České dálnice > Diskusní fórum

Oznámení o zakázce - I/26 D5 - Stod, DÚR/IČ:

https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... lay/647303

Předmětem plnění veřejné zakázky jsou projektové práce ve stupni DÚR/IČ k ÚR na akci „I/26 D5 - Stod".

Koukám, že se u Stodu plánuje oboustranná odpočívka. To se teď budou odpočívky navrhovat i na silnicích I.tř. nebo zde jde o výjimku?

vizualizace stavby: https://www.youtube.com/watch?v=S6yZHKKqofQ

Á, někdo mě předběhl, šel jsem to sem pochválit, že je paráda, že se chystá směrově dělený 3-pruh, ale pak moji radost naprosto otočil záběr z vizualizace v čase 5:56-6:05.. to nemohou myslet vážně toto, ukázkový příklad pirátského pojetí zklidňování dopravy
Proboha, nenapadlo někoho, že je lepší ten 2-pruhový směr jednak v MÚK začínat a ne končit ale hlavně takhle prasácky to ukončit, nacpat do jednoho a pak udělat odbočovací pruh, to už chce fakt fištróna. Proč by jako nemohl, když už je to navrženo naopak, levý pokračovat a pravý odbočovat, stejně jak je v Česku na hromadě míst
A v čase 7:28 navrhoval PHS také nějaký manták, v místech, kde vozidla nabírají rychlost, dokonce do mírného kopce, PHS nedá Proč také že, zbytečně vyhozené peníze za těch 50 m PHS.
Jinak celkově stavba více takových, po doladění.

Podle mě je to tím, že teď se silnice projektují tak, že rychlejší pruh se napojuje do pomalejšího. Kdyby dva pruhy končily přímo odbočovacím pruhem, tak se pomalejší auta a kamiony musí rvát do rychlejšího pruhu a to (asi?) zvyšuje nehodovost. Jinak by ale bylo lepší mít zúžení až za odbočovacím pruhem, to je jasný.

No... Tuhle jsem jel po upravené I/3 a průběžný byl levý...

Osobně z toho moc odvázaný nejsem:
- kruháč na začátku stavby - proč to nevzít komplexně a neprovázat MÚK na D5 - takhle vznikne stykovka, kruháč a pak MÚK - trochu škoda, když už děláme takto velkou stavbu
- kategorie S15,25 - třípruhy bych dával pouze na dlouhé tahy jedniček pro možnost předjíždění kamionů nebo na příhraniční úseky a preferoval bych S13,5 - tohle je už skoro stejně široké a stavebně náročné jako S21,5 vedle na I/27 - tady je potřeba řešit to jako přivaděč do města a zvýšit do budoucna kapacitu silnice, kde se míchá tranzit do Německa a denní dojížďka - u I/3 chápu, že to bylo jednoduché přeznačit na třípruh (řešení "alespoň něco") ale tady jako novostavbu za mě určitě ne

_jan91 píše:Osobně z toho moc odvázaný nejsem:
- kruháč na začátku stavby - proč to nevzít komplexně a neprovázat MÚK na D5 - takhle vznikne stykovka, kruháč a pak MÚK - trochu škoda, když už děláme takto velkou stavbu
- kategorie S15,25 - třípruhy bych dával pouze na dlouhé tahy jedniček pro možnost předjíždění kamionů nebo na příhraniční úseky a preferoval bych S13,5 - tohle je už skoro stejně široké a stavebně náročné jako S21,5 vedle na I/27 - tady je potřeba řešit to jako přivaděč do města a zvýšit do budoucna kapacitu silnice, kde se míchá tranzit do Německa a denní dojížďka - u I/3 chápu, že to bylo jednoduché přeznačit na třípruh (řešení "alespoň něco") ale tady jako novostavbu za mě určitě ne

Uplně přesně mě napadly tyhle dvě věci, když jsem to viděl. Jakože buduju mimoúrovňovou cestu a napojím to na dálnici kruháčem? To už je takový problém to vymyslet celé mimoúrovňově? Třeba tak, aby se to pak dalo v jednom tahu přeznačit na SMV od dálnice? A s tím třípruhem, já třeba jeho existenci všeobecně moc nechápu. Musí to být přece šířkově i nákladově hrozně podobné tomu, kdyby to byl čtyřpruh (teď myslím v těch parametrech toho třípruhu, tzn. úzký středový pás a žádný odstavný, pokud jsou na té straně dva pruhy). Vždyť třípruh neumožňuje plynulou jízdu a pak ve chvíli, kdy se rozšíří, tak se všichni začnou tlačit do levého a honem předjíždět (protože pak zase dlouho nebudou moct předjet) a na konci zase brzda a řazení mezi pomalá auta.

kollma píše:Podle mě je to tím, že teď se silnice projektují tak, že rychlejší pruh se napojuje do pomalejšího. Kdyby dva pruhy končily přímo odbočovacím pruhem, tak se pomalejší auta a kamiony musí rvát do rychlejšího pruhu a to (asi?) zvyšuje nehodovost. Jinak by ale bylo lepší mít zúžení až za odbočovacím pruhem, to je jasný.

Má to být jednoznačně tak, že zúžení do jednoho pruhu (určitě pravého, aby rychlá auta musela do pomalejšího, jak píšeš) má být třeba 0,5-1 km před MÚK a tam udělat normální odbočovák a za křižovatkou má vedení ve 2 pruzích začínat. Ale když už končí před MÚK, tak je ve všech ohledech lepší mít řešení, že pravý odbočuje a levý pokračuje. Je to tak všude a všude to funguje, to je jen idiotský trend posledních let, kdy se vše "zabezpečuje" a vymýšlí se nesmyslná řešení, která generují více brzdění, zmatků a tím pádem riziko nehod.

