České dálnice > Diskusní fórum

Uvažovaná délka: 185 km

Tak když to bude dálnice. Mohli by se rovnou I/20 u Písku přeznačit na dálnici. Aspoň by se mohli chlubit politici, že už na tom pracují. A nám řidičům by odpadla kasička města Písku.

Dobrý Lenny

A já stále budu tvrdit, že to je příliš moc na jihu, zbytečná zajížďka.

Jen je teda škoda, že od Brna se bude na tu dálnici najíždět přes kruháč, když teda plány končí u Jihlavy, ne na D1 novou múk...

NullDeVoid píše: ↑15.4.2025 19:04:15 A já stále budu tvrdit, že to je příliš moc na jihu, zbytečná zajížďka.

100% souhlas.... trasa D1-D5 je potřeba, ale toto je vymetání okresních měst Jižních Čech....

Za mně Plzeň-Tábor-Pelhřimov-Humpolec to dává smysl a spojení na ČB od Plzně i od Jihlavy to vyřeší pěkně.

V trasování jako takovém nevidím nakonec úplně problém. Jen bych dořešil lepší návaznost na D38 od D1 na sever.

A doufám, že dojde ještě k nějakému narovnání trasy, alespoň někde. Místy se to drží až zbytečně moc současné jedničky, např. Nepomuk a hlavně J.Hradec. A někde se to na první pohled zbytečně moc klikatí. Jinak ale plně kvituju stavbu podél současných silnic.
Uvidíme, co vzejde z vyhledávacích studií.
Já jen doufám, že se téhle dálnice dočkáme opravdu jako v dohledné době, třeba za 10, max 15 let. S novou legislativou by to nemělo být nic nereálného.

D20 je jediná z dálnic dle nové studie, která má šanci na úspěch v blízké době, a to pouze v úseku Plzeň - Písek.

ttc píše: ↑16.4.2025 0:04:50 toto je vymetání okresních měst Jižních Čech....

No, nekde porad jeste preziva ten zastaraly nazor, ze komunikace je spojnice sidel. Holt jeste neprisli na to, ze spravna dalnice je pro tranzit a sidlum musi stacit privadece v podobe stavajicich dvojek a trojek.

Varovani ministerstva zdravotnictvi:
Tento prispevek obsahuje nebezpecne mnozstvi ironie.

mapman píše: ↑16.4.2025 7:28:15 D20 je jediná z dálnic dle nové studie, která má šanci na úspěch v blízké době, a to pouze v úseku Plzeň - Písek.

Jsem si ji zkousel kreslit a chvilemi jsem se docela zapotil, obzvlast Lisnice mi dala zabrat. Bez tunelu mi to nevychazi

mapman píše: ↑16.4.2025 7:28:15 D20 je jediná z dálnic dle nové studie, která má šanci na úspěch v blízké době, a to pouze v úseku Plzeň - Písek.

Proto jsem byl daleko větším fandou D19, která by měla daleko větší šance na prosazení, protože by vedla více podél nyní přetížených sídel. V trase I/20 + 29 + 19 kolem Tábora na Humpolec.
Ale neříkám, že D20 v navržené trase je úplný nesmysl .. to ne.

Tohle by měl být předpokládám začátek té dálnice - viz leták. Ovšem parametry S 21,5/110 nejsou zrovna dálniční. To zas levá ruka neví co dělá pravá? Začít se má 2027. Tak doufám, že ty parametry ještě předělají.

/https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/187 ... :35:58.636

A nebo je to tak, že ta dálnice bude v takovýchto parametrech?

jozka píše: ↑16.4.2025 9:26:23

mapman píše: ↑16.4.2025 7:28:15 D20 je jediná z dálnic dle nové studie, která má šanci na úspěch v blízké době, a to pouze v úseku Plzeň - Písek.

Jsem si ji zkousel kreslit a chvilemi jsem se docela zapotil, obzvlast Lisnice mi dala zabrat. Bez tunelu mi to nevychazi

Líšnicí myslíš Lísek u Počátků nebo jsem se ztratil?

Lisnice... eee co to kecam, Losina, omlouvam se. Hned na zacatku. Z jedne strany kopec, z druhe strany kopec a vcil babo rad. Vychazim z toho, ze nikdo nebude nadseny z dalnice dvacet metru za barakem.

Jo, Losiná je problém. Tam to zůstane zatím v té 21,5ce, protože postavit tam cokoliv bude velký úspěch. A až by se jednou řešilo, že je tam nějaký kapacitní nebo bezpečnostní problém, tak se to bude řešit. Norma zná i D 21,5/110, takže to klidně jako dálnice být označeno může.

