České dálnice > Diskusní fórum

Na TA se objevila zakázka:
"D4 Zbraslav - Řitka, modernizace" - zadání zpracování oznámení EIA dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném znění

Stručný popis zakázky:
Předmětem zakázky je zpracování oznámení EIA podle Přílohy č. 4 k zákonu č. 100/2001Sb., ve znění pozdějších předpisů, včetně potřebných podkladových studií pro záměr „D4 Zbraslav – Řitka, modernizace“ a související technická pomoc.
Popis záměru:
Záměrem je modernizace D4 v úseku mezi MÚK Zbraslav-jih a MÚK Řitka. V rámci modernizace dojde v řešeném úseku k homogenizaci šířkového řešení dálnice a k úpravám mimoúrovňových křižovatek tak, aby se co nejvíce přiblížily normovým parametrům. Dále dojde k vybudování plnohodnotné odpočívky, budou navrženy doprovodné komunikace a dojde k úpravě zastávek a vedení veřejné hromadné dopravy tak, aby byla zajištěna dostatečná úroveň bezpečnosti provozu na dálnici a zároveň byly v maximální míře splněny požadavky koordinátora dopravy a dotčených obcí na kvalitu obsluhy dotčeného území veřejnou hromadnou dopravou.

ŘSD přebere dálnici D4 u Prahy a dotáhne zrušení přechodu na Zbraslavi
https://zdopravy.cz/rsd-prebere-dalnici ... s1V-AHjy9A

Je nějaká šance, že se v rámci této stavby prodlouží a zkvalitní napojení D4 na D0, nebo zůstaneme svázání normami...? https://mapy.cz/s/norozataho

A v čem je zde problém ?

Jinak docela zajímavá věta: dojde k úpravě zastávek a vedení veřejné hromadné dopravy tak ...
To se jako vážně uvažuje o tom, že tam prostě zůstanou ? My nemůžeme postavit odpočívku pomalu 2 km od MÚK, ale tady budou zastávky ? Pokud to nebude řešení, že budou např. "uvnitř" MÚK, pak fakt už nevím .. Oddělené zálivy jsou dobré řešení .. na silnici, kde je 90, ne na budoucí dálnici ..

Ona to asi moc budouci dalnice nebude, protoze oblouky, stoupani, MUK...

Zastávka, na které zastaví autobus dvakrát denně a je oddělena vnějším zálivem, není extrémně nebezpečná. Je to bezpečnější než když kamion najíždí zpátky z odstavného pruhu.
Jenže, lidé se musí na zastávku nějak dostat a nepředpokládám, že budou chodit brankou. Takže zvěř má volný přístup a v oblasti s rozsáhlými lesy ...

Zver se dostane kdykoliv, bude-li chtit. Sveho casu jsem takhle potkal srnce na D10 u Ctyr Kamenu. Zrejme si rekl, ze kdyz muze byt na dalnici cyklotrasa, tak tam muzou i pesaci.

Aram96 píše:A v čem je zde problém ?

A Vám přijde normální, aby na křížení dvou dálnic byl vyřazovací pruh o délce 155 m, aby se pak po 60 m metrech rozšířil na dva a po dalších 70 m na tři pruhy?

Nevidím v tomto jediný problém, maximálně mohl být odbočovací pruh z hlavní trasy o něco dříve, aby mohly být delší ty oddělené pruhy potom, jinak je to tady za mě v pořádku. Desetkrát horší situace je na "opačné" straně MÚK. Brno>Strakonice je přímo otřesně řešené. Naštěstí tohle asi není uzel takového významu jako D5xD0, kde ta křižovatka si opravdu zaslouží nemalou přestavbu, ale zatím ticho po pěšině, stejně jako zkapacitnění D5 .. Když jsem jel tady, tak stíhat sledovat značení ve směru Brno>Strakonice, do toho provoz při vyměňování pruhů, a to dokonce dvakrát .. to souhlasím, tohle nemá s dálničním křížením nic společného .. jenže ono se to jako dálniční křižovatka nejspíš ani nenavrhovalo, stačí se podívat, jak vypadají některé jiné MÚK "eRek".

Ano, i já co tu stavbu sledoval od základů jsem na ní špatně odbočil Sledovat cedule, pruhy, auta a navigace nestíhá říkat držte se vlevo držte se vpravo, natož čísla silnic

Jasně, ale s tím těžko půjde něco udělat. Ne v nejbližších padesáti letech. Ovšem položit o trochu asfaltu víc a změnit vodorovné značení zas tak beznadějně nezní.

