Na internetu je dostatek velikých map s dálniční sítí Číny. Dodávám, že právě nyní v dalších letech se má rozvoj dálnic soustředit v střední a západní části země.
K temu, co tady čtu. Ano je to opravdu neskutečné.
Teď konečně chápe každý, co se myslí pod pojmem "čínský apetit".
Čína má nyní 2. nejrozsáhlejší dálniční síť na světě, po USA. A kolem roku 2020-2025 předběhne i USA. Zcela zbytečně se kritizuje nějaká strukturální chyba ekonomiky: stavebnictvé jako celek pohání HDP Číny již pár let. Nová výstavba tvoří až 40% podíl na kladných číslech HDP. Ale proč ne? Proč by Čína měla neustále investovat na "dluhopisy" USA a dalších zemí? Je to nejlidnatější země, kde každým rokem cca. 40 mil. obyvatel se má citelně lépe. Je to číslo, o jakém se USA+EU již ani jen nezdá. A s tím potenciálem kde ještě asi 1 mld. obyvatel žije v chudobě je obrovský prostor na další vzmáhání.
Je to prostě tak, politici Číny stanovili na roky 2000-2020 jako prioritu dopravní infrastrukturu. To nejsou jen dálnice, ... ročně se zde postaví 90.000 km silnic, 10.000 km dálnic, dalších 60-70.000 km venkovských silnic se zpevní. Staví se tisícky km rychlostních železničních tratí, staví se desítky velikých letišť, staví se sítě metra. Na margo čínských cen -> až bude Česká republika pumpovat peníze do znárodněných stavařských společností a dotovat ceny ocele a betonu a "nebabrat" se s ekologama a pozemky, pak se i ceny v ČR stáhnou o 1/3 úplně v klidu. Nemyslete si, že v Číně není korupce ... a nezapomínejte prosím, že čínské dálnice jsou ve valné většině zpoplatněné mýtem, které patří k nejvyšším na světě, až do 0,21 USD za 1 km.
