České dálnice > Diskusní fórum

Procházím si zadávačku na železnici Praha - Kladno a narazil jsem tam na úpravy I/61 u MÚK s D6. Upřímně nějak tomu nerozumím a kroutím nad tím hlavou...
1) dva oblouky velmi malého poloměru, omezená rychlost na 30 km/h - takhle má vypadat silnice první třídy?
2) co to příšerné dopravní značení na křižovatce s rampou od D6? Proč není hlavní po I/61 rovně? A když už to musí být, tak proč to VDZ není udělané tak, aby se I/61 na situaci zprava připojila na kolmo a průběžné pruhy mohly být zleva na D6 (tedy podobně jako je to nahoře na sjezdu na P+R). 3) Odbočení po hlavní silnici zleva nahoru na D6 bude přes plnou čáru?
4) Jak je možné nacpat na rampu další křižovatku (sjezd na P+R) takhle těsně za sjezd z dálnice? Tam se bude zběsile brzdit. Co normové vzdálenosti křižovatek? Odbočovací pruh doleva?
5) V tom sjezdu na P+R je špatně VDZ, protože naznačuje, že když odspodu odbočím doprava, dávám přednost těm, kdo přijíždí na P+R od D6...
6) Zaráží mě, že součástí nejsou žádné směrové tabule nebo označení začátku / konce dálnice...
7) Tvar křižovatky pod P4 vlevo nahoře neodpovídá realitě

Přijde mi to takové dost doprasené a divím se, že v dnešní době takhle má vypadat novostavba, navíc taková která je tlačena horem dolem a pár mega za to udělat to pořádně by se tady vklidu ztratilo.

V aktuálním letáku obchvatu Kladna na I/61 je to úplně jinak, takže tohle bude nejspíš dávno pasé. Bylo požádáno o ÚR a předpoklad vydání je 2024. SP je předpokládáno v témže roce, takže asi spojené řízení. Zahájení stavby 2026.

Podle letáku to vypadá na nadjezd I/61 nad novou železnicí, který je tam i naznačený a P+R bude připojena nespíš z toho kruháku. Úrovňový přejezd tam nejspíš vůbec nebude a jestli ano, tak jen pro místní dopravu, ne na I/61.

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :12:23.566

Koukam na to, je to cele nejake divne a nezkoordinovane... to se ted postavi vjezd na P+R, aby se o rok dva pozdeji zase cely prekopal? Proc v letaku RSD neni ta stanice drahy jako koordinovana stavba?

Navic RSD chce stavet ctyrpruh, ale v ramci drahy je stavba mostu nad trati v dvoupruhu...

Podle mě je to nekoordinace SŽ a ŘSD. V letáku ŘSD jsou vidět dva mosty. Ten blíže dálnici je pro plánovanou přeložku železnice, ten druhý pro současnou trať. Naopak výkres od SŽ má most přes přeložku a pak se ostrou zatáčkou napojuje na původní silnici (kde přejezd už asi nebude, trať by měla být zrušená). Chápu že železnice může být dřív než obchvat a proto je dočasně ostrou zatáčkou silnice I/61 napojena na původní. Co ale nechápu proč to není zkoordinované a rovnou zde není postaven kruhový objezd a most na čtyřpruh, který by se pak využil pro obchvat. Nebo je možné, že ten most bude pak pro jednu polovinu a pro druhou polovinu čtyřpruhu se dostaví. Jen doufám že to nebude tak, že si SŽ postaví úsporný most, který za pár let ŘSD zbourá.

Kamioňák píše: ↑24.12.2023 11:05:45 Nebo je možné, že ten most bude pak pro jednu polovinu a pro druhou polovinu čtyřpruhu se dostaví.

Ano, takhle to je podle letošní DÚR.

Polovina mostu bude pro DÚR čeho? Silnice nebo železnice?

Každopádně mi to nepříjemně připomíná kauzu přeložky železnice na D3 a nutnost znovu překopání novostavby dálnice. Tohle by si mělo MD nějak ohlídat, aby spolu jeho vlastní podřízené organizace - ŘSD a SD mluvily a koordinovaly vzájemně svoje stavby.

Tak ony v principu o sobe jiste vi, verim ze RSD vi, ze bude do spravy prebirat prelozku silnice prvni tridy a jiste to pro ne nebude prekvapeni, jiste RSD muselo mimo jine souhlasit s prevodem pozemku a stavbou v ochrannem pasmu silnice... a o to divnejsi je vysledek.

Lynx píše: ↑25.12.2023 2:55:22 Polovina mostu bude pro DÚR čeho? Silnice nebo železnice?

Každopádně mi to nepříjemně připomíná kauzu přeložky železnice na D3 a nutnost znovu překopání novostavby dálnice. Tohle by si mělo MD nějak ohlídat, aby spolu jeho vlastní podřízené organizace - ŘSD a SD mluvily a koordinovaly vzájemně svoje stavby.

Podle DÚR stavby I/61. Tady nemám strach o osud jako na D3, to spíš na stavbě D0 511 v kombinaci s VRT.

Tak jsem si to (= zadávačku železniční stavby) stáhl taky a v koordinačce obchvat i s kruhákem zakreslený je, takže nějak to o sobě určitě ví.

Příprava propojení D6 a D7 a přeložení západní poloviny I/61.

Stránka s přípravou ŘSD:
https://www.rsd.cz/web/guest/mapa-stave ... no-obchvat

Aktuální stav: je podána žádost o ÚR, běží projekční práce na DSP. Předpokládané zahájení výstavby je 2026.
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/465 ... :56:50.768

Bude nutné vyřešit kolizi s projektem modernizace trati Praha-Kladno, která je v podobném stadiu příprav. (Projekt DÚR I/61 počítá s dvěma mosty nad bývalou i budoucí tratí, železniční projekt počítá rovněž se silničním nadjezdem.)
https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S ... 071329.pdf

Brzy snad začnou výkupy pozemků. ŘSD chce zahájit stavbu v roce 2027.

https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/kl ... 241134_jho

Velmi dobrá zpráva !

Stav vykoupených pozemků

před rokem bohužel nebylo možné uložit mapu kvůli chybě načítání ortofota, ale tehdy byly maximálně rozdělené pozemky bez výkopů.
stav k 29.3.2026
stav k 5.5.2024

náhled: