia v Michalovciach. Predovšetkým rampy a svetelná signalizácia.

Ešte pred rokom v marci sa pritom cena za toto dielo pohybovala ešte na úrovni 174 miliónov eur. Vysoká miera inflácie však zamiešala karty aj pri tomto projekte.

Napriek tomu vidia analytici z ministerstva financií aj rok po ich prvej analýze možnú úsporu 33 miliónov eur. Železnice by ušetrili tým, že by vynechali prestavbu niektorých zastávok, keďže ich župa ani štát neplánuje obsluhovať. Ďalšie milióny by sa mohli ušetriť vynechaním podchodov alebo skrátením nových nástupíšť.

Keďže však ide o projekt, ktorý sa má financovať z plánu obnovy, železničiari už nechcú pracovať na ďalšej optimalizácii a stavať chcú čo najskôr, aby sa stihol termín, dokedy môžu eurofondy čerpať. V tomto prípade ide o rok 2026.

3. Rekonštrukcia úseku Šaštín-Stráže – Kúty
Dĺžka: 7,5 kilometra

Odhadovaná cena: 15,6 milióna eur

Na hlavnej trati na Záhorí medzi Bratislavou a Brnom, ktorou prechádzajú súpravy EuroCity smerom na Česko a Maďarsko, majú vlaky v budúcnosti zrýchliť až na 200 kilometrov za hodinu. Štát tu do infraštruktúry plánuje naliať stovky miliónov. Okrem toho by sa však modernizácie mali dočkať aj priľahlé regionálne koľajnice. Konkrétne medzi Kútmi a mestom Šaštín-Stráže.

Dôvodom viac ako 15-miliónovej investície má byť opotrebovanie a koniec životnosti jednotlivých prvkov koľají. Zvýšiť sa tu má aj traťová rýchlosť, čím dôjde ku skráteniu cestovných časov. Železničiari vyhlásia súťaž už čoskoro. Trať bola v minulosti elektrifikovaná, aby v prípade masívnych výluk odklonila dopravu medzi Českom a Devínskou Novou Vsou.

4. Modernizácia výhybiek v Krompachoch
Rozsah: 8 kusov

Odhadovaná cena: 7,5 milióna eur

Na zlepšenie dopravy nie sú vždy potrebné len stámiliónové investície. Na hlavnej železničnej tepne Bratislava – Košice sa budú okrem drahej modernizácie robiť aj menšie úkony.

Takým je napríklad výmena výhybiek pri Krompachoch. Kvôli zastaranej infraštruktúre tu vlaky musia pribrzdiť na 100 kilometrov za hodinu. Výmena za predpokladaných šesť miliónov eur vráti stav na pôvodných 120 kilometrov za hodinu. Okrem toho by sa tu mala zrekonštruovať aj stanica a zrušiť by sa mali jej nepotrebné a nevyužívané časti.

https://hnonline.sk/finweb/ekonomika/96 ... nfografika
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Majkii
Administrátor
Příspěvky: 2951
Registrován: 15.3.2009 14:41:26
Bydliště: SV Čechy

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Majkii »

wazer.cz
Pište česky, prosím!
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Rekonstrukce mostu č. 5 U. S. Steel Košice
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... eel-kosice
*článek je doplněn o řadu srovnávavích fotek a odborné informace
*jde o železniční síť v rámci oceláren

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Tohle je SK prezentace: :zvraci: (tento smile jsem tady snad ani nikdy nepoužil)

nejdříve jeden článek, který jen reaguje na slova z ministerstva dopravy:

Slovensko zainvestuje do železniční infrastruktury. Pomohou i evropské zdroje:
https://www.asb.sk/aktualne/slovensko-z ... ske-zdroje

Pani státní tajemnice: https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/ur ... -brunckova

Osoba, která nikdy nedošla do styku se stavebnictvím v liniových stavbách nebo se železnicemi v praktickém smyslu a tím nemám na mysli, že teď čte dokumenty o železnicích, aby mohla něco takové tvrdit. Tak tato osoba tady něco "jaksi" zastřešuje. (na ministerstvu dopravy a výstavby zastřešuje oblast výstavby, bytové politiky, cestovního ruchu a vodní dopravy) Možná dobrá v tom co vystudovala, možná dobrá do komunikace, ale rozhodně nemá ani páru o čem mluví. Proč, to snad ani nebudu zodpovídat.

