České dálnice > Diskusní fórum

Aram96 píše: ↑1.7.2024 14:57:45 Smysl má dívat se pouze na tuto stavbu a stavbu MÚK Brno-jih. Zbytek je zatím k prdu, kdeco se předělává/bude předělávat. NAŠTĚSTÍ !!!

Zas bych to neviděl tak černě. Není to sice stav ideál, ale některé věci se pomalu připravují postupně k realizaci:
stavba 01171 MÚK Kývalka - Brno západ - zahájení sice plánováno až na rok 2027, ale v roce 2025 by měly v předstihu začít práce na mostech, konkrétně:
D1-219 nad místní komunikací - SPP - zatím není v PM
D1-220 nad silnicí 3947-Popůvky - SPP - společné povolení v PM
D1-221 nad Novou ulicí - projektová příprava DUSP
D1-222 nad Aušperský potok - SPP - společné povolení v PM
D1-223 nad silnicí 15267 ulice Polní - projektová příprava DUSP

Ona je spíš otázka, zda tyto stavby v předstihu jsou pro řidiče výhrou nebo prohrou ..

Jinak ano, toto se snad udělá, ale zbytek staveb jede prakticky od začátku, nová EIA a projekty se pak budou na 99 % upravovat. Akorát to nebude snad na tak dlouho no.

Ale pokud už je nějaký základ, tak už to vždy jede snáze...

No vzhledem k tomu že je celý úsek od Kývalky k Brnu asfaltový, pokud se udělají všechny mosty v předstihu (ještě v souběhu s probíhající stavbou MUK Brno-jih) tak by se zřejmě nemusela při samotném rozšíření převádět doprava do jednoho pásu 2+2, ale jen trochu zúžit a přiblížit k SDP, což by mohlo mít pozitivní vliv na plynulost dopravy

No dobře, tohle bude jediná výhoda. Nevím ale jestli je ve výsledku lepší mít 2+2 na jedné polovině a vše naráz, než za rok roční nebo 2-roční omezení kvůli mostům a za dalších 5 let velká omezení kvůli dálnici ..

Ty mosty se musí udělat kvůli tomu, v jakém stavu jsou. Dělají se už na šestipruh a v oblasti Popůvek se s tím sveze i částečné rozšíření dálnice mezi mosty tak, aby se do tohoto místa šahalo výrazně méně. Navíc mosty obvykle trvají dýl než vozovka, takže to ušetří i nějaký čas pro tu dlouhou komplexní uzavírku pro rozšiřování.

To víme, že to je kvůli jejich stavu, já reagoval na příspěvek, že alespoň něco se dělat bude .. tak polemizuju, že to je spíš možná na škodu.
Ale ušetří to určitě nějaký čas té další větší přestavby, to samozřejmě souhlas.

Tak nás asi sledují ...
nový leták

https://www.rsd.cz/mapa-staveb/##/stavb ... ava&page=0

Jsem sám komu se nový leták neotvírá ? díky

Mně otevírá...textově asi nejpodstatnější pasáž:


Připravuje se zadání DUSP. Byla zpracovaná dokumentace DUSP pro nové
mosty D1-219, D1-220 a D1-222. Dne 2. 5. 2024 zahájil DESÚ společné řízení na akci: „D1 01171 Most D1-220“ a 20. 6. 2024 vydal společné povolení (SPP). Dne 3. 6. 2024 vydal SPP na akci: „Stavba D1 01171 MÚK Kývalka – Brno západ, most D1-222“. SPP na mosty D1-220 a D1-222 je pravomocné. A dne 30. 7. 2024 vydal DESÚ společné povolení na akci „D1, 01171 MUK Kývalka - Brno západ, most ev.č. D1-219“.
Probíhá zpracování VD-ZDS na nové mosty D1-219, D1-220 a D1-222, které mohou být realizovány v předstihu před rozšířením D1. Probíhá projektová příprava DUSP mostů D1-221 a D1-223. Probíhá zpracování podrobného GTP pro stavbu a geodetické zaměření tělesa D1 a okolí.

Reakce webu trvala příliš dlouho... Jiný leták - žádný problém...

podle infoletáku má být zrušen bez náhrady mostek viz: "Nadjezd polní cesty v km 182,719 bude zbourán, vlastník nepožaduje jeho náhradu, proto bude přístup na pozemky řešen pomocí nové lesní cesty."
Nevíte jak to bude se žlutou turistickou trasou? bude se dát jít klasicky přes silniční most?

Podle mého názoru by přechod po novém silničním mostě nic neřešil - člověk by se ocitl v prostoru nové velké OK a musel by překonávat větve nájezdů na dálnici, což je ještě míň OK, než současný přechod přes 3 pruhy II/602 bez přechodu pro chodce. Myslím si, že prostě jen nikdo neřešil, že tam vede nějaká turistická značka a budou to možná nějak řešit následně (pokud se proti tomu někdo ozve), nebo taky ne a značku zruší. Jediný jiný rozumný přechod je na Km 184,2, kde je most D1-219 (který bude využíván pro otáčení vozidel údržby) a následně ne zrovna přívětivým terénem kolem dálnice (zacházka cca 3km), nebo na Km 180,9, kde je most D1-215 a následně překonat křižovatku I/23 x II/602, kde jsou stále několikrát do roka vážné dopravní nehody a to i přes úpravu pruhů a nainstalování mikroúsekového měření (zacházka 4,5km + výškově silně nepřívětivá trasa).

to je škoda, mohlo se tam udělat aspoň nějáky průchod, tunýlek... jinak ta křižovatka je fakt hrozná, ta by se měla taky nějak vyřešit... tady je dokonce i nehoda https://mapy.cz/s/metokefapa

Ta křižovatka mě vyděsila, nedokážu si představit se tam motat jakožto chodec.

