České dálnice > Diskusní fórum

Uvažovaná délka: 205 km

A co uděláme se stavbami Velvary - D8 (2+1) a D8 - Mělník (2+1)? Bude pokračovat jejich příprava nebo se třípruh zastaví a půjde rovnou čtyřpruh?

Tak to by bylo super Lenny !!!

Ta část přes Slapy je dobrá šílenost. No vlastně mě překvapuje, že vůbec někoho napadlo to publikovat takhle veřejně.

To vypadá že někdo má pocit, že z Máje není dostatečně atraktivní výhled, že je třeba jej dotvořit nějakou moderní parádou architektonicky nepochybně hodnotnou stojící a hučící v pozadí.

Docela mě překvapuje ten optimismus, že v roce 2050 bude stát D3 od D0 až po Mezno... Jinak jak už jsme psal jinde, docela by mě zajímalo, jestli ty využité úseky stávajících dálnici mají být v rámci té koncepce rozšířeny. Víc mě k tomu asi nenapadá, tohle je prostě něco, co mě nechává zcela klidným...

Ale jo, nekdo si "zakreslil", dostal zaplaceno, my si o tom pokecame a pak to tise zhasne. Je nekde k nahlednuti i odkaz na pouzite zdroje? Zajimal by mne zejmena kontakt na dealera autora te studie. Ptam se pro kamarada.

Opět uvedu stejnou otázku. Kdo zaplatí úsek Hostomice - Mníšek p. B. ? To se tady někomu bude chtít vyhodit X mld. korun za minimálně 10km dlouhý tunel ? Úsek Chyňava - D5 za mě taky na tuhle problematiku naráží.

Pamatuji si, jak mi taky někdo dal dobře myšlenou radu, že si mám mapu přepnout do turistické, kde uvidím i vrstevnice. Tak jsem si na to při této příležitosti vzpomenul...

Ještě je teda dost na prd, že se do roku 2050 nesáhne na I/4 Lahovice-Jíloviště...

Jak se na to tak dívám, tak se mi nelíbí, jak to mezi D4 a D5 utíká moc od Prahy. Aby se to pak mezi D5 a D6 zase vrátilo hodně blízko k Praze.

Největší problém obecně vidím v tom, že /a doufám že tomu tak nebude zcela/ tyto nové návrhy se pořád dávají do spojení se slovy "PO ROCE 2050".
Myslím, že pro velkou část nových dálnic by měla být ambice je naopak nejpozději do roku 2040 dokončit.
To se ale určitě netýká D99 ...

Z mého pohledu by se měla začít jako první připravovat severní část, klidně celá mezi D6 až D11, ta dává smysl z mnoha důvodů.
Dává smysl dokonce dvojitě, protože v těchto relacích je potřeba i řešit současné jedničky, které prostě nejsou dostatečným řešením, leckde nestačí ani kapacitně, a třeba se nějaké z nich i využijí.
Východní segment by byl asi krásný, ale myslím, že ten bude na pořadu dne opravdu až někdy po 2050 a bude to tak asi správně, čili pro tuto část je dnes tak nějak správná doba začátků úvah.
Jižní segment je IMHO naprostá utopie a nikdy se ani nezanese do ZUR. Navíc bez D3 jim tam bude kousek chybět.

Ta krátká spojka na západě .. pro mě za mě, když to něčemu pomůže, proč ne. Domnívám se, že ta má primárně sloužit čistě spojení Kladna s Berounem a okolím, jinak je její trasování pro mě nepochopitelné, jak píše Nulldevoid. Ale proti spojce těchto dvou "aglomerací" nic nemám. Nevím teda, jestli to bude na dálnici, ale budiž. Spojení D5 - D8 to ale asi moc sloužit nebude, ne ?
Leda by se z D0 stala nová pražská komunikace s MPR 80 a po většinu dne zahlcená dopravou. /ano, pokud bude v příštích 100 letech stejný vývoj jako doposud, tak k tomu určitě dojde a Praha pohltí víceméně všechno, co dnes byť jen štrejchá pražský okruh/
Závěrem, plány na D99 ale považuji za správný krok, je potřeba cílit na stavební uzávěry, aby bylo kde tyto komunikace stavět někdy za 20 let a více. Myslím, že dříve na ně ale opravdu nedojde a nebude to ničemu vadit - na rozdíl od některých jiných nových dálnic.

Aram96 píše: ↑15.4.2025 19:38:59 Ta krátká spojka na západě .. pro mě za mě, když to něčemu pomůže, proč ne. Domnívám se, že ta má primárně sloužit čistě spojení Kladna s Berounem a okolím, jinak je její trasování pro mě nepochopitelné, jak píše Nulldevoid. Ale proti spojce těchto dvou "aglomerací" nic nemám. Nevím teda, jestli to bude na dálnici, ale budiž. Spojení D5 - D8 to ale asi moc sloužit nebude, ne ?
Leda by se z D0 stala nová pražská komunikace s MPR 80 a po většinu dne zahlcená dopravou. /ano, pokud bude v příštích 100 letech stejný vývoj jako doposud, tak k tomu určitě dojde a Praha pohltí víceméně všechno, co dnes byť jen štrejchá pražský okruh/
Závěrem, plány na D99 ale považuji za správný krok, je potřeba cílit na stavební uzávěry, aby bylo kde tyto komunikace stavět někdy za 20 let a více. Myslím, že dříve na ně ale opravdu nedojde a nebude to ničemu vadit - na rozdíl od některých jiných nových dálnic.

