České dálnice > Diskusní fórum

.
Rozloha: cca. 1 000 000 km2
Počet obyvatel: cca. 4 mil.
Hlavní město: Nouakchott (cca. 1 mil. obyv.)

Sektor infrastruktury je klíčovým. Mauritánie dosud (do r. 2007) v podstatě nemá žádnou skutečně kvalitní pozemní komunikaci (s výjimkou pobřežní silnice, jež spojuje Maroko se Senegalem) a začala tudíž investovat rozsáhlé prostředky do vybudování kvalitní sítě silnic a dálnic. V současnosti má Mauritánie 9 450 km silnic, z čehož je asfaltových 2050 km a jinak spevněných 821 km, ostatní silnice jsou prašné, ovšem již zaznačené v mapách a postupně se spevňují a pokládá se na ně asfalt. Problematickým je sektor stavebnictví - ten nezvládá nápor nových investic (vládní, zahraniční) a stát se potýká s nedostatkem stavebních materiálů, což je také hlavní příčina spoždění mnoha projektů.

Několik fotek z hlavního města

Foto1
Foto2
Foto3
Foto4

Několik fotek ze silnic v zemi

Foto1
Foto2

V zemi jsou 3 hlavní silniční tahy:

N1 Nouakchott - Atar - Zoueratte - Algeria border
N2 Nouadhibou - Nouakchott - Rosso - Senegal border
N3 Nouakchott - Kiffa - Nema - Mali border

Nejlepší silnice jsou tedy tyto + silnice v hlavním měste.

Největším problémem v zemi je písek. Silnice často zafoukávjí hromady písku, je špatná viditelnost a všude přítomný prach. Na horách jsou silnice standardní pro Afriku: úzké s horším, i když zpevněným povrchem. Mauritánie je chudá země, která silnce staví celkově dost úzké, bez jakýchkoliv krajnic. Dopravní značení je velmi slabé, téměř žádné, mimo hl. města.

Ministerstvo dopravy

http://www.transports.gov.mr

Mauritánská vláda v roce 2010 schválila rozsáhlý investiční program na roky 2011 až 2013 v celkové výši 4,2 mld. USD zaměřený na rozvoj infrastruktury a venkova. Jen 6 % jeho výdajů má být hrazeno ze státního rozpočtu. Hlavním typem financování zejména velkých infrastrukturních projektů má být zapojení soukromého sektoru formou PPP – příkladem takové realizace je výstavba nového letiště v Nouakchottu.

Sektor dopravy a komunikací se podílí kolem 5% na tvorbě HDP. Dopravní infrastruktura je na nízké úrovni. Pouze kolem 30% silničních komunikací je zpevněných. Modernizace dopravního sektoru patří mezi hlavní vládní priority i s ohledem na její klíčový význam pro obhospodařování rozlehlé a řídce zalidněné země. Hlavní dopravní osou je severo-jižní silniční spoj mezi Nouadhibou, Nouakchottem a Senegalem.

V zemi je již 11.000 km silnic, přičemž 4.000 km má zpevněný povrch. Je to obrovský nárůst z hlediska čísel v tématu. I když to není dle původních vládních představ.

Ve výstavbě je první MÚK a víceproudová silnice mezi hlavním městem a novým letištěm: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ostcount=6 .

Tému jsem po mnoha letech celou přečetl, odkazy jsou funkční. Ještě doplním další informace.

Mapa hlavních silnic: Cestovní podminky jsou dobré, ale pro podnebí je tady problém zajistit údržbu silnic. Dost často sjedete ze silnice pro nánosy písku a špatné počasí, kdy jednoduše svádí řídiče jet jinudy, než je těleso silnice. Mimo zpevněných silnic je tento problém enormní a vyžadují se zkušenosti s řízením v těchto podmínkách.

Mauritánie poslední roky investuje do silniční infrastruktury značné prostředky. Takže je zde již 13 000 km silnic, z nich je ale i nadále cca. 4000 km zpevněných. Začátkem tohoto tisíciletí tady bylo jen asi 10 300 km silnic, přičemž zpevněných bylo jen 24%. Takže ten progres tady vidět je.

Železnice tady je v rozsahu asi 850 km a slouží pro těžebný průmysl.

Systematika v starostlivosti o silniční síť tady ale je. Na čele všeho je ministerstvo veřejných prací a dopravy, kam spadá i silniční úřad a silniční fond. Prostřednictvím tohoto schématu se vykonává plánovaná víceletá údržba a výstavba. Finance sem proudí z vícero organizací a bank, od EU až po islámské a Africká rozvojová banka koordinuje projekty na mezinárodní úrovni.