Faktem je, že Slovensko nyní rekordně málo tendruje silniční projekty.
Železniční projekty "nabíhají". Není to zase částka, kterou lze ihned rozestavět. :idea:
Navíc, jsou vysoutěžené některé tendry a nestaví se, protože chybí povolení. Mluví o tom třeba GŘ Váhostavu: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7561 . S tímto rozhovorem jsem si dal námahu, aby si to mohl každý číst. I co se železnic týče.
  • Na železnici sa plánujete zapájať do súťaží o modernizáciu tratí, ale tú najväčšiu zákazku ste od ŽSR získali už dávnejšie – kontrakt na zrýchlenie trate od Devínskej Novej Vsi do Česka na 200 km/hod.

    Túto trať máme naprojektovať a postaviť. Tento typ projektu v takom objeme je na železnici úplne prvýkrát a navheje to viac než 70 kilometrov trate. Celá stavba je rozdelená na 9 ucelených častí a pre všetky sa postupne musia vybaviť stavebné povolenia. Pri 70-kilometrovej trase to znamená problémy na úrovni viacerých municipalít. V niektorých tie procesy blokujú aktivistické združenia, často až z marginálnych dôvodov. Problém však je, že tých 9 častí na seba nadväzuje a vytvárajú určitý logický celok, takže ak chýbajú stavebné povolenia pre jednu časť, spôsobuje to omeškanie aj ďalších.
Faktem je, že kdysi stavební firmy jako Doprastav, Váhostav, mají 3 tisíce zaměstnanců. Dnes má Váhostav 700 a je rád.

To stavebnictví, které (nejen) tato vláda drancuje dlouhou dobu, protože se buď a) netendruje rovnoměrně, po b) tendruje politicky (takže staví jiné firmy než místní a bohužel se stavby nedokončí) a díky složitosti legidslativních poměrů, za co může tato vláda jde mnoho firem do krachu. Tak po takovém přístupu si tady někdo dovolí říct, že se obává o to, aby to měl kdo stavět.

Jen doplním, že MDV ovládá strana, která si postavila kampaň na tom, že bude masivně stavět nájemní bydlení. Nepostavila dodnes ani jeden.
„Toto sú alokácie, ktoré nám dávajú nádej, že investície, ktoré v minulosti do železníc neprišli v takom rozsahu, ako by sme si želali, by sa mohli naplniť,“ dodala k plánovaným investíciám len do rozvoja železničnej infraštruktúry.
Samozřejmě, že lidsky si každý laik řekne "máte 1+ miliardu eur" Tak to je snad dost?! Tak hlavně ať to vyčerpáte. O tom, kde je investiční deficit v železnicích již ale necekne ani řádek. Protože pak by nemohla řešit něco o tom, že 1 miliarda eur to vyřeší. Protože fondy tady máme na dalších 10 let. Stavebním firmám se bude dařit, až budou stavět rovnoměrně, kontinuálně. Pak bude zpátky jejich velikost, zdravá soutěž a možnost nabrat více zakázek. Nyní není co nabrat, protože jsou to jen prázdná slova o "miliardě na 10 let". Reprezentace. Pointa byla o "ujištění stavebních firem". Byl jsem na to upozorněn právě od nich. Myslím, že lepšího ujištění se jim ani nemohlo dostat. (na to stačí již "odbornost", se kterou se řeší inflace)

Škoda dál psát.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

stav z výstavby modernizace žel. uzlu Žilina, stavba za 330 mil. €

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Pohled na aktuální stav modernizace koridoru státní hranice ČR/SR - Čadca (mimo) o délce 4,9 km. ŽSR podísali smlouvu s úspěšným uchazečem veřejných zakázek již v březnu 2022, přesto v listopadu 2022 na stavbě nevidět aktivitu.