Však já neříkám, aby se to tady přestavovalo, jen že jestli je v té křižovatce něco špatně, tak je to tohle. Ale pořád nechápu, v čem vidíš problém ty. Jen v té délce těch pruhů ? Když už, tak bych spíše prodloužil odbočovací pruh z hlavní trasy, tohle mě přijde prostě v pohodě, jedu pruhem a rozdělí se na 3 a nad každým značka, za mě ok. Kapacitně to zde, předpokládám, stačí bohatě.

Honey: myslím, že tady jsem navigaci zrovna i měl, nicméně tady jsem ji totálně ignoroval, protože jak říkáš, navigace tady nemá šanci stíhat, takže jsem jel podle značek. Špatně jsem neodbočil, vše ok, ale tohle opravdu není vzor pro dálniční křižovatku, tohle je horší jak většina i obyčejných MÚK v Česku. Bohužel právě něco podobného vznikne u Přerova, pokud se to postaví podle současných plánů. Naštěstí se tam tedy budou jen motat do cesty jiná auta, ale ten hlavní směr pro křížení dálnic pojede pořád jedním pruhem, alespoň že tak .. pardon za OT.

Dělat z jednoho na takovém kousku tři je podle mě nesmysl. Stačilo by, aby na Plzeň šlo jet i z pravého. Vlastně by se ani nemuselo asfaltovat. Nedělní večery a ranní špička jsou ideální pro sledování této komedie jménem múk Lahovice... Obecně pak vidím problém v tom, že ty návěsti jsou tak velikánské, že se ani nad ten určený pruh nevejdou. Nejdřív je jen jedna a o 150 metrů dál hned tři. A teď hledejte na té obrovské ploše svůj cíl... A přitom příklad od Honey72 ukazuje, že se má jezdit podle značek, ne podle navigace Mně to naše značení, a to i to vodorovné, strašně irituje, bohužel (nebo spíš bohudík) jsem ale ročník, který na návěsti kouká víc než na navigaci. A tak koukám i na ty, které jsem už viděl nespočetněkrát a dívat bych se vlastně nemusel. Což mě pak irituje ještě víc..

Nevím .. jsem naprosto opačného názoru. Naopak vítám pořádné návěsti, je to pak vidět dříve, umístění nad pruhy mě zde přijde smysluplné, i šipky jsou správně (to nebývá úplně samozřejmostí, kolikrát je rovná šipka i pro jízdu do zatáčky apod.). Jediné, co by to možná chtělo, je mít ty pruhy delší a to tak, aby se "stihly" ty značky ještě jednou zopakovat, než se pruh na Plzeň úplně oddělí. Nevím, co by mělo být špatně na tom, že se pruh roztrojí naráz. Tato část křižovatky mě přijde spíše jako nejlepší (nejméně špatná ve srovnání s ostatními částmi). A není tady tajemstvím, že mě obecně dálniční křižovatky leží hodně v žaludku, takže když se to zdá v pohodě mně, tak to už musí být ..

A není to příliš krátké odbočení na Brno/Plzeň od Řitky náhodou proto, že se má prodloužit při modernizaci úseku D0 - Řitka na D4? Navíc na strýtvjů vidím přerušované čáry přes bývalé plné čáry, takž tam asi nebyly od zprovoznění této MÚK tři odbočováky vedle sebe, ale jen dva a odstavný.

Já bych modernizoval formou tunelu pod Cukrákem, ale je mi jasné, že na to je tady málokdo mentálně připraven. Už jenom slovo "tunel" je pro mnohé nepřekonatelný strašák

https://mapy.cz/s/bugaruvepu

Zdravím,
nemáte náhodou někdo představu, jak je to s konverzí přechod -> podchod přes D4 (potažmo I/4) na Zbraslavi? Případně jestli se chystá nějaká změna v povolené rychlosti mezi Malou Chuchlí a Lahovicemi.
Díky

Začal tendr na stavbu podchodu: https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/322229

Konečně . Doufám že tam už nebude ta 50 km/h a dají tam alespoň těch 80 km/h.

Koukám, že to vypisuje tsk-praha. Jak to je s převodem na ŘSD?

Nebude to ŘSD přebírat po dodělání podchodu?

darwousek píše: ↑16.3.2023 14:49:01 Nebude to ŘSD přebírat po dodělání podchodu?

Bude, ta silnice už je jejich.

Jak se to bude vůbec stavět? Nedokážu si představit uzavřít celou I/4 a navést vše na Zbraslav. Ale zároveň si nedovedu představit že by to stavěli po pulkach v režimu 1+1.

Já bych si tipnul most jak na Nových Mlýnech, pod kterým to vykopou, vybední, vybetonují a pak jen na víkend zavřou, aby to vyasfaltovali... Jo a ještě jeden víkend to bude chtít na piloty...

Snad to tu není OT, ale nevíte k čemu slouží nově zbudovaná brána na začátku D4, někde v těchto místech? https://mapy.cz/letecka?vlastni-body&ut ... 97093&z=18