České dálnice > Diskusní fórum

Tak se asi nad 4-proudovkou snášejí černá mračna.

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/55ae ... 128899.pdf

Studie počítala se 4 pruhy. Podle aktualizovaného letáku tam chtějí ještě propočítat střídavý pruh, takže mám obavy, že z toho bude kočkopes. Tím pádem je ale ovlivněna již plánovaná jiná stavba viz Vernéřov-križovatka

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553d ... 590557.pdf

A uvažoval výpočet s přeložkou Ostrov - Klášterec a s obchvatem Klášterce? Pak tu jistě provoz vzroste.

Vejde se střídavý 2+1 do půlprofilu? To by možná bylo řešení, kterým se nezabije 4-pruh navždy.

Tak záměr projektu obchvatu Klášterce n. O. ještě není schválený a už se rojí NIMBYsté. Schválně kolik z petičníků si postavilo barák poblíž trasy plánovaného obchvatu v době, kdy už byla navrhovaná trasa známá.
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/klaste ... zpravy_grr

Nechápu cavyky nad tou TES. Co chtějí pořád řešit? Tranzitní trasa do Varů. 15 let se drbou na hlavě. Intenzity rostou, Kadaň s Kláštercem + jejich průmyslové zóny generují neskutečný provoz. Elektrárna prunéřov II. Důl Libouš (dříve Nástup). Co ještě chtějí, aby už stavěli. Čtyřpruh je snad jasná volba. Ve státní sféře jsou bezprecedentní netáhla.
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/156 ... omutov.pdf

Pokud se řeší trasování, tak to ať se klidně zkoumá. Mě štve, že se řeší kategorie. Buď stačí na ten provoz 3-pruh nebo nestačí, tak ať se postaví 4-pruh. S tím jejich debi*ním zkoumáním ekonomiky se nepostaví nikdy nic, protože než se to dostane ke stavebnímu řízení, tak se bude muset ekonomika stavby zkoumat znovu.
A mimochodem dostaly mě věty:

Centrální komisí MD bylo v květnu 2019 rozhodnuto o zpracování nové TES včetně oponentního posudku SFDI. Studie upřesní varianty vedení trasy a jejich ekonomické posouzení. Počátkem 07/2020 vypršela lhůta pro podání nabídek na aktualizaci TES. Koncept TES byl dokončen na konci 02/2021 a předán k připomínkování.

To znamená, že rok a čtvrt ŘSD trvalo, než se vůbec vybral dodavatel studie a samotná studie pak okolo půl roku. Pokud je rok na výběr dodavatele studie, tak příprava stavby nebude na 13 let, ale na 30.

Tu okružní křižovatku na případném 4-pruhu a kousek od dvou MÚK beru jen jako vtip, který patří do studie pro studie čili max.právě sem. Doufám, že v navazujících dokumentacích se samozřejmě neobjeví, tyhle paskvily už snad máme za sebou.

S tím, že paskvily máme za sebou bych si moc jist nebyl... Bohužel !

Komise rozhodla - mezi Chomutovem a Klášterercem n.O. po 4-pruhu!

https://chomutovsky.denik.cz/zpravy_reg ... 20319.html

Sláva! Teď ještě, aby celá trasa byla mimoúrovňová bez žádných OK jako u Úlibic.

No konečně. Tak snad to bylo poslední rozhodnutí CK MD a příprava poběží a i doběhne ve 4-pruhu a jen s MÚK, tak jak teď rozhodli. Nic menšího zde nedává smysl.

Bude to na minimálně dalších / zatím jen plánovaných / 10 let. Ale super za 4 pruh...

Přeci jen tam jeden kruhák bude a to v Černovicích. Od Chomutova za klášterec sice 4pruh, ale co dál mezi Kláštercem a Ostrovem? tam je to v nedohlednu a tam je dost nehod, obzvlášt v zimě v Boči, tam se pak tvoří kolony a nejni kudy object.

vimmer213 píše:Přeci jen tam jeden kruhák bude a to v Černovicích. Od Chomutova za klášterec sice 4pruh, ale co dál mezi Kláštercem a Ostrovem? tam je to v nedohlednu a tam je dost nehod, obzvlášt v zimě v Boči, tam se pak tvoří kolony a nejni kudy object.

Kruháč tam bude, ale ne na hlavní trase...

Tuhle změnu právě považuju za největší vítězství. Snad je s kruháči na 4-pruzích nadobro ámen.

Kéž by to byla pravda Arame...

Tak největší špunt na trase I/13 je nedaleký kruháč u Globusu ve směru od KV. Ve špičce se stojí často od světelné křižovatky u Nových Spořic. Čekačka je zde na 15 minut klidně. Nicméně i tento kruháč má ŘSD na mušce a chystá se upgrade na Turbo OK s odbočovací větví přímo na parkoviště Globusu a připojovacím pruhu z parkoviště na I/13 směr Most.

nějaký termín přestavby tohoto KO už je ? díky

Vimmere díky za leták - bylo to bleskem...

Proč se neudělá nad kruháčem most? Prostřední pruhy by vedly po mostě.

Nejspíše je to o ceně...

třeba jednou někomu dojde, že K-V - řehlovice tvoří ucelený tah ve čtyřpruhu - celé se to označí jako SMV a tyhle ty prasečiny se přestaví na múk (ještě aby dopadl úsek ostrov - klášterec).

Chomutov je zralý na obchvat, pokud chceme SMV od Varů až po D8. Přes město nikdy nikdo nic takového nepovolí.

Ale kudy?

Bude se asi hodně lidí divit, ale mě tento kruháč nevadí zdaleka tolik, jako hromada jiných. Vadí mi asi jen proto, že je jediný na jinak dlouhém souvislém tahu s MÚK. Nicméně rychlost zde je stejně snížena a hodně aut tu odbočuje. Pokud bude stačit kapacitně, jakože při turboOK by mohl, tak to lze ještě přežít. Ale hlavní je to, že už tu je, nejde o NOVOSTAVBU, v takovém případě by to bylo samozřejmě strašné.
Na druhou stranu myslím, že MÚK by nemuselo být nic extra složitého, jak píšete výše, třeba se někdy dodělá.
Obchvat Chomutova by dával smysl dopravně a i skrz ohleduplnost k zástavbě, nicméně nevím, jestli vůbec nějaká trasa je opravdu reálná. Napadá mě snad jedině severní trasa, s jedním fakt hodně vysokým mostem a následným nějakým zakrytím části úseku v průchodu kolem zástavby a při napojení na současnou 13. Každopádně souvislá SMV od KV až po D8 by šla i tak, akorát by byla v průchodu (nejen) Chomutovem snížena rychlost.

A jen dodám k tomu záměru, o kterém je toto téma, že mě přijde, že tam je těch MÚK až příliš. Byť se jedná o jedničku, tak každý snad 3. km MÚK. Není to zbytečně moc ?

Jižní obchvat po okraji dolu dále s využitím D7 s napojením někde u Jirkova.

Úplně nejlepší by bylo ideové vedení v trase Sudetské dálnice. https://mapy.cz/s/lorozaleko