A jinak ten kruháč na začátku stavby mě také štve, ale to už jsem si zvykl, to už radši ani nekomentuji. Logika ŘSD jako na jiných stavbách je: postavme drahou stavbu s MÚK a na obou koncích kruháč, vždyť se podívejte, takových staveb najdeme desítky po celé republice. Tady ten kruháč napojuje alespoň dostatek větví, takže jde snadněji pochopit Někde jsou plánované i pro propojení jen 3 silnic.
A souhlas, že zde mohl určitě stačit 3-pruh nedělený, protože je to jen krátký úsek, ale já jsem rád, že se konečně chystá nějaký směrově rozdělený a snad se to rozšíří i do jiných krajů, na směrově nerozděleném by těžko mohlo být 110, tady věřím, že bude možné dát SMV a 110, aby osobáky ty kamiony nepředjížděly dlouho, takže za mě

To že se z pravého pruhu stane odbočovací bych určitě nedával jako vzor dobrého řešení. Naopak, jen to lidi učí jezdit v levém pruhu. Viz D35 u Hradce, D1 před D0 apod. Správně by se měl odbočovák oddělit vpravo a pak oba průběžné spojit do jednoho (přičemž se ukončí levý).

Edit: Po shlédnutí videa musím říct, že mě zvolené řešení nijak neuráží a rozhodně by mi mnohem víc vadilo to, co navrhuje aram. Není to žádná klíčová křižovatka, kde by se vozidla dělila rovnoměrně rovně a vpravo. Tedy většina aut se stejně musí zazipovat, tedy kapacitně to problém není. Takhle je aspoň jasné, kde přesně se zipuje. Naopak, mít pravý pruh odbočovací, kde by se zipovalo? U první cedule? Tam kde by začala silná přerušovaná čára? Nebo až na konci, kde by pravý pruh odbočoval? Ne, díky, to coje navrženo je stokrát lepší než popsaná alternativa.

Ano, nebo tak, ale to už bychom chtěli zase příliš komfortní řešení, řekl bych, když to nemáme ani na některých dálničních křižovatkách
A jinak, když tady vedou 2 pruhy už odpočívky směrem na Plzeň a délka je dost dlouhá, tak tady nehrozí, že by někdo jel zbytečně v levém, to většinou řidiči dělají čistě ze "strachu" že se tam pak nedostanou.

https://zdopravy.cz/stod-se-zbavi-tranz ... ti-179470/
Stod se zbaví tranzitu. Třináctikilometrová přeložka silnice do Bavorska má územní rozhodnutí

Leták ŘSD:

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :08:06.489

Jsem až příjemně překvapen, že to je z většiny 2+1. Mělo by to tak být celý, a vedený až na MÚK s D5. Zhajování na nějaké OK je…eeeeh.

Jo ten začátek mě taky trošku zklamal.. I když je to turbookružka tak bych si tam představoval múk ideálně spojenou s múk s D5 .

Ten začátek je prasárna a další paskvil. Když už je zvolena luxusnější kategorie třípruhu, tak měla být dotažena až k D5 s nějakou útvarovou MÚK umožňující i obsluhu území.

Nečekal jsem, že se v dnešní době může podobná stavba trefit hned do tří katastrů s analogovou mapou
Nejsou tedy zakresleny 3 pozemky zjednodušené evidence (1 v Chotěšově, 2 ve Střelicích). Ostatních 39 pozemků těchto katastrů (ještě Týnec u Chotěšova) je vybarveno ručně.
Takže jsem jinou výkupní mapkou nestihl.

plné rozlišení:
stav k 11.2.2024

náhled:

Nová vizualizace na tuto stavbu.

Stav výkupů pro samotnou stavbu je stejný jako před rokem, ale k.ú. Týnec u Chotěšova již má nově dokončenou digitální katastrální mapu.
Co bohužel v této mapce není vidět, je více než 20 nových pozemků ŘSD v k.ú. Stod, které jsou ovšem roztroušené po celém katastru, jako by si ŘSD chystalo pozemky k výměně. V podobném množství jsem to ještě nikde jinde neviděl. Je to LV 1081, kdyby chtěl někdo vyzkoušet.

plné rozlišení:
stav k 23.2.2025
stav k 11.2.2024

náhled:

A může ŘSD tohle řešení provádět ?
Že když vlastníci nechtějí prodat, ale pouze směnit, tak že ŘSD osloví ostatní vlastníky mimo zábor stavby, a když někdo nabídne, tak to mohou koupit a pak to směnit ?

Letos by měly začít výkupy:
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zp ... .nexttoart

Docela na poslední chvíli u Uherců změnili plány https://letaky.rsd.cz/media/stavba/387/ ... 5-stod.pdf. S novou MÚK Uherce.

Most tam asi původně stejně byl ne ?
Za mě takhle určitě kulantnější řešení než souběžná komunikace hned vedle.

Přibylo několik málo vykoupených pozemků, zároveň byla prakticky dokončena digitalizace posledních katastrů, přes které vede tato stavba. Na těchto katastrech se objevila taková rarita, kdy pozemky pro stavbu jsou již zakresleny, ale pouze vnitřní kresbou, tj. netvoří samotnou hranici pozemku. Na katastrálních mapách jsou při větším zoomu zobrazeny tenkou čarou https://mapy.com/cs/letecka?x=13.199488 ... z=17&ovl=1. Zajímalo by mě, v čem může být takový postup jednodušší než kdyby se pozemky normálně oddělily a přitom u nich zůstal zapsaný původní majitel. Předpokládám, že geometrický plán musel být i na toto a tím pádem se bude dělat znova.

plné rozlišení:
stav k 18.1.2026
stav k 23.2.2025
stav k 11.2.2024

náhled: