České dálnice > Diskusní fórum

Příprava na rozšíření úseku MÚK Satalice - MÚK Radonice začala: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1227

..kromě založení záznamu tam nic nevidím:o)

1975 píše:..kromě založení záznamu tam nic nevidím:o)

Přibylo tam aktuálně i Oznámení. Tam už toho bude více

Je, děkuji, nastuduji:o) Jen letmo dvě poznámky - pořád je tam navrženo "řešení" MÚK Radonice, které de facto konzervuje současný ne úplně vyhovující stav.
Hluková studie - proč má jen dva měřící body a oba na stranu k Počernicím? Nějaký vliv to rozšíření bude mít i na "naší", radonickou stranu...
Zajímavé také je, že se tam navrhují nějaké ty "IPHO - Individuální protihluková opatření", protože po záměru tam bude hluk mírně přes limit. Ale to už je i nyní a žádné se nedělají:o)

Jak to je vlastně s hlukovou studií? Bere to v úvahu třeba vítr?
Tady v Zelenči je třeba pro rozšíření D11 hluk brán jako vyhovující (prakticky bez vlivu), přitom když fouká "správným" směrem (60% času), tak je dálnice slyšet dost.

Koukni kdyžtak na ten link, je tam celá.
Nicméně odpověď je, ne.
Počítají s :
1) intenzita dopravy
2) skladba dopravy (OA/NA)
3) rychlost vozidel
4) sklonové a výškové poměry (výšky budov pod 3D modelu a leteckých map)
5) (ne)obměna vozového parku vozidel

U měřených bodů nepočítají s odrazem od fasády.
O větru nic.

Záměr na rozšíření se bude posuzovat dle zákona: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1227

...tak to se asi dalo cekat...no, uvidime, jak to pujde:o)

Nový leták na tuto stavbu
odkaz: https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... 7:43:28.33
Součástí stavby je i úprava "D0 v úseku MÚK Satalice - MÚK Chlumecká".
Jen pro info: "V 05/2023 bude dokončena TES pro úsek Chlumecká – Satalice – Radonice. Následně bude zpracována Dokumentace EIA".
Plán: EIA 2024 ZP 2023 SPP 2025 VŘ 2026 ZS 2027 UP 2029

https://zdopravy.cz/horni-pocernice-jed ... ic-144776/
Místní z HoPo by chtěli další sjezd do průmyslovky. Myslím, že by byl dost nerozum cpát ještě další MÚK do už tak zahuštěného úseku, kde bude proplet mezi dálniční MÚK a odpočívkou a pak odpočívkou a exitem 3. To už by jinak musel podél dálnice vzniknout také kolektor. Nebo snad jedině "poloviční" sjezd pouze pro D0-průmyslovka. Tohle by měli určitě na MD či ŘSD zamítnout, zbytek požadavků co se týče silnic mi přijde opodstatněný.

Zajímavé je toto ale:

Dále pak ministerstvo dopravy zadalo po dohodě s ŘSD studii proveditelnosti propojení Horních Počernic z lokality Robotnice ke kruhovému objezdu u obchodního domu Ikea Černý Most. Ministerstvo zároveň zjišťuje možnosti financování stavby ze státních zdrojů mimo městský rozpočet.

Aram96 píše:https://zdopravy.cz/horni-pocernice-jed ... ic-144776/
Místní z HoPo by chtěli další sjezd do průmyslovky. Myslím, že by byl dost nerozum cpát ještě další MÚK do už tak zahuštěného úseku, kde bude proplet mezi dálniční MÚK a odpočívkou a pak odpočívkou a exitem 3. To už by jinak musel podél dálnice vzniknout také kolektor. Nebo snad jedině "poloviční" sjezd pouze pro D0-průmyslovka. Tohle by měli určitě na MD či ŘSD zamítnout, zbytek požadavků co se týče silnic mi přijde opodstatněný.

V aktuálním územním plánu Prahy MÚK z Bystré je, v Metropolitním plánu již není, takže ono to zase úplně mimo není, když je to v územáku.

Já jen říkám, že by to mělo ŘSD či MD spíše zamítnout, vzhledem k tomu, jak se vzdálenostmi mezi MÚK či odpočívkami zaklínají všude jinde. Neříkám, že to je úplně mimo, natlačit by se to tam dalo, ale .. Byly by tam tři průpletové pruhy za sebou (D0-exit 1, exit 1-odpočívka, odpočívka-exit 3). Představit si to umím, ale tohle kdyby na MD povolili, tak by to byli neskuteční pokrytci.

I na D8 se má rušit odpočívka mezi dálničním křížením s okruhem a exitem 1. A to je tam vzdálenost ještě větší.

Nový leták je třeba opravit. Věta
""ve špičce dochází k výraznému omezení provozu na dálnici D10 směrem z Prahy. Tato skutečnost je důsledkem pokračujícího rozšiřování průmyslové zóny v Horních Počernicích." má správně znít:
"ve špičce dochází k výraznému omezení provozu na dálnici D10 směrem z Prahy. Tato skutečnost je důsledkem DEMENTNÍHO zrušení bypassu při stavbě KO. A měli za to useknout projektantovi ruku. Což jsem zde psal již před nejméně 5 lety. Doteď je tam uježděná hlína po rozbitém asfaltu. Auta tak díky malému rozměru KO "maji strach" se rozjet do kopce a dávají přednost i provozu Počernice → Ml. Boleslav což samozřejmě nemusí.