Ta spojka mezi D5 a D6 dává velký smysl, protože pomáhá řešit velmi ucpanou část D0 a nejzatíženější úseky D5 a D6, kde navíc chybí za Ořechem třetí pruh. Denně to tam stojí. Urychlí to cesty kdekoliv od D8 na D5, protože se půjde krásně vyhnout Praze. Řešíš tím i trasy typu Rakovník-Beroun/Příbram, protože to je přes Křivoklátsko peklo. Za mě je to určitě smysluplnější úsek než D5-D4-D3, kde i když se to podaří prosadit, tak to bude stát tolik, že to snad ani nemůže ekonomicky vyjít. Jižnějšímu trasování typu Žebrák-Dobríš-Sedlčany-Neveklov-Benešov už bych věřil o dost víc, jakkoliv by to ideálně chtělo trasovat k Dobříši už někde od Zdic/Králova Dvora.

Dost by tam mimochodem pomohla i nějaká kapacitnějši silnice, která by protáhla Barrandovskou spojku někam k Rudné na D5, tedy i kromě zanedbané 101 navazující na přeložku S61 směrem k Rudné. Kapacitně se uživí vše s přehledem.

No dobře, ale proč není trasována o něco dál od Prahy, tak jako všechny ostatní spojky ?
Protože když pojedete D8-D5, tak nevím jestli toto použijete ..

Že by CHKO Křivoklátsko?

Aha díky, netušil jsem, že je tak rozlehlé. Právě jsem nechápal proč to od té D6 nepokračuje rovnou dál k D5.

Jedna z věcí co mě zaujala je případné odpojení okruhu z D6 u Stochova. Dle mapy má D99 vést u Kačice přibližně v trase řešeného, ale dosud nerealizovaného obchvatu (II/236). Navíc v té oblasti vede železniční trať č.120 Praha - Kladno - Rakovník a blízkost současné MÚK Kačice bude vyžadovat řešení pomoci kolektorů. Docela rád bych viděl detailnější výkresy, jestli nějaké jsou.

Marku, na něco co se bude stavět k 2050 ? To se ještě x-krát změní...

Já naopak směřování k období kolem roku 2050 chápu, protože teď jdou peníze hlavně do silnic a dálnic tak v příštím desetiletí je předpoklad velkého budování železničních staveb a to jak VRT tak i modernizace TEN-T koridorů + Pražské Nové spojení II. Příprava těch staveb jede oproti minulosti ve velkém a zásobník připravených staveb2se bude jen zvětšovat.

Jeden z argumentu pro stavby 518-519 v jizni trase byl, ze stavet okruh dal od Prahy nejde, obce s tim nepocitaji, lide si tam koupili domy, aby bydleli sice dal od mesta, ale v klidu atd. A ted se objevi tohle. Nehodi to priprave jizni 518+519 trochu klacky pod nohy?

Na 518 a 519 je EIA. Proč myslíte, že se s tímto čekalo?

Aram96 píše: ↑15.4.2025 19:38:59 Z mého pohledu by se měla začít jako první připravovat severní část......

Na severu jsem zvědav, jak se vypořádají s oblastí soutoku Labe s Vltavou + vyhlídka od Mělnického zámku + Natura2000 Úpor- Černínovsko (oranžové fleky) https://www.arcgis.com/apps/webappviewe ... 6237,ID,15

...na jihu tvoří evropsky chráněnou lokalitu paradoxně pouze koryto Sázavy a malá oblast pod Slapy (Žďánská hora)

trunda píše: ↑17.4.2025 16:33:34 Na severu jsem zvědav, jak se vypořádají s oblastí soutoku Labe s Vltavou + vyhlídka od Mělnického zámku + Natura2000 Úpor- Černínovsko (oranžové fleky) https://www.arcgis.com/apps/webappviewe ... 6237,ID,15

Nijak. Resilo se to uz ve vlaknech k I/9 a I/16. Proto byla moje prvni reakce takova jaka byla.

Zaschrona píše: ↑2.9.2025 19:53:47 pak jižně od Kralup na nový sjezd u Veltrus na D8, pak severně od Neratovic přes Labe

Pominu to, ze predhozena D99 byla ciste intelektualnim cvicenim bez vazby na realitu (podrobnosti ve vlakne k D99) ... ale mohu poprosit o nacrtnuti tech dvou mnou vypichnutych veci do mapy?