České dálnice > Diskusní fórum

Vydán první leták pro modernizaci D10, konkrétně pro stavbu 1002.

Úsek bude postaven v kategorii D33.5/130 s rozšířeným středovým pásem na 4 metry, dojde k demolici a nové výstavbě téměř všech mostů. Dojde k instalaci telematických systémů, včetně SOS hlásek, proměnného dopravního značení, kamer apod. Také budou vybudovány retenční nádrže a budou doplněna protihluková opatření. Povrch dálnice bude cementobetonový. V tuto chvíli probíhá příprava podkladů pro vypsání zakázky na zpracování DUSP a IČ.

Vydání SPP v 2026, zahájení 2028, zprovoznění 2030.

Odkaz na leták: https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/755 ... ace-A5.pdf

V letáku jim z mapky i z popisu vypadla informace o mostu cyklostezky Zápy-Dřevčice. Ten je z 2023.
Jsem zvědavý na šířkový profil kolem skladové haly ve Svémyslicích.

Pokud se nepletu, tak všechny mosty na tomto úseku už jsou nové. Když mají jít k zemi, to má zas člověk menší motivaci v tomto státě platit daně.

Pokud se nepletu, tak most na III/33310 se tu řešil a pod ten se 3+3 má vejít.

Měl by se vejít, ale bez odstavného pruhu. I tak to bude celkem těsné. Stávající dálnice je v kategorii D26.5, takže pro rozšíření na D33.5 bez zpevněné krajnice je potřeba ji rozšířit jen o metr.

Se skladovými halami o několik metrů dál by problém být neměl, prostoru je tam dost.

Bez zpevněné krajnice, se zachováním šířek pruhů 2x 3,75 + 1x 3,50 a SDP 4,0m odpovídá kategorii D29,0, tj. rozšíření o 1,25m na každou stranu (šířka zpevnění 12,0m oproti současným 10,75m)

Aktuálně má vozovka 10.75 m, kategorie D33.5 má standardně 14.5 m. Po odečtení zpevněné krajnice (2.75 m) je to 11.75 m.

Ve staré normě byl pro D33.5 širší prostor ve vozovce u SDP, pak by to na těch 1.25 m vycházelo.

Jo, ale nelze odečíst 2,75m, ale jen 2,50m, protože nikdy není vodicí proužek na hraně zpevnění, ale nechává se vždy min. 25cm asfaltu, a to i například v místech odbočovacích pruhů nebo pruhů pro pomalá vozidla https://mapy.com/s/bahapufora (stejně tak jak to je u SDP). Takže 0,50 + 3,50 + 3,75 + 3,75 + 0,50 = 12,0m.

Jaký je vůbec stav těchto částí D10 ?
Byly opravovány nedávno nebo už bude na pořadu dne za cca 5 let udělat GO v podobě modernizace ?
Mimochodem .. konečně akce, kde slovo modernizace dostává svému významu.

PetrN - To máš naprostou pravdu, to mi nedošlo, že asi nemůže být betonové svodidlo nalepené na čáru

Aram96 - Je to tam celkem v pohodě, nejsou tam žádná vyloženě hrozná místa. Zároveň se tam ale budovalo WIM, díky kterému je na části úseku úplně nový povrch, který bude muset být vybourán. Třeba úsek 1001 je výrazně horší, ale ten se bude ještě před modernizací opravovat

MHaslar - no k jakymukoliv svodidlu to bude dalších 50cm šířky, ale to samozřejmě platí u všech kategorií i s plnohodnotnou krajnicí. Označené je to jako nezpevněná krajnice která se započítává do celkové šířky, k betonovému svodidlu bude ale ta část pravděpodobně zpevněná stejně jako na mostech.

Tam se obě strany (i když ne zcela v rozsahu toho úseku šestipruhu) rekonstruovaly v roce 2019:
viewtopic.php?p=190812#p190812
viewtopic.php?p=196546#p196546
Zbytek levé strany se chystá na letošek nebo příští rok.