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Realizace železničního mostu přes potok Varínka, sžkm 327,632

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... zkm-327632

Předmětem článku je realizace železničního mostu přes potok Varínka ve sžkm 327,632 na stavbě „ŽSR, Dostavba zřizovací stanice Žilina-Teplička a navazující železniční infrastruktury v uzlu Žilina“. Stavebníkem jsou Železnice Slovenské republiky a zhotovitelem je společnost STRABAG, s. . r. o.

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Namísto přeložení tratě doporučují modernizaci v současném koridoru.

Ľubica Stančíková
Šéfredaktor - MY Liptov
LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ. Překládka železniční tratě v Liptovském Mikuláši má být jednou z nejvýznamnějších staveb regionu vůbec.

Příprava na náročný projekt trvá téměř čtvrtstoletí, stát vykoupil pozemky, zaplatil složitou projekční přípravu.

Jak bude vypadat stanice v Liptovském Mikuláši (6 fotografií)

Překládka má platné stavební povolení i posouzení vlivů na životní prostředí. Připomínky, které z procesu posouzení vzešly, Železnice Slovenské republiky (ŽSR) zapracovávají do projektu.

Dosud stát investoval do přípravy a výkupů pozemků více než 50 milionů eur.

Překládka z plánů vypadla :o

Velká investiční akce v předpokládané výši 384 milionů eur ale vypadla z harmonogramu přípravy a výstavby projektů železniční infrastruktury na následující roky.

Namísto ní je v investičním plánu ministerstva dopravy revitalizace tratě mezi Liptovským Mikulášem a Liptovským Hrádkem v hodnotě 76 milionů eur.

Jejím cílem je zvýšit bezpečnost a plynulost železniční dopravy, zkrácení jízdní doby vlaků a úspora provozních nákladů.

V létě zveřejnil Útvar hodnoty za peníze (ÚHP) analýzu, kde nedoporučuje překládku tratě v úseku Paludza - Liptovský Hrádok.

Dlouhodobým záměrem státních Železnic Slovenské republiky je úprava trati tak, aby po ní mohly vlaky jezdit rychlostí 160 kilometrů za hodinu.

Na to je, podle železnic, nevyhnutelné vyrovnat směrový oblouk trati, který dnes objíždí Liptovskou Maru.

Problematický je i sesuv svahu pod Hájem Nicovů v těsné blízkosti současné tratě. Proto navrhli zcela nové trasování železnice, která by v okolí Liptovského Mikuláše vedla souběžně s dálnicí.

V článku se dočtete:
Proč ÚHP nedoporučuje překládku tratě u Liptovského Mikuláše,
co říká na výsledky analýzy liptovskomikulášský primátor,
proč je podle něj důležité trať přeložit,
což je hlavním rizikem současného trasování,
jak reagují a na analýzu Železnice Slovenské republiky,
jak na ni zareagovalo samotné ministerstvo dopravy.
Útvar hodnoty za peníze, který spadá pod ministerstvo financí, v analýze tvrdí, že modernizace železnice na Liptově nebyla dostatečně posouzena pro rychlost 120 a 140 kilometrů za hodinu.

Trasu doporučuje modernizovat v současném koridoru. Modernizaci na rychlost 160 kilometrů za hodinu se změněnou trasou označili analytici za nenávratnou a jednu z nejdražších.

„Kvůli nesprávnému technickému řešení nebyla posuzována varianta s nejvyšším potenciálem. Modernizace trati v původní stopě byla doporučena jen pro rychlost 120 a 140 kilometrů za hodinu, přestože trať směrově vyhovuje i pro rychlost 160 do kilometrů za hodinu,“ informovali analytici z ÚHP.

Přeložkou tratě by cestující ušetřili 3,75 minuty, zatímco úpravou současného koridoru na 140 kilometrovou rychlost by to bylo 2,5 minuty.

Hodně peněz za málo muziky

Změnu plánu modernizace tratě u Liptovského Mikuláše připustil ještě v létě i ministr dopravy Andrej Doležal.

