České dálnice > Diskusní fórum

Nikde jsem tohle téma zde na fóru nezaregistroval, tak zakládám nové. Jedna z novinek v zákoně o provozu na pozemních komunikacích platných od 1.1.2024.

https://www.denik.cz/ekonomika/rychlost ... e=facebook
Mělo by se tedy jednat o tyto 3 úseky:
- D1 Přerov - Říkovice (úsek ve výstavbě);
- D3 Tábor - České Budějovice;
- D11 Hradec Králové - Jaroměř.

Tak kvůli potencionálním 3 úsekům a navíc krátkým, měnit zákon. To se moc nepovedlo. Vynechám, že jejich schválení je hoooodně daleko. Dříve se mluvilo např o D11 od Poděbrad do Jaroměře. To by alespoň byl relativně dlouhý úsek...

Mluvilo se i o D2, ta rovina by snesla i 170
Na D3 150 snad pak prodlouží až ke hranicím (včetně Pohůrky), ať se vykompenzuje to zpomalení v Rakousku

Ten úsek Přerov - Říkovice je tam jako proč? Jako, že je to víceméně v přímce?
Proč tam není Lipník - Bělotín, respektive Lipník - Hladké Životice. První úsek 3x3, druhý je v přímce. Na tom prvním se 150 jezdí už dnes běžně a žádná autokalypsa se ta neděje.
A už se těším na klasický argument proti, že to je jen pár sekund, úspora max minuta a podobně.... Protože každý jezdí po dálnici trasy délky max 20 km.

Já tohle beru jako první vlaštovky, i když mi taky nedávají moc smysl. Snad jedině ta D3 dává smysl.
Ale jestli řekněme do dvou let nebude 150 i na většině D2 a na celé D1 mezi Vyškovem a řekněme Studénkou, tak se s tím může jít MD kompletně zahrabat. To samé ještě D11 řekněme mezi Sadskou a Jaroměří.
Jinak úsek, který by měl být bez diskuse první a naprosto v pohodě povolitelný, je úsek Lipník-Bělotín. Jestli to tak nebude, tak je to jen další byrokratická sra*ka.

Podle mě by ta debata měla být opačná, tj. rešit pouze pár úseků, kde 150 nepovolovat... Osobně nechápu tu hysterii, která se spustí v diskuzi ke každému článku na toto téma, kde všichni hned vidí hromady mrtvol. Však 150 (i více) se jezdí naprosto běžně už teď a nikdo s tím problém nemá. Věřím, že se salámovou metodou dostaneme dál než k realizaci pár krátkých úseků. Reálně už je 150 v podstatě povolené, respektive tolerované, protože to zkrátka nikdo neřeší.

Doufejme že se časem opravdu dostaneme spíš k diskuzím kde 150 nedávat.

Ondrah98 píše: ↑14.1.2024 12:13:16 Podle mě by ta debata měla být opačná, tj. rešit pouze pár úseků, kde 150 nepovolovat... Osobně nechápu tu hysterii, která se spustí v diskuzi ke každému článku na toto téma, kde všichni hned vidí hromady mrtvol. Však 150 (i více) se jezdí naprosto běžně už teď a nikdo s tím problém nemá. Věřím, že se salámovou metodou dostaneme dál než k realizaci pár krátkých úseků. Reálně už je 150 v podstatě povolené, respektive tolerované, protože to zkrátka nikdo neřeší.

Jsem zvědav, jakou rychlost pro "změření" nastaví na D4, kde má být úsekové měření a jakou debatu to rozvíří, protože se tam bude nejspíš 130 vymáhat.
Dálnice mají jiné problémy a rychlost to není, bohužel je nejlépe/nejjednodušeji postižitelná.