A vyjezdit si ten bypass v hlíně by nešlo ? Když tam projede 100 aut denně, tak je to hned.

Nový leták. Jsem laik, ale to řešení MUK Radonice musel nakreslit někdo, kdo tam buď nikdy nebyl, nebo bere něco hodně silného.

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :11:31.636

podle mě je to skoro správně
od Prahy se pojede směr Radonice, na kruháči zpět a je po kolonách na dálnici

A MUK D0xD10 se v letáku jmenuje Březiněves, to taky někomu lehce ujelo...

No, člověk je tvor chybující, ale měl by své chyby napravit a poučit se z nich a neopakovat je.

Včera zveřejněna dokumentace EIA https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 27?lang=cs viz dnešní článek na zdopravy se super zavádějícím titulkem https://zdopravy.cz/priprava-na-113-tis ... hu-210601/
Pozitivní je, že je na D10 na pravé straně (směr MB) navrženo zřízení průpletu mezi MUK Satalice a odpočívkou (Mekáč + Orlen) o délce 1097m (z 2+2 se stane 3+1). V opačném směru, se to z čerpačky bohužel stahuje do 3 pruhů. Škoda, mohl to být luxusní přes 1km dlouhý rozplet před křižovatkou

Tak jsem kliknul na diskuzi u článku na zdopravy a je jasně vidět, že tiutulek splnil to, co si předsevzal - zvednout vlnu nevole proti "dvanácti pruhům". Nebo snad má někdo dojem, že měl jiný účel?

Ano, zvednul. A neodpustil jsem si tam také jeden komentář kritizující ten trapný titulek. Na druhou stranu je třeba objektivně uznat, že mají pravdu ti, kteří tam volají po pořádné železnici Praha - MB - Liberec. Je vidět, že to chybí, protože jinak by D10 neměla tak velké intenzity i dál od Prahy. A to i nehledě na škodovku.

NIc proti předřečníkovi, ale v relaci Praha -MB nemůže vlak auto nahradit nikdy. Autrm jedu "dveře-dveře", vlakem se musím dopravit na to nádraží (dejme tomu jen v MB, v Praze to je metro, tam je jedno zda na nádraží, nebo P+R). A jak to udělám, no přece tím autem, jak jinak, že? A když už v něm sedím, proč bych měl přestupovat v MB a prodlužovat tím jízdní dobu? Co je na tom za výhodu?

Tak jestli Vás baví stát v kolonách na Čerňáku... Třeba jednoho dne bude ta železnice konkurenceschopná autu nejen v relaci Praha - MB, ale i Praha - Liberec. Ale kdo z nás se toho dočká, že.

Napsat o něčem takovém do titulku že bude rozšířeno na 12 pruhů je samozřejmě úlet, autor se ale odkazoval dokumentaci, což je "neprůstřelné"

Oproti stávajícímu počtu jízdních pruhů dojde k navýšení na úseku D0 mezi MUK Chlumecká a MUK Satalice ve směru MÚK Chlumecká – MÚK
Satalice z 3 na 5 v km 60,053 – km 60,318 a z 3 na 4 v km 60,318 – km 60,734. Ve směru MÚK Satalice – MÚK Chlumecká dojde k rozšíření z 3 na 7 jízdních pruhů v km 60,053 – km 60,168, z 3 na 6 pruhů v km 60,168 – km 60,4017 a z 3 na 4 pruhy v km 60,147 – km 60,6623. Celková délka úpravy je 0,742 km ve směru na D0 520 a 0,681 km ve směru od MÚK Satalice

Samozřejmě už není důležité zmínit že se jedná jen o kratičký úsek před/za křižovatkou s připojováky, spousta lidí si přečte jen titulek a je to vidět i v té diskuzi. S kritiky titulku v diskuzi bylo plošně zatočeno smazáním jejich příspěvků
Navíc je teda podle mě chyba v té dokumentaci, protože směr Satalice->Chlumecká je dle výkresu max 6 pruhů, nikoliv 7 (kolektor 4, hlavní pás jen 2, s tím že tam budou 3 provizorní jen při stavbě MUK Satalice, celkem max. 11 pruhů: https://ibb.co/zhJWwtX
Ale na D2 mezi MUK Avion a Brno-jih budeme mít na asi 200 metrech dokonce 12 pruhů, a dalších 200m 11 pruhů, heč jen se to nikde nepíše

Ano, měly by být 4+2, takže ani těch 7 na kousíčku není správně. Jedině snad že by v tu chvíli ještě byly 3 z 520 a zrovna se v těch místech ubíral levý.

Každopádně jsem myslel, že D10 je navržena správně. Ale to jsem si nevšiml a ani mě ve snu nenapadlo, že odpočívka není propojena s křížením i ve směru na Prahu. Bože to jsou joudové. Přitom to bude odbočení pro oba směry na okruh, tak nad čím se přemýšlí. Takové odbočení má být ve dvou pruzích a min.400-500 metrů.

MPMP: ale tohle můžeš napsat ke každé silnici/dálnici, to není žádné specifikum D10. Chybějící železnice z Liberce je prostě na silnici znát. Na D10 je samozřejmě ještě efekt chybějící D/S35. Ale je to IMHO jedno z mála míst v republice, kde by opravdu výstavba pořádné železnice znamenala znatelný úbytek aut na silnicích.