„Jde o podobný příběh jako úsek Nitra – Trnovec. Vynaložili jsme prostředky, máme vykoupené pozemky. V harmonogramu se nacházejí finanční prostředky jen na rekonstrukcí koridoru, který jde přes město Liptovský Mikuláš.“

V případě, kdy by došlo k překládce, trať by byla rovnější, ale podle Doležala i významně nákladnější a ušetřili by se 2 až 3 minuty.

„Čili nedává to hodnotu za peníze. Je to příliš mnoho peněz za málo muziky a na železnicích máme větší problémy. I se skřípajícími zuby musíme některé tratě, na které již byly vynaloženy peníze, zastavit.“

Liptovskomikulášský primátor mluví o omylu

Jan Blcháč, liptovskomikulášský primátor a poslanec národní rady, poukázal na to, že Útvar hodnoty za peníze ve svých analýzách posuzované projekty doporučuje nebo nedoporučuje k realizaci. Rozhodovací moc má ve finále vláda a parlament.

\"ÚHP se svou analýzou, že je třeba realizovat rekonstrukci tratě na původním tělese tratě, hluboce spletl,\" zdůraznil Blcháč s tím, že útvar politicky vstupuje do projektů, které stát stály již miliony eur.

„Oni argumentují tím, že ty peníze potřebují dát někde jinde. Jenže peníze nelze dát jinde. Jsou učeny pouze pro rekonstrukci tratí na 160 kilometrovou rychlost. A úsek u Liptovského Mikuláše je jeden ze tří připravených,“ řekl s tím, že by mělo jít o prioritní projekt.

„Jde o východně-západní železniční koridor evropského významu, není to lokální trať. Peníze, které by zde chtěly ušetřit, nelze použít na lokální tratě, na jejich obnovu. Lze je použít pouze pro tento rychlostní koridor. Možná ještě budou vláda a její instituce rádi, že vůbec mají nějaký projekt takto připravený,“ řekl Blcháč a poukázal na rizikový úsek pod Hájem Nicovů.

Vlaky tam v současnosti musí projíždět sníženou rychlostí. „Může se stát, že se sesune na kolejnice Háj. Co budou dělat potom, když cesta bude několik měsíců neprůjezdná?“

Rychlostní koridor získá ještě větší důležitost

Liptovskomikulášský primátor je přesvědčen o tom, že dříve či později k překládce trati dojde. Ta mohla být hotová, kdyby projekt u Liptovského Mikuláše nezastavili aktivisté, kteří nechtěli, aby se k novému nádraží postavil nový most.

Překládka železniční tratě je podle Blcháče pro město jedinečná příležitost. „Není to nová pět ani desetiletá záležitost. Tato vysokorychlostní trať se objevuje v územním plánu již z roku 1996. Železnice z Černé nad Tisu do Žiliny bude tak důležitá pro tok zboží z Ukrajiny a zpět, že si to neumíme ani představit,“ řekl Blcháč.

Zároveň by pomohla městu jako takovému, neboť se počítá s využitím svršku staré tratě na novou místní cestu pro automobilovou dopravu.

„Díky této cestě se nadechnou Podbrezinčania, obyvatelé největšího sídliště Liptova, protože nebudou závislí na výjezdu na státní cestu I/18. Dohromady by vznikly tři nové trasy východ západ přes město a tím by přišel impuls pro investiční a hospodářský rozvoj. Jednou zde může klidně žít i více než 50 tisíc lidí, pokud se město bude rozvíjet.“

Původní trasu nelze zrychlit

Ria Feik Achbergerová, mluvčí ŽSR potvrdila, že evidují ekonomickou hodnotící zprávu ke studii proveditelnosti pro modernizaci tratě Žilina - Košice - Černá nad Tisou z dílny Útvaru hodnoty za peníze ministerstva financí.

„Ve smyslu textu samotného ekonomického hodnocení má toto obecně pro subjekty, kterých se týká, doporučující charakter a negarantuje prostředky z rozpočtu veřejné správy v hodnotě investičního projektu. Rozhodnutí o realizaci projektu je v kompetenci jednotlivých ministrů,“ řekla.

