Obchvat Vimperka si tedy nedovedu bez nějakého tunelu představit. Jinak silnice I/4 zas tak šílená není, ale vylepšení by neškodilo. Ostatně celá I/4 už od konce D4 zaslouží nějakou rekonstrukci, třeba ten výhledový východní obchvat Strakonic. Ale průser je Volyně, zlešické zatáčky, Čkyně a další.

I/22 vedla před mnoha lety až do Českých Budějovic, výrazný obchvat jsou Vodňany a dál Sedlec a Pištín, na té stávající severní půloblouk ve Strakonicích...Je pravda, že by jich mělo být víc.

Tak kéž by se začalo co nejdřív stavět. Ale asi to nebude úplně levné, protože tam bude dlouhá estakáda, několik mostů, odstřel skalnatého podloží...
Spíš jen úvaha - neměla by to nakonec být silnice I. třídy alespoň v úseku Češňovice-Vimperk?

Jinak se také na začátku 90. let dělal obchvat Strážného a vylepšení silnice před hraničním přechodem a ani nevím kdy Vimperk, kde je estakáda a mimoúrovňová křižovatka, o to horší je pak stávající výjezd z Vimperka nahoru. A možná ještě něco drobnějšího, to ale nemění nic na tom, že ta silnice potř...

Strakonice - Přední Zborovice se otvíralo mnohem dříve, původní silnice uhýbala podle trati a měla pár ostřejších zatáček. Ostatně dnes po její části jezdí objížďka uzavřené Volyňské ulice (mimochodem hrozně pomalé tempo prací). Přesný rok nevím, ale ještě před rokem 1989, skoro si myslím, že začáte...

A to si pořád myslím, že tam perspektivně bude muset být klasická dálníce. Třeba to mezitím přehodnotí, ale bude to úzké místo na cestě Praha-Písek-ČB.

Stávající hlavní silnice od Čimelic přejde potom obloukem na II/121? A sjezd na Čimelice bude od Prahy z MÚK Lety? Díky, jinak konstatuji, že stav rozpracovanosti zejména od Prahy je výborný nejméně k těm Těchařovicím. Na opačné straně je asi co dělat. A samozřejmě není vidět na místa dál od současn...

Ta by měla být jako "jednička", asi jen z Češňovic do Vimperka, o obchvatu Stachů a Zdíkovce slyším prvně.
Kruháč u Stopařky je vhodný.

Souhlas, pamatuju, jak se otvíral obchvat Bělče a měnila přednost, a pak se dělal narychlo kruháč. U té Stopařky je zase významná zkratka do Prachatic.

Třeba II/145 by možná mohla patřit do silnic I. třídy, alespoň od Češňovic do Vimperka. A hodně se vylepšila a pokud se dořeší Husinec, pak to bude skoro v pořádku.

Taky zajímavé. Protože jsem místní a docela mi na trase toho východního obchvatu záleží, byť ani jedna varianta nevede těsně okolo mého domu. Co se týká lávky v ulici K vodojemu - tam je docela strmý kopec, ale je to prakticky jediná cesta míříci do lesa. Osobně bych viděl lávky další dvě - jedna ko...

Díky za pěkný plánek, jak jsem psal, moc se mi to v této podobě nelíbí, o něco lepší je modrá varianta už kvůli napojení dále na Volyni, ale špatné je místo od křížení s I/22 nad Předními Ptákovicemi a tam se ani varianty z dúvodu omezeného prostoru nemohou lišit. Drobný povzdech - kdoví kudy budu c...

Osobně bych přivítal spíš tunel pod místní částí Podsrp a kopcem (Velká Kakada), ale to není reálné. je otázka, zda to neposunout ještě východněji.
(Slaník, Modlešovice,Nebřehovice, Kapsova Lhota).
Nicméně je i tato stavba v poměrně daleké budoucnosti a jsem zvědav, zda se realizace dočkám.

Je to už po kousku nové dálnice, ale šílené je zatím to napojení.

A co D3 Hodějovice-Třebonín? Pokud současně s Úsilné-Hodějovice, pak asi taky 2024, byť by to mohlo být letos.

Pamatuju, jak Načeradec protínala I/33 a I/18 - tedy šok byl, když se přejelo kousek za Mladou Vožici od Tábora. Naopak II/112 přes Čechtice mohla možná být první třídou. Se stavbou dálnice D1 se pak díky přivaděči a taky mostu přes Želivku místo Dolních Královic dost vylepšila silnice od Čechtic sm...

Původně to bylo plánováno jako čtyřpruh, dokonce byly slibovány chodníky a prostor pro cyklisty, ale dost dlouho se na půloblouk čekalo, udělalo se dost ústupků a nakonec i velký počet kruhových objezdů, Tím se to dost ponížilo. Dobré je, že ubyly kamióny z centra, ale kdo jede od Horažďovic na Vodň...

Ten jižní most je zřejmě na komunikaci do Cerhonic, měl jsem vždy pocit, že je pro dálnici úzký. Podobný most je taky u Milína. Ten vydrží?
Jinak objízdné trasy pro osobní auta - ten jižní most se objede přes Mirotice, ale ten nad silnici II/121 už hůře - třeba přes Vráž.

Tomuto řešení obchvatu Volyně moc nevěřím, stejně jako nevěřím navrhovanému východnímu obchvatu Strakonic - nejspíš by bylo v obou případech vhodnější jít dále od měst. Zlešické serpentiny jsou problém, malý tunel by to nejspíš vyřešil. V každém případě bude úspěch, když se něco pohne, třeba obchvat...

O prodloužení D4 z křižovatky Nová Hospoda, kde D4 končí, směrem na Strakonice a dále na hraniční přechod Strážný se nejspíš neuvažuje. Silnice I/4 od konce dálnice do Strakonic je pohodová, v územním plánu Strakonic je jakýsi východní obchvat, kterým by se nechalo Strakonicím vyhnout. Dále za Strak...

Ve filmu Světáci(1969, rež. Podskalský) se tři zedníci po skončené práci vrací po dnešní dálnici D4 (která nejspíš byla teprve dokončována) - nepotkají ani auto. Tatáž komunikace se objevuje - ale víceméně jen v názvu - i v slabší komedii Poplach na silnici E4(1979, rež. Strnad), možná tam i nějaké ...

Řekl bych, že Ondrah98 má pravdu. Přece jen od dob pořízení fotky uplynulo hodně roků.

Je to mírně OT - dostala se mi do rukou knížka od Tomáše Koutka a Jiřího Špačka, jmenuje se Motoristický průvodce po silnicích České republiky. Je z roku 2007. Popisuje všechny dálnice, silnice I. třídy a silnice II.třídy s turistickými zajímavostmi na nich a mapami. Lze z ní vidět přesné průběhy vš...

Studie z roku 2002 na úsek Kasejovice-Hněvkov je skoro jen kresba na mapě. Pochybuji, že se od té doby něco změnilo. Ale k celé debatě o této části I/20 - z letáků plyne, že až někdy v roce 2025 by se mohlo od Plzně stavět, obchvaty Losiné, Chválenic (a Želčan) budou fajn. Z druhé strany od Českých ...