Díky.
Hmm, takže by se vůbec nic nestalo, kdyby se na realizaci dostalo až třeba 2035.
Udělal bych tu ten první úsek od okruhu, ten stěžejní, a pak se na mě nezlobte, ale tohle není 6-pruh, kvůli kterému by se měla klidně bourat obstojná vozovka. Prostě až to bude na opravu, ať se začne s 6-pruhem. Šahat do toho dříve je nepěkné mrhání prostředky. Když bude stav v 2030 špatný, prosím, zahajme 6-pruh ..

Ano, na D5 bych toto nepsal..

Jasná zpráva Arame

No od exitu 14 až po 39 (Bezděčín) jsou +/- podobné intenzity které šestipruh zatím fakt nevyžadují, ale na exitech 14 a 10 to významně narůstá. Nebál bych se tomu od D0 po Exit 10 dát ve finále prioritu podobnou jak v případě D5, obzvlášť pokud by zde na D10 nebyl odpor jak u D5 některých okolních obcí, takže kdoví kdy tam to rozšíření vůbec bude... Intenzity jsou tu na D10 podobné jak na D5, jen teda na D5 samozřejmě 2x více kamionů.

Je mi jasné, že v exitu 14 bude zásadní skok intenzit, ale pořád to tu IMHO nehoří tolik, aby se 6-pruhem bourala vozovka, která snese třeba 5 let.
Jde určitě z velké části o špičkovou dopravu, ale hlavně o intenzity OA. Holt se udělá ráno menší kolona tam a odpoledne naopak. D5 spolu s 515 ta má problémy skoro celý den (alespoň z mojí zkušenosti), tam by se mělo kopat opravdu co nejdříve nehledě na stav vozovek na rozdíl od D10.

Ale jestli se to tu opravovalo 2019, tak, pravda, není vůbec vyloučeno, že to v 2030 bude na další opravu a vyjde to tak stejně.

Ale souhlas, určitě je tenhle úsek, resp. k exitu 14 důležitější, než ty další na Boleslav. Ostatně tomu odpovídá i příprava ..

Jako první by se jednoznačně měly stavět úseky 1001 (logicky) a 1007 (obchvat Ml. Boleslavi). Ta 1002 by si ten šestipruh taky zasloužila, 1003-1006 ještě nějakou dobu vydrží. Tam bych stavěl až v momentě, kdy to bude zralé na nějakou větší opravu. Přípravu bych ale začal hned, ať se to tím pak nezdržuje.

Přijde mi, že na tomhle úseku nastává spíš nárazový problém kvůli častým nehodám, hlavně u exitu 3.
Prodloužení připojováků, nebo dynamické řízení rychlosti podle intezit by možná pomohlo víc než rozšíření na 3+3.

Nemá cenu řešit, jestli ten nebo onen stavět první. Důležité je postavit všechny najednou. Na pořadí nezáleží.

Tomu snad nemůžeš sám věřit, že by to bylo celé najednou

Současné pořadí je 1002, 1007, 1001 a pak zbytek. Hlavně začít, aby se to rozjelo.

Já to pochopil tak, že by se měly stavět všechny úseky najednou. Samozřejmě 1001, 1002 i 1007 současně by byla nádhera, ale je reálně šance, že by se to povedlo?

D5 má problém v tom, že 90% tranzitu z ní musí jedním pruhem
to na D10 nehrozí
ačkoli jsem jindy pro každou korunu investovanou do dálniční sítě, tak tady by to chtělo prioritně vyřešit připojováky a katastrofu na EXITu 3 směrem z Prahy
3+3 má čas

Mike píše: ↑27.5.2025 21:21:47 D5 má problém v tom, že 90% tranzitu z ní musí jedním pruhem
to na D10 nehrozí
ačkoli jsem jindy pro každou korunu investovanou do dálniční sítě, tak tady by to chtělo prioritně vyřešit připojováky a katastrofu na EXITu 3 směrem z Prahy
3+3 má čas

Tam asi moc nejezdíte.

to je pravda
D11 mám radši
ale když to stojí okolo ČM, pak jedu po D10
a pominu-li současnou katastrofu - dle medií zdržení až 20min - tak mi nejvíc vadí kolona před sjezdem 3, která umí stát až od výjezdu z benzinky
myslel jsem, že je to lokální anomálie a proto mne tak překvapilo, že to samé je na D0 u Jesenice