K pokračování přípravy modernizace úseku u Liptovského Mikuláše se přesněji vyjádří až po 13. prosinci. Ministerstvo dopravy připravuje v spolu se železničáři setkání s cílem nalézt řešení.

V původní trase je podle slov ministerstva dopravy problematické dosáhnout vyšších rychlostí, ačkoli to tvrdí analytici z Útvaru hodnoty za peníze.

„Navheje nutno si uvědomit, že takto modernizované úseky tratí jsou technicky stavěny na vyšší rychlost než 160 kilometrů za hodinu, která je jen provozní rychlostí,“ informoval Ivan Rudolf z ministerstva dopravy s tím, že důležité pro budoucnost překládky je chystané utkání. Na tomto jednání bychom se mohli přiblížit k řešení, do té doby bychom tedy neradi přicházeli s předběžnými závěry,“ uzavřel.

https://myliptov.sme.sk/c/23090366/velk ... tazna.html
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

stavební práce z Uzlu Žilina velmi dobře zachytává tento kanál na YT: https://www.youtube.com/@embeSK

vizualizace ŽST Žilina: (na uzlu v Žiline se intenzivně pracuje, ale tohle tady není):

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

ZSSK nakoupí 31 modernizovaných vozů. Železniční společnost Slovensko (ZSSK) příští rok očekává příchod 31 modernizovaných vozů a Útvar hodnoty za peníze (ÚHP) jim odsouhlasil uplatnění opce na nákup pěti nových elektrických jednotek.

https://transport.sk/spravy/zeleznicna- ... ch-voznov/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Elektrifikace tratě Haniska při Košicích - Moldava nad Bodvou - 27.12.2022

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

žel. uzel Žilina, hezké podívané:

Žilina (SK) - most cez Rajčianku:


SUBTERRA – Naše stavby – Železniční stanice Žilina:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Tatry, Lučivná: jízda po přeložce trati - z pohledu obsluhy vlaku

https://www.youtube.com/watch?v=BwxDAzbE2HE&t=1873s

projekt obnášel: https://www.zeleznicne.info/view.php?ci ... 2018010004
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Majkii
Administrátor
Příspěvky: 2951
Registrován: 15.3.2009 14:41:26
Bydliště: SV Čechy

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Majkii »

A ještě jedno moc pěkné video ke stejnému úseku:
wazer.cz
Pište česky, prosím!
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

reportáž: Železniční most nad Nosickou přehradou nabízí poutavé výhledy iz chodníku pro pěší a cyklisty :arrow:

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... priehradou

odbornější článek doplněn jako vždy o fotky a nákresy/výkresy

Obrázek


Projekt CORCAP: budoucnost železniční nákladní dopravy v regionu jihozápadního Slovenska :arrow:

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... -slovenska

Projekt CORCAP (Kapitalizační plán TEN-T koridoru pro regionální rozvoj a logistiku), realizovaný v rámci programu Střední Evropa 2014–2020, se zabývá prognózou nákladní dopravy do roku 2050 s možnostmi jejího výhledu až do roku 2070. Řešeným územím je prostor jihozápadního území SR a sice Bratislavský, Trnavský a Nitranský kraj). Na základě provedených analýz představujeme možnosti zabezpečení potřebných tras pro nákladní dopravu v tomto regionu. Návaznou činností je lokalizace multimodálních překladišť a jejich vliv na urbanistickou strukturu.

je to dlouhé čtení doplněné o info-grafiku :idea:
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Trnovec nad Váhem - Tvrdošovce. Hlavním cílem komplexní rekonstrukce traťových kolejí čj. 1 a č. 1 2 v úseku tratě Trnovec nad Váhom – Tvrdošovce je zvýšení technicko-provozních parametrů tratě. Více zde: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... tvrdosovce

a jedno video z velké investice v Žiline:

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Železniční doprava (SK)

Příspěvek od Diaľničiar »

Mageba Slovakia, sro, a dostavba stanice Žilina-Teplička a navazující železniční infrastruktury v uzlu Žilina :arrow:

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... zle-zilina
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Slovensko“