A dá se alespoň říct, že tedy nebude začínat příprava žádných přeložek a obchvatů na I/20 mezi Plzní a Pískem, které byly "ve výhledu", ale místo toho se začne rovnou plánovat dálniční profil ? (je teď jedno v které přesně kategorii). Alespoň tohle je jistota ?

Protože je pravda, že ten úsek Plzeň-Písek je téměř invariantní a může se začít stavět klidně hned. I kdyby se potom z vyhledávacích studií zjistilo, že trasování podél 29 a 19 k D1 je daleko lepší než jihem k Jihlavě, tak se na předchozí úsek dá pořád navázat.

Lynx píše: ↑16.4.2025 12:51:39 Tohle by měl být předpokládám začátek té dálnice - viz leták. Ovšem parametry S 21,5/110 nejsou zrovna dálniční. To zas levá ruka neví co dělá pravá? Začít se má 2027. Tak doufám, že ty parametry ještě předělají.

/https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/187 ... :35:58.636

A nebo je to tak, že ta dálnice bude v takovýchto parametrech?

A větev směr Německo, kdě?

Ta se snad dostaví.
Ovšem s případnou dálnicí to za mě chce určitě nějakou polopřímou ještě před tím křížením. Ne dostavbu té vratné, která je nachystána.

Trasování mi dává smysl spíš Plzeň - Písek - Tábor - Humpolec až po jih Havlbrodu, kolem stávajících jedniček nebo částečně přestaveb na 4-pruh. Parametr 21,5/110 se zálivy ani celá trasa jako SMV dělený 4-pruh se 110 km/h by mi nevadilo. Navrhovaná trasa kolem Bechyně a od JZ do Jihlavy bude samý most, násep, zářez, moc odporu a moc peněz, které nebudou. Od Písku na Budweiss bych rád viděl dělený 4-pruh a klidně SMV 21,5/110 se zálivy. Tato trasa v seznamu není

Krkavec: Přesně má slova, D20 má za mě jít přes Tábor, i vyhnutí písku bych viděl za pozitivum. Viz.
S19 v mé stále nedodělané vizi u Havl. brodu to vidím na napojení na S16 (přečíslovaná S38)
Přivaděče na S19 by byli (opět tahám ze své vize )
Tah 3 na ČB a Rakousko
Tah 4 do Strakonic D4, ze Strakonic dále na Vimperk + SRN jako 2+1 SMV, na začátku funguje jako přivaděč i pro Písek
Tah 20 Jakožto S20 na Karlovy Vary, S20 do Písku a z Písku do ČB jakožto 2+1 SMV potažmo S20 2+2 v úseku kolem ČB, obecně si myslím že z důvodu existence D3 není třeba aby byla 20 v celé délce 2+2, postačí 2+1 SMV = Pouze MÚK
Tah 72 Klasická silnice 1. třídy směr Horažďovice + Sušice, jakožto kapacitní spojení na Šumavu.

Kdo by potom chtěl tak tady jsou všechny výše uvedené přivaděče v mapách.cz v jedné mapě https://mapy.cz/s/dasucecozo, I/34 atd. snad brzy

mapman píše: ↑16.4.2025 13:15:55 Jo, Losiná je problém. Tam to zůstane zatím v té 21,5ce, protože postavit tam cokoliv bude velký úspěch. A až by se jednou řešilo, že je tam nějaký kapacitní nebo bezpečnostní problém, tak se to bude řešit. Norma zná i D 21,5/110, takže to klidně jako dálnice být označeno může.

Díky za vysvětlení okolností. Trochu jsem si to myslel (tušil), že tam bude asi problém vůbec něco postavit kvůli NIMBY.

Prošel jsem si celou studii a tento úsek je mezi prioritami. Mělo by se začínat od PLzně, jelikož trasa koliduje s některými úseky, které jsou již zaneseny v ZÚR nemusela by příprava trvat tak dlouho.

vondr: je někde oficiální odkaz na tu studii? Já jsem ho zatím nikde neviděl.

Uvidíme, zda vyhledávací studie přijde i s trasováním Písek-Tábor-Humpolec, či se to bude striktně držet jihem.
Za mě, pokud to má vést tou jižní variantou, tak by to chtělo přímou návaznost pak na sever na Pardubice a D1 klasicky vykřížit jen jednou MÚK, bez peáže po D1.

Ale jinak pořád beru jako obrovskou výhru, že se prostě nějaká jižní dálnice vůbec začne připravovat. Spojení Plzeň (a dál) - Brno a ČB-Brno to prostě chce výhradně po dálnici a bez zajížďky ku Praze. To je alfa omega všech nových dálnic.

KarelLer píše: ↑5.5.2025 12:18:26 vondr: je někde oficiální odkaz na tu studii? Já jsem ho zatím nikde neviděl.

stahoval jsem to zde: https://drive.google.com/file/d/1fheG8W ... p_Q1P/view