Stejně to nakonec nedopadne ani trošku jak si mnozí bláhově představují. Obce si hned začnou stěžovat na hluk, ekologové na emise, policie na havárky Soud vydá předběžné opatření a hotovo. Zákon teď alespoň umožnil taková místa vyhradit, ale se stoupajícím provozem, poměrně "úzkými" českými dálnicemi a nezvyklou hustotou MÚK a odpočívkami moc šancí nevidím. U dálnic duchů v Chorvatsku nebo východních částech Polska mají mnohem příznivější podmínky a v Německu na neomezené rychlosti zase vyrostly generace, vychované tak, aby s pomalejšími řidiči počítali. U nás řidiče jedoucího 137 jakoby opravňovala jízda nonstop v levém a všichni se kliďte z cesty a neumím si představit ve 160

Martin z Ostravy píše: ↑14.1.2024 12:32:18

Ondrah98 píše: ↑14.1.2024 12:13:16 Podle mě by ta debata měla být opačná, tj. rešit pouze pár úseků, kde 150 nepovolovat... Osobně nechápu tu hysterii, která se spustí v diskuzi ke každému článku na toto téma, kde všichni hned vidí hromady mrtvol. Však 150 (i více) se jezdí naprosto běžně už teď a nikdo s tím problém nemá. Věřím, že se salámovou metodou dostaneme dál než k realizaci pár krátkých úseků. Reálně už je 150 v podstatě povolené, respektive tolerované, protože to zkrátka nikdo neřeší.

Jsem zvědav, jakou rychlost pro "změření" nastaví na D4, kde má být úsekové měření a jakou debatu to rozvíří, protože se tam bude nejspíš 130 vymáhat.
Dálnice mají jiné problémy a rychlost to není, bohužel je nejlépe/nejjednodušeji postižitelná.

D4 mě taky zajímá . Jezdit tam 150 není pro řidiče problém na stávajícím úseku, natož potom na těch nových 31km.

Taky mi přijde, že bychom spíše měli na vybraných úsecích rychlost omezit po plošném zvýšení.

Na D1 u Přerova je vtip ne ? To poletim 150 abych brzdil na 110 při směru na Vyškov ?

Nechapu proč tam neni Bělotin -Hranice. Neni podle mě lepši usek. Nejenom 3 pruhy, ale i vyborne rozhledove poměrny.

Paralelně by se ale IMHO měla zvednout i maximálka nad 3.5 tuny a nejnižší povolená konstrukční rychlost. Když ne na 100, tak aspoň na 90.

Auta 150, tirák 80, to nevypadá jako OK kombinace.

To aby dávali 150 jen na 3+3 úseky nebo úseky se zákazem předjíždění pro kamiony. Nedokážu si představit jet 150 aby se předemnou zjevili 2 kamiony vedle sebe jedoucí 79 a 80 km/h. To zvednutí pomůže ale 90 je pořád málo (Z bezpečnostních důvodů to samozřejmě smysl dává).

Ale to je prostě stejně o lidech a TAK TO MÁ BÝT. Zákony se prostě nemohou a neměly by přizpůsobovat těm 5-10 % hovad a deb*lů. Když je to na D1 kamion za kamionem, tak to tam stejně nebudu na 150 rozjíždět, protože bych každou chvilku musel brzdit. Ale pak jedu o víkendu a dá se tam jet tacho 150 na tempomat už dneska. A o tom to je. Ale těmto podmínkám se má a musí přizpůsobit ŘIDIČ, nikoli značení a podobné kraviny, co vymysleli na MD, že bude proměnným značením spuštěna 150 jen když bude hezky a bude malý provoz. To je totální nesmysl a nemyslím, že je vůbec realizovatelný.
Ať se dá 150 na ty úseky, které jsou rovné nebo rovnější - což jsou především stará déčka - a pak akorát vyřadit ty úseky, kde je obecně velký provoz.

Stejně těch 150 nezačne hned lítat většina aut. Nadále bude většina držet tak těch 120, max 130 i kvůli spotřebě.

Jinak nesouhlasím s tím, aby se značily úseky se 130 a jinak bylo 150. Myslím, že znatelně levněji vyjde plošná 130 a 150 jen někde, to si asi neuvědomujete .. nebo chcete 150 jako i na D4, D10 atd. ? To by pak na D1 u Lipníku muselo být 170 minimálně, tak zase zpátky na zem.

Ta 150 by měla být především o rozhledech a šířce vozovky dálnice (odstavný a počet pruhů). Ne podle toho, kolik tam jezdí kamionů, protože v tom bývají diametrální rozdíly v průběhu týdne i dne. Pokud by se to řídilo provozem, pak mám argument, proč se provozem neřídí i vybraná kategorie silnic a dálnic, na kterou se staví.

mmm .. už se těším na tu 150 na S73. Ta bude široká jak pohádka a provoz velmi skromný na severní části. A bude to snad nejrovnější dálnice u nás (tedy krom D2).

