České dálnice > Diskusní fórum

Extra téma jsem nenašel, tak zakládám. U nás jsou známé úseky u VelMezu a Prostějova.
Na Slovensku zase mají takové u Nového Mesta nad Váhom, o kterém jsem nedávno viděl zajímavé video:

Ale jak ukazuje (2 roky staré!) video z ukrajinského cvičení, musí se změna typu provozu udělat pořádně...

dokument VHÚ s detaily......

Nějaké články k tématu:
- https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/let ... zpravy_mkk
- https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/ ... enstvi_mla
- http://czechairforce.com/history/dalnic ... ich-useku/
- https://www.vhu.cz/plan-vystavby-vojens ... ti-v-cssr/

Díky za zajímavé články, hezky jsem si početl. Netušil jsem, že měla být i na silnicích první třídy.
Odkaz na video u druhého článku, který již není funkční je mnou výše uvedené video.

Z hlediska provozu a jeho plynulosti je také zajímavá délka uzavírky během vojenského cvičení. Sice v těch letech byla jiná hustota dopravy, ale stejně, zavřít dálnici na 3 týdny.... Jasně, armáda měla svoje páky a prioritu. Dnes i po zkušenostech s rekonstrukcí D1 to zni drsně, byl by to pořádný hukot na objízdných trasách..... Doufejme, že mír zavládne a vojenské letiště na dálnici nebude potřeba!

Spíš si myslím, že to nebylo dlouho od jejího otevření, takže lidi ještě "nezapomněli" jezdit po okolních silnicích.

Zajímavé je i jednorázové přistání L-39 na D1 u Rosic, v rámci přepravy prototypu na Strojírenský veletrh 1973.
Před samotnou akcí proběhl nácvik na tehdejší I/10 (dnes D10) u motorestu U Čtyř kamenů.

Podrobně popsáno vč. fotek zde:
http://l-39.cz/L-39_zajimavosti.html#L-39_dalnice

To je opravdu zajímavé, díky za zmínku!

Jakože ve smyslu technických parametrů tělesa dálnic v úsecích, které lze využívat pro armádní letectvo Myslím, že v rámci SR a ČR se to určitě probíralo, ovšem může být, že na jiných platformách. Můžeme se k tomu dostat, NMnV je jeden z vícero úseků v rámci nejen D1.

Infrastruktura & armáda s náma jde od dávna. Na tom se nic nezměnilo. Dokonce již jen ten fakt, že v antice jí armáda budovala. Dodnes buduje - tu schopnost velmoce mají. Od toho závisí ovládnutí území. Z hlediska obrany země v ČR/SR je to ale určeno "k vedení války" - to jen tedy pro úplnost. Když padnou letiště, tak lze nouzově fungovat dál. Tedy, u válečného stavu lze využít tato místa. Mají svá specifika a dovede to určit pak i laická veřejnost.

Indie to na rozdíl od komunistů v ČR/SR realizuje v 21. století. V rámci expressways ta schopnost je, v rámci tunelů, které masivně staví je přímo nazývá defence tunnels resp. podobné názvy. Protože ty tunely zásadně zkracují mobilitu armády. Je to vše program moderní, demokratické Indie, která má vztahy se sousedama, jaké má; Pákistán, Čína.
https://www.youtube.com/watch?v=xkMN5yXW-Nc
https://www.youtube.com/watch?v=lpIOsf4J0tM


V USA se dálnice běžně využívají pro nouzová přistání letadel. Zrovna nedávno se něco takového odehrálo. Na to je zkapacitněná síť nejlepší co je ... Samozřejmě, síť Interstate zajišťuje bezpečnostní zájmy USA: nejen dnešní evakuace obyvatelstva, ale již u realizace to sloužilo na případ napadení země.

Jenže pokud dojde k nouzovému přistání bez součinnosti policie, dopadá to často špatně. Většinou pro motoristy.

Nepochybně. Jakákoliv nehoda dopadá špatně, stejně tak jakákoliv "nouzová situace" dopadne špatně. Jde o rozsah obětí a škod, ale škoda vzniká skoro ihned jen tím, že se odkloní provoz, hned jsou to ekonomické ztráty.

A to i s policejní součinnosti; resp. s jakoukoliv mediální informací, která se klidně uveřejní takříkajíc "na všech kanálech". Ale to jsme již malinko mimo téma.

U přistání vojenských letounů to lze realizovat doopravdy jen v na to přizpůsobených úsecích. U nich se pamatuje nejen na stav nadjezdů a samotné šířky tělesa atd., ale taky je v dosahu silnice, která vede do nějakého toho skladu (paliv, munice, jiné logistiky). Protože samo o sobě není dálnice odkládacím prostorem pro mnoho ks leteckých strojů. Je tedy nutnost se zamýšlet proč "právě tam", protože uskutečnilnost přistání je možná pomalu kdekoliv (pokud vyhovují "geografické poměry", pohoří atd.), ale zdaleka tomu tak není. Docela často jsou to záložní zdroje leteckých objektů nebo i určené k obraně extrémně důležité infrastruktury s reakčním časem zásahu; JE, CHZ atp.

Já jen dodal, že to není "nóvum". Jen to bohužel - jak si kdo namýšlel, že to byl přežitek z dob komunistů, tak není, protože se to "oprašuje". Protože bohužel, ale mír je jen kratší nebo delší časový úsek mezi dvěma válkama. Neříkám já, nýbrž poučka diplomacie. V dnešním světě musíte ovládnut vzduch.

Třeba poslední dekádu se investovalo nejen do povrchů těchto úseků a ještě se nemuselo ale taky do telekomunikací a dalšího příslušenstva. Bylo by hříchem to nevyužít ... i když "bohužel", že to musíme využívat.

Rozhodně je to zajímavé téma. Silnice, armáda, silnice, koridory, silnice, obrana. Nejsnadnější využití, nejrychlejší lokální transporty. Flexibilita v alternativách když se něco poškodí. Jsou to takové ty doplňky k "životu" dálnic. Nedávno vyšla kdesi publikace, odpočívky a trestní kriminalita na nich, ve Francii. Taky zajímavé čtení. Ale taky již mimo téma.

Další dokument z českého prostředí: https://www.stream.cz/desiva-mista/cesk ... .seznam.cz

Asi nic nového, spíš jen shrnutí tématu: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... f6b220ee8/

Stiinek píše: ↑10.5.2022 10:25:17 Zajímavé je i jednorázové přistání L-39 na D1 u Rosic, v rámci přepravy prototypu na Strojírenský veletrh 1973.
Před samotnou akcí proběhl nácvik na tehdejší I/10 (dnes D10) u motorestu U Čtyř kamenů.

Podrobně popsáno vč. fotek zde:
http://l-39.cz/L-39_zajimavosti.html#L-39_dalnice

Nešlo o D1, ale o nově postavený čtyřpruhový přivaděč I/23 Kývalka-Rosice, což správně uvádí v odkazu zmíněný článek v časopisu Letectví+kosmonautika. Podle fotek a textu článku se jednalo o úsek https://mapy.cz/s/gatodajeko.

Díky za upřesnění!