V hlavním městě se formují i MÚK a širší průtahy, což je vzhledem k tomu faktu, že tady žije 1/4 obyvatelstva již i nezbytnost. Až 1/2 hlavních RN tahů prochází nebo začíná v hlavním městě.

Mapa silničních prací pro roky 2019 - 2024 Historie výstavby silniční sítě: V zemi je taky 10 letišť, z toho 5 mezinárodních. Dále 2 přístavy.

ATTM, společnost pro údržbu a provoz dopravních cest

http://www.attm.mr/

silniční sekce: http://www.attm.mr/index.php/projets-re ... s-routiers

Mauritánie taky připravuje 2 dálniční PPP projekty

Autoroute Nouakchott - Boutilimit: http://www.ppp.gov.mr/wp-content/upload ... imit-1.pdf
Autoroute Nouakchott - Nouadhibou

Příprava těchto dálnic se prvně prezentovala v roce 2014. Od té doby Mauritánie přesvědčila, že dokáže stavět, ale i udržovat silnice. Již jen ten fakt, jak se postupně staví silnice do pouště SV směrem a rozvíjí další a další tahy na jihu jsou toho důkazem. Ta 2. dálnice se prozatím neplánuje reálně stavět, protože tam stojí silnice a rozhodně tam není takový provoz, aby to kohokoliv zaujalo. Je to spíš sen jak rozvinout nehostinné pobřeží dle vzoru dalších států. Nemluvě o tom, že bude 3x delší než ta 1. dálnice. Takových států je ale hodně, které mají ledacos na mapách zakřesleno.

30.11.2021 se zahájila výstavba mostu nad řekou Sénégal u Rosso. Most spojí mauritánskou N2 a senegalskou N2. Bude součástí Trans-Africa Highway 1, Dakar - Káhira. Doba výstavby je 30 měsíců.

https://twitter.com/i/web/status/1465721153494921218

Mezi Mauritánií a Alžírskem bude vybudováno vylepšené silniční spojení na základě dohody mezi příslušnými správami obou zemí. Trasa dlouhá 775 km spojí Zouerate v Mauritánii s Tindoufem v Alžírsku.

V současné době prochází část sporného území Západní Sahary silnice N1 spojující Mauritánii a Alžírsko. Není jasné, zda trasa vylepšené silnice povede stejnou trasou nebo se odkloní přes Mauritánii.

Projekt má pro Mauritánii klíčový význam a posílí její dopravní spojení s jejími sousedy. Probíhá také dřívější projekt nového mostu mezi Mauritánií a Senegalem. Velká část finančních prostředků na projekt bude pocházet z Alžírska, které má v posledních letech značné zkušenosti se zlepšováním vlastní silniční sítě. Projekt je součástí širšího programu rozvoje dopravní infrastruktury Alžírska za účelem rozvoje jeho mezinárodních vazeb.

Jak si lze ve vlákně číst, tak Mauritánie zadefinovala a taky úspěšně realizuje v poslední dekádě masivní výstavbu silnic. Mj. plánuje 1. PPP na dálnici. Tady je aktualizace dopravní, silniční mapy:



A tady jsou další informace k PPP, Autoroute Nouakchott - Boutilimit: https://beta-conseils.com/appel-offre/p ... limit-1620



Když jsem před rokem 2010 psal ve vícero debatách a fórech, že jsou tady konzultace s cílem postavit zkapacitněné průtahy hlavním městem a masivně budovat silnice v dekádě 2010-2020, tak se hodně Evropanů "smálo" a žádalo důkazy. Pár odkazů v arabštině končilo tím, že "i jinde se plánuje a nic z toho". Teď bych se mohl smát já, protože ty silnice tady stojí, jednou tolik se staví. V rámci hl. města jsou moderní silnice a v reální přípravě dálnice.

Japonská rozvojová agentura JICA vypracovala projekt: Nouakchott City Urban Master Plan Development Project (2018) .

jízda hl. městem v noci z centra na letiště:

Hraniční most přes řeku Sénégal do Senegalu byl dosud postaven pouze jako dočasný most s dřevěnou palubou.

Projekt zahrnuje také obchvat Rosso v Mauritánii, který se jeví jako poměrně široká silnice (pravděpodobně se 4 pruhy).







stav z 03/2025:



i s obchvatem: