České dálnice > Diskusní fórum

Aktualizovaný leták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

Koukám na to řešení té MÚK 44 Krupá se silnicí II/229, vedoucí ve směru Louny – Rakovník.

Co jsem vyporozoroval, tak tato křižovatka je celkem vytížená a po dostavbě se intezity dopravy jistě ještě zvýší. Bude opravdu stačit jen takovéto "T" napojení MÚK na II/229? Raději bych to tam viděl s dvěma kruhovými objezdy..

Já si myslím, že naopak kruhové objezdy by to zbytečně brzdily, neboť hlavní intenzita bude směr Rakovník, takže je to pěkně bezkolizně doprava. I ve směru tam, i ve směru z.

Ono tolik řidičů pro cestu z Prahy do Rakovníka, kteří by využívali nově tento sjezd nepřibude. Je to asi o pět minut delší, o šest kilometrů delší, náklaďáky musí objíždět centrum a hlavně úzká klikatá silnice oproti trase po pěkné 237. Možná v budoucnu, pokud odtud vznikne nějaký zcela nový přivaděč.

poljaq píše:Já si myslím, že naopak kruhové objezdy by to zbytečně brzdily, neboť hlavní intenzita bude směr Rakovník, takže je to pěkně bezkolizně doprava. I ve směru tam, i ve směru z.

Kruháče v těchto případech dopravu nebrzdí, ale napak jí ulevují. Ale je fakt, že jak ve směru Rakovník–>Praha, tak ve směru Praha–>Rakovník je to odbočování doprava..

Jo a jak tomu ulevují? Když hlavní směr je co do intenzity převažující, tak tomu nikdy nemůže kruhový objezd ulevit.
Kruhové objezdy se na hlavních tazích staví proto, aby se dalo bezpečně najet z vedlejší a to na úkor plynulosti a kapacity dopravy na původní hlavní silnici.

Každý kruhový objezd by měl hlavně snížit počet kolizních bodů

Martin z Ostravy píše:Jo a jak tomu ulevují? Když hlavní směr je co do intenzity převažující, tak tomu nikdy nemůže kruhový objezd ulevit.
Kruhové objezdy se na hlavních tazích staví proto, aby se dalo bezpečně najet z vedlejší a to na úkor plynulosti a kapacity dopravy na původní hlavní silnici.

Ano, pokud je někde hlavní směr co do intenzity převažující, pak ano, zde opravdu kruhový objezd nemá žádný smysl. Pokud ale jsou intenzity vyrovnané do všech směrů, tak tam může kruháč ulevit dopravě tím, že jí učiní plynulejší a bezpečnější.

Nějak nerozumím, kde tady vidíš pravažující směr? A kde vidíš "kruhový objezd na hlavním tahu"? To jako II/229 Rakovník – Louny má být ten hlavní tah?

Kromě křížení budoucí D6 a II/229 je tu i frekventovaná čerpací stanice ONO, kam zajíždějí kamiony a motorest Na Šustně. Dá se říci, že je to tu takový "autohof". Tah II/229 Rakovník – Louny nemá charakter, kde by kruháč činil nějakou překážku, ba naopak by toto místo zpřehlednil. Pokud mohou být kruháče na křížení D7 s I/27, nebo nová MÚK s kruháčem u ruzyňského letiště, tak proč ne tady? Zde by to určitě smysl mělo.

Myslím, že po zprovoznění dálnice to půjde s motorestem i benzínkou do kytek, jak známe z mnoha ostatních míst. Myslím, že zrovna tato MÚK se bez kruháčů opravdu obejde.

Zrovna tahle benzinka je jedna z mala, ktera ma sanci se udrzet. At se to komukoliv libi nebo ne, diky cenam a stabilni politice je Tank-Ono pojem a je hned vedle sjezdu.

Adam108 píše:Myslím, že po zprovoznění dálnice to půjde s motorestem i benzínkou do kytek, jak známe z mnoha ostatních míst. Myslím, že zrovna tato MÚK se bez kruháčů opravdu obejde.

No jo, jenže v těch mnoha ostatních místech je to mimo dálnici, kdežto toto je přímo na sjezdu. A neřekl bych, že by autohofy v Německu neprosperovaly..

Tank ONO bude mit narvano i kdyby to bylo kilometr zajizdka.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Přesně !! Souhlas s hekorem.
U Sokolova je taky Tank ono půl kilometru od dálnice a myslím, že nikdo není línej si sjet a a pak znovu najet.

Aktualizovaný leták, úsek má EIU

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

Aktualizovaný infoleták:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

Oproti letáku z 11/2018 ZS a UP odloženo o jeden rok, tj. 2021 a 2024

Magická stavba, ZS zase opět na 2020:o)

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

Tak zase to není žádný hořák, na D6 je potřeba vyřešit hlavně Hořovičky a Hořesedly a bude to ok.

Jasně, to byl jen koment k tomu, že minule se to propadlo do 2021 a nyní se to zase vrátilo na 2020.
Jinak Hořesedly vykoupeno 40%, (05/2019), Hořovičky 4% (03/2019)

Martin z Ostravy píše:Tak zase to není žádný hořák, na D6 je potřeba vyřešit hlavně Hořovičky a Hořesedly a bude to ok.

Tak za mne Krupá přeložka bude významnější posun v bezpečnosti a rychlosti než Hořovičky a Hořesedly. Když zmizí (v tomto pořadí od Prahy) křižovatka na Rakovník a z druhé strany na ONO, před ní 50, následuje autobusová zastávka a přechod, opět 50, obec Krupá s přechodem, horizont před přejezdem, kde jsem už na vlastní oči viděl kouřící pneu, jak někdo dobržďoval před kolonu, samotný železniční přejezd, který je v protioblouku, tzn. převýšení koleje jde proti směru kopce a další křižovatka, která je sice přehledná a v rovném úseku, ale o to dle mého nebezpečnější...
tak proti tomu průjezd Ho+Ho je pohoda.

poljaq: Vcelku souhlas. Hořovičky a Hořesedly jsou sice nepříjemné kvůli nutnosti zpomalit na 50 km/h a přechodům pro chodce, ale je to tam poměrně přehledné. Krupá je horší.

Nový leták, ZS stále v 2020, ve Q4/2019 by mělo být požádáno o SP, vykoupeno 61% (90 ze 148 LV, stav k 08/2019)...
Pak je tam tato věta:

Připravují se podklady pro zahájení výběrového řízení na tendrovou dokumentaci.

Jak ji číst? Jde o podklady pro výběrko? Anebo teprve podklady pro PDPS, které se pak použijí ve výběrku? Anebo je to jinými slovy totéž? )

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

Dnes v letáku aktualizace vykoupených pozemků - počet vypořádaných LV sice poklesl, ale přesto došlo k procentuálnímu navýšení - protože celkový počet LV se snížil No a pak se v tom máme vyznat

Vykoupeno je 60,81 % pozemků (90 ze 148 listů vlastnictví) na trase přeložky – stav k 08/2019.
Vypořádáno je 78,43 % pozemků (80 ze 102 listů vlastnictví) na trase přeložky – stav k 09/2019

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/103 ... elozka.pdf

..není to rozdílem trvalý/dočasný zábor? Doufám, že se nevrátili k užší kategorii:o)

Užší kategorie odpískána.

a hlavně: užší 21,5 měla být jen od Lubence po Vary. Tady to mělo vždy vyjít na těch původních 25,5.