Vůbec si nedokážu představit vést turistickou trasu po (podél) II/602 - jezdím tam denně a už přecházení přes 3 pruhy považuji na této komunikaci celkem za harazd. Přecházení přes křižovatku I/23 x II/602 je úplná šílenost - už levé odbočení z II/602 směrem na Brno je často velmi náročné (hlavně, když je ucpaná dálnice) a I/23 je v tomto úseku navíc směrově rozdělená, takže tuto variantu rozhodně ne.

Ještě jsem načrtl další variantu přeznačení - zacházka oproti původní trase cca 1,5 km...

jo to vypadá rozumně, to by se mohlo oficiálně udělat

Vypadá to lépe, nenapadlo mě, že by to šlo i tudy. Jen překonávat II/602 v té zatáčce není taky žádný med
Na původním místě to bylo aspoň na rovince...

Dobrý den / Ahoj,
jsem tu relativně nový, sleduji informace i diskuze zde ohledně rozšíření D1 Kývalka - Holubice, protože jsem z Bosonoh a jezdím do práce na Černovické terasy. Takže každodenní kolony si užívám dosyta . Zrovna sjezd Černovická terasa mě zajímá nejvíc, protože ji mám, jak říkám "za barákem", pracuji hned za plánovaným sjezdem. Nicméně mě zajímá i řešení MÚK Kývalka, protože máme rodinu na Vysočině a jezdíme tam celkem často, takže tuto MÚK využíváme pro nájezd i sjezd z D1. A také často jezdíme z Bosonoh do Troubska pod dálničním mostem D1-224 přes silnici III/15274. A teď konečně k mé otázce (omlouvám se za úvodní román, ale chtěl jsem uvést kontext). V info letáku je napsáno, že tento most bude zbourán a silnice bude přeložena (oficiální text níže). Máte k tomu někdo nějaké informace, nákresy apod.? Chtěl jsem vložit obrázek, ale nejde mi to.

Výtah z Info-letáku 3.3.2025 (bylo uvedeno i dříve)
Dálniční křižovatka Bosonohy v km 188,5 s připravovanou kapacitní komunikací I/73 Brno–Moravská Třebová a „D52 Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2“ není součástí stavby. Následuje dálniční most přes silnici III/15274 v km 188,404, který bude zbourán a silnice bude přeložena.

Jedná se mi o most mezi Bosonohy - Troubsko přes silnici III/15274
https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/14/ ... :44:11.629

^^^
Možná si odpovím sám, protože jsem ještě stihl rychle prolítnout vlákno "I/73 Troubsko - Bořitov", kde je informace o tom, že se projednává nová EIA pro rozšíření D1 a mělo by být napojení I/73 = R43 u Troubska/Bosonoh připravováno v rámci rozšiřování D1. Tudíž předpokládám, že tato silnice překáží budoucímu tunelu pro toto napojení. Je to tak nebo se pletu? Díky.

Neřekl bych, že překáží, ale bude zbytečná. Dálnice se bude překonávat novou přeložkou napojenou do obchvatu Bosonoh. A to jak z Troubska, tak z Ostopovic, tak od Střelic. Alespoň myslím, že tak je to v plánu.
Další překonání dálnice bude z Troubska do kruháče ve Veselce. K zachování mostu mezi Troubskem a Bosonohy pak nevidím důvod.
Nemám teď u sebe podklady, ale myslím, že místo současného mostu má vzniknout podchod pro pěší a cyklo pro přímé spojení obci. Pro auta bude sloužit ale ten zmíněný vedlejší most.

Tak pokud vznikne podchod pro pěší a cyklisty, tak to jako takový problém nevidím. Právě po této silnici/chodníku chodí a jezdí celé Bosonohy na hřbitov a do kostela. Co mám informace z radnice, tak obchvat Bosonoh je zatím stále v nedohlednu, takže by to aktuálně bylo pro místní dost komplikované, pokud by to tak nebylo. Co se týče jízdy autem, tak je to samozřejmě řešitelné přes kruhový objezd na Veselce, ale přece jenom je příjemnější jet cca 1,7km přímo do Troubska než 4,4km přes kruháč . A kdyby byly nějaké detailnější podklady k dispozici, tak by mě to celkem dost zajímalo.

Ó, jak mi to připomíná vzletné plány dopravních plánovačů koncem osmdesátých let bez ohledu na finanční zdroje... Studie VRT tehdejší SŽDC má právě pětileté výročí, letošní rozpočtovou rezervu vzal čert a kapitolní rozpočty jsou předmětem tvrdého boje s prioritou podpory cizího válčení. Aby se to, co je na obrázku, stalo skutečností, musí být systémová reforma a zcela jiné priority než jsou dnes. Přátelé, je mi to líto, ale tady se situace jen tak bez zásadních změn nezmění a plány zůstanou plány bez realizace. Už i VRT je v ohrožení...

Nevím, proč by měla být v ohrožení. Já bych si naopak tipl, že VRT bude stát klidně dříve než tento úsek S73.