Aram96: Na S73 se budou těšit ještě naše děti.

Však to byla taky velká dávka ironie. Nicméně papírově na to bude naprosto ideální.

To zvýšení stejně nebude mít na provoz žádný vliv. Jde jen o zlegalizování 150 na vybraných úsecích pro ty, kdo tak už jezdí. Kdo jezdí 130, bude jezdit pořád 130, stejně jako ten kdo jezdí 150 nebo 200. Obecně bych 150 nedával jen na úsecích s hustým provozem, což je hlavní kritérium. Současná auta 150 km/h zvládnou na jakékoliv dálnici. 130 byla zavedena tuším v roce 1997, za tu dobu auta udělala významný pokrok...

Aram96 píše: ↑14.1.2024 16:09:52Jinak nesouhlasím s tím, aby se značily úseky se 130 a jinak bylo 150. Myslím, že znatelně levněji vyjde plošná 130 a 150 jen někde, to si asi neuvědomujete .. nebo chcete 150 jako i na D4, D10 atd.? To by pak na D1 u Lipníku muselo být 170 minimálně, tak zase zpátky na zem.

Stejně těch 150 nezačne hned lítat většina aut. Nadále bude většina držet tak těch 120, max 130 i kvůli spotřebě.

Ale ono to tak v podstatě je, kdo chce jede po D4 i po D10 150km/h, stejně tak kdo chce tak jede u Lipníku 170km/h a taky to nikoho moc netrápí pokud to umožňuje provoz a ostatní podmínky. Stejně tak i nadále si každý bude moci jezdit třeba 90km/h a taky to nikoho trápit nebude, pokud ovšem nebude překážet v levém (prostředním) pruhu apod.

Já prostě moc nechápu argumenty nejrůznějších odpůrců, že se zaručeně stane něco strašného, když se na papíře povolí více než 130km/h. Reálně už se dávno jezdí běžně více než bájných 130km/h a nic hrozného se kvůli tomu neděje...

150km/h jde na D4 úplně v pořádku, občas se setkávám i s takovými co vypadají že jedou170 km/h . Jak bylo řečeno kdo chce tak pojede 170km/h klidně na 130km/h.

Trupman píše: ↑14.1.2024 15:22:05 ...

Auta 150, tirák 80, to nevypadá jako OK kombinace.

realita všedního dne, či spíše víkendu
je to takový balonek, aby se debatovalo o něčem, co se v reálu objeví na pár místech ( kéž by )
a nevedla se debata o jiných "úpravách" v zákoně rovněž zveřejněných...

Pro většinu, proč se nyní neuvažuje s tím a tím úsekem, tak doporučuji přečíst si ten článek

"Pouze přehledné úseky
Na pomyslný seznam s vyšší maximální rychlostí se automaticky nezařadí všechny nové dálniční úseky, ale jen ty dostatečně přehledné a s vhodným poloměrem zatáček. Zásadní podmínkou musí být vybavení části autostrády moderním telematickým zařízením. "

Bude mlha, bude namrzlá silnice, bude na dálnici nějaká událost, bude cokoliv, tak bude dovolená rychlost snížena na 130, nebo třeba jen na 80 jako na pražském okruhu když stojí doprava před tunely.
Dříve se portály s proměnnými dopravními značkami nestavěly, teď se třeba budou dodělávat. Nebo hodně dálnic bude procházet modernizací na 3+3, např D11, tak se ta telematika bude dodělávat s rozšířením samotné dálnice.

Doufejme, že se nebude čekat s telematikou a tudíž i se 150 do doby rozšíření na 3 +3 na jakékoliv dálnici...

Při 150km/h budou určitě úplně jiné hlukové mapy. Divil bych se, kdyby se starostové obcí nezačali ozývat. Zároveň bych se nedivil, že by existence takového zákona a takového přístupu zbrzdila přípravu nových staveb (odvolání, že hlukové mapy nejsou správně, ...)

Zrovna na 3+3 bych zvyseni rychlosti neocekaval, to dava smysl tam kde je maly provoz, ne kdyz jsou intenzity na 3 pruhy v jednom smeru...