Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací. Odstranil jsem taky 1 svůj příspěvek pro neaktuálnost odkazu (záběr na dálnici kolem zlatých střech na domech).
Ještě mi tady chybí jeden důležitý odkaz a sice:
Ministerstvo dopravy 
http://www.mtic.gov.bn/Theme/Home.aspx
Dále, Brunej spěje k
Vizi 2035
http://www.wawasanbrunei.gov.bn/sitepages/Home.aspx
*v dopravě tomu odpovídají master plány pro rozvoj v tomto segmentu
V zemi je již celkem 3029 km kvalitních silnic a dálnic.
- silniční infrastruktura je pro sultanát vládcem vnímaná jako pro život potřebná voda
- 01.JPG (60.93 KiB) Zobrazeno 5328 x
Síť hlavních silnic I. třídy je všeobecně min. 4- pruhová, s návrhovou rychlostí 120 km/h.
Síť silnic 2. třídy se člení na 2 kategorie: nižší parametry 4- pruhů s rychlostí 80-100 km/h a standardní silnice 1+1 s 60-80 km/h
Síť lokálních silnic a komunitních silnic jsou klasické 1+1 s rychlostí 40-80 km/h
Rokem 2020 je v zemi registrováno na 148 tisíc osobních vozidel pro privátní účely.
Kromě silniční dopravy jsou k dispozici vodní cesty o rozsahu 290 km. Vzhledem k absenci železniční sítě je ve státě bohatě rozvětvená síť autobusových spojů jako páteřní systém veřejné dopravy. Co nestačí vyřešit 21 bus společností, tak to doplňuje ještě 45 taxislužeb. Prozatím jsou velmi omezené možnosti pro chodce a cyklisty, ale vláda se plánuje zaměřit i na zlepšení této infrastruktury.
Systém silniční sítě, organizace dopravy, manažmentu kolem značení a odstraňování kongescí je v zemi vysoce promyšlený. Realizaci vylepšení pak manažuje převážně segment veřejných prací. Většina hlavních silnic je ve formě dálniční sítě a to proto, že rozsah státu je silně limitován, takže na nějaké paralelní tahy se tady moc nehrají. A již vůbec ne zbytečné MÚK, které by pak tuto síť měli propojit ještě vzájemně. Tohle je snaha eliminovat. Proto se stát uplynulých 20 let zaměřil na celkovou přestavbu dosavadní silniční sítě již po dnešný výzor. K tomu se doplnilo několik velkých mostů (dle vlákna) a upevnila pozice 4 přechodů v rámci mezinárodních tahů.
Rozsah kapacitních tahů (ne pruhů) se v roce 2014 uváděl na čísle 500 km. Tedy prakticky všechny důležité hlavní silnice jsou dálnice aneb silnice dálničního typu s větší povolenou rychlostí. V tom stejném roce bylo až 65% hlavních silnic a 45% silnic nižší kategorie hodnoceno maximálním počtem * co se týče jejich kvality, kongescí a nehodovosti.
- *dle hodnocení bezpečnosti provozu z hlediska kvalit silnice a značení
- 02.JPG (78.11 KiB) Zobrazeno 5328 x
Ta systematičnost v pracích se pak členila mezi 4 základní programy. Počet druhů prací v nich byl ještě větší. Pak se stalo, že se jistý rozsah km dualizoval. Další rozsah se opatřil svodidlama. Další rozsah se doplnila výstraha v značení (šipky do zákrut, na zemi barvy atp.). Další práce lepší údržba ve smyslu širšího záběru osekávání zeleně pro co nejlepší rozhled. Další práce velmi rychlé opravy vozovek při vzniku nejmenších trhlin atp. pro eliminaci nutnosti uzavírek, co samo o sobě komplikuje bezpečnost provozu. Na to navazuje program zajištění periodicity výměny povrchů. A ještě pak program přetrasování silnic v konkrétních délkách, čím se povedlo odstranit zbytečně ostré zákruty, různé nepřehledné úseky při stoupání a klesání, zlepšil se nájezd z vedlejších silnic atp. Některé km rozsahy se prolínají a takhle se to tady rok co rok realizovalo a vyhodnocovalo.
Výsledkem všech těchto prací je fakt, že je tady poměrně vysoká motorizace, ale přitom nízká úmrtnost a počty zraněných při dopravních nehodách a celkem plynulá jízda a zajištění dostupnosti veřejné dopravy.
Samozřejmě, všechny tyhle programy se realizují díky bohatým zásobám na nerostní suroviny, i když i tady došlo ke zlomu. A Brunej některé práce silně omezil, ale na druhou stranu nejnákladnější část a sice nová výstavba a přestavba silniční sítě jsou u konce.
Stav hospodářství:
*HDP po 4 letech stagnace a úpadku (12-16) zase stoupl a v roce 2019 dosáhl hodnoty 13,5 mld. USD (stav z r. 2010)
*nezaměstnanost je v úrovni 9% (od r. 2016)
*vládní dluh je v úrovni 2,5% HDP (je dlouhodobě velmi nízký)
Měna státu = 1 brunejský dolar (0,63 €)
Rozpočet pro rok 2020/2021 je sestaven v úrovni 5,86 mld. dolarů, deficit ve výši 1,47 mld. dolarů - na rekordní úrovni. Hlavním důvodem jsou ceny ropy a plynu.
Logická otázka vyvstává, že z čeho Brunej žije, když má roky vyšší deficity a tak nízký dluh? Odpovědí je Brunei Investment Agency, což je státem vlastněná organizace, která je zároveň fondem budoucnosti občanů státu. Nakupuje akcie a jiné majetky po celém světě a z profitu pak nakupuje další aneb vykrývá investiční potřeby doma. V roce 2009 byl její majetek kolem 30 mld. USD, v roce 2019 dle odhadů USA vlastní majetek v hodnotě 170 mld. dolarů.
