České dálnice > Diskusní fórum

Dne 1. července 2021 přebírá společnost VIA SALIS, koncesionář vybraný pro dostavu D4, též zodpovědnost za provoz a údržbu stávajících úseků D4, částí I/4 a I/20, které se po dostavbě chybějící D4 stanou součástí Koncesionářem provozovaného celku. Zodpovědnost za opravy, údržbu a zajištění stavebního a dopravně technického stavu (zajištění sjízdnosti apod.) je v souladu s uzavřenou Koncesionářskou smlouvou od tohoto okamžiku předána Koncesionáři. Jedná se o úseky D4 Skalka – Háje; I/4 Milín, obchvat; I/4 křižovatka Lety; I/4 Mirotice, obchvat; D4 Mirotice – Třebkov; D4 MÚK Nová Hospoda; I/20 Nová Hospoda – Krašovice. Celkově se tak Koncesionář od zítra místo ŘSD stará o 26 km svěřených komunikací. Úseky I/4, které v budoucnu netvoří část D4, ale stanou se do budoucna silnicí II. třídy č. 604 zůstávají i nadále ve správě ŘSD.

Diskusi k tomuto tématu prosím veďme zde a nemíchejme ji do výstavby. Předpokládám zítra nějaké avízo PR MD na sockách

Má k tomu koncesionář zřízené nějaké středisko a má i vlastní techniku a zaměstnance ? Nebo je to zatím prováděno najatou společností ? díky

Nevím jestli sem, ale jak to tedy bude s případným SSÚD? Z logiky věci by mělo být plně v režii koncesionáře, ale dodržovat by mělo jaké standardy ohledně například označení vozidel/překážek v provozu?
Musí si vůbec vlastně něco jako SSÚD postavit anebo mu bude stačit outsourcing od dodavatelů?
Případně když by SSÚD postaveno bylo, tak mu stát určí kde?

mbmat: anebo mu bude stačit outsourcing od dodavatelů?

A kdo bude tím dodavatelem? ŘSD?

Je to VIA SALIS s.r.o. - Koncesionra, její hlavní a dlouhodobý (po celou dobu koncese, se predpoklada) Dodavatel služeb údržby a provozu VIA SALIS Operation s.r.o. a tito si samozřejmě teď pro Zvláštní režim najali subdodavatele, v případě STC kraje je to soukromík, v případě JHC je to SUS, de facto stejní dodavatele co to do teď dělali pro ŘSD.

Do režimu s SSUD se to preklopi po dokončení dostavby Nových úseku, kdy už jsou vyšší požadavky na služby než ve Zvláštním režimu a tam se pak predpoklada většina výkonu vlastními zaměstnanci. SSUD i středisko dálniční policie bude v SZ kvadrantu MUK Lety, pozemek 1091/3 v k.u. Horosedly je již v majetku CR.

Via Salis je tady několikrát uvedená, ale je čas přidat web: https://www.viasalis.cz/

Bude koncesionář taky realizovat oplocení starých úseků dálnice, když je bude i udržovat?

michal píše:Bude koncesionář taky realizovat oplocení starých úseků dálnice, když je bude i udržovat?

Ano, povinností je mít oplocený celý spravovaný úsek, ale ony už ploty na Stávajících úsecích doplněné byly...

Aha, koukl jsem na mapu, a ona tam není celá D4, ale jen D4 od Dubence. Takže na státním to vypadá ještě pár let na safari projížďky...

michal píše:Aha, koukl jsem na mapu, a ona tam není celá D4, ale jen D4 od Dubence. Takže na státním to vypadá ještě pár let na safari projížďky...

Ano, v úseku Skalka - Praha se modernizace teprve připravuje a je to ještě na léta, nemyslím si, že by do té doby doplocovali samostatnou zakázkou.

Jelikož 17.12. dojde ke slavnostnímu otevření celé budované D4 v celé délce ve 4 pruzích, a jelikož ve vlákně o výstavbě je to už více o provozu, zakládám toto téma, kde budeme rádi za zpětnou vazbu běžných uživatelů na činnosti Koncesionáře... Zároveň připojuji info, co za stroje bude možné na trase potkávat...

https://transport-logistika.cz/zpravy/s ... la-scania/

Bude nějaké DOD třeba jen na Nerestecké estakádě ?

@ Martini,
chtěl bych se zeptat, D4 bude oficiálně v rámci PPP provozována ve směru na Písek až do sjezdu na Krašovice (130 km/h) a značena jako D4 pouze na Novou hospodu nebo rovněž až do sjezdu na Krašovice, anebo bude od Nové hospody na sjezd do Krašovic vedena jko I/20 ale 110 km/h?

Děkuji.

Ne, tohle zůstane tak, jak to je dneska. I/20 bude stále vedena jako SMV.

OK díky za info.

Upřímně jsem doufal že by mohli S20 do Písku překategorizovat na D20 aby se jezdilo až do Písku 130km/h (a to i přesto že se myslím že ten 4-pruh měl vést do Strakonic)

Dneska po obědě odstávka provozu na novém úseku od MÚ Těchařovice, směr jih Písek, přesměrováno na starou cestu. Kde probíhá úprava, takže 20 minut v koloně .

Zajímalo by mě jestli někdo bude mít info co se tam stalo, protože ze silnice to na dálku vypadalo, že údržba resp. vozidla stavby řeší poškozený displej (na úrovni cca rozvodny). Vypadal prolomený, ale jak píšu viděl jsem to z dálky.

No, to nebylo nic plánovaného. Nějakému šikulovi s náklaďákem se otevřela korba a tím víkem rozmlátil to textové informační zařízení na portále (ZPI). Takže poškozený portál potřeba kompletně zavřít dálnici a vše zkontrolovat. Zdroj: martini

Tak dálnice není ani otevřená a už je zničená 1. věc.

každopádně "zatím" není dálnice otevřená
doufejme, že až bude ve skutečném provozu, bude takovouto marginálii řešit koncesionář výrazně pružněji, než uzavřením díla....

mapman píše: ↑18.11.2024 17:28:04 No, to nebylo nic plánovaného. Nějakému šikulovi s náklaďákem se otevřela korba a tím víkem rozmlátil to textové informační zařízení na portále (ZPI). Takže poškozený portál potřeba kompletně zavřít dálnici a vše zkontrolovat. Zdroj: martini

Takže takové meření výšky vozidel "postaru" jo

Jj, výška postaru, ale zato rychlost bude ponovu...

Jaroslav píše: ↑19.11.2024 15:00:18 https://www.pribram.cz/clanek/novy-usek ... hp.context

8 radarů na této dálnici? To přeci nemůže byt myšleno vážně?!

Co je na tom špatně? Že tan nebudou jezdit přetížené kamiony? Že bude bezpečnější provoz?

Jak souvisí měření rychlosti s přetíženými kamiony?
Překračování rychlosti na dálnici je marginální problém, akorát se její překračování dobře vymáhá.

A proč vás to tak strašně vytáčí, když je to (cituji) "marginální problém"?
Mám to chápat tak, že všichni, kteří jsou těmi radary pohoršeni, jsou přesvědčeni, že "překračovat beztrestně MPR je svaté právo řidiče a běda tomu, kdo by mu ho chtěl vzít"?