A proč byl vůbec zvolen tento typ křižovatky? Obyčejná trubka by určitě stačila. Ten zábor pozemků vzhledem k přínosům je obrovský. V budoucnu jsou plánovány nové větve?

Na Moravě je navíc rozeseto spoustu "menších" měst kolem 30-50 tis, které mají v Čechách běžně napojení na dálnici na Prahu, např. mezi Kladnem a KV není prakticky nic a stejně tam bude komplet dálnice. Na Moravě tak budou spojená pomocí D55 obdobná města Přerov (45tis), Otrokovice+Zlín (...

To znamená, že se nebude jezdit od léta přes OK u Globusu?

A ten kruháč na konci úseku s vybetonovaným středem má nějaký důvod(nadrozměrné náklady?), když ostatní pojížděný střed nemají?

A proč vznikají kolony mezi Sveti Rok a sjezdem Zadar? Je to kvůli regulaci dopravy v tunelu? edit Diaľničiar, tato otázka byla zodpovězená zde: https://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?p=259398#p259398 (ptal se na ní i další uživatel a za dlouhé roky opravdu hodně lidí, technicky se jedná o nejs...

Kdy má podle harmonogramu dojít k převedení dopravy na nově vybudovaný pás?

A jaký je důvod, že bude zprovozněno pouze 1+1? Stavebně mi včera nepřipadalo , že tam byly nějaké nedodělky. Pouze probíhá instalace svodidel ve středovém pásu a chybí namalovat vnitřní vodící proužek.

Tak součástí etapy I. je i most nad MÚK Frýdlantská a most přes řeku Ostravici, které nejsou pro zprovoznění I. etapy potřeba. A když porovnám rozestavěnost s D35 Opatovice-Časy, tak je rozhodně tento úsek dále.

Ono tady asi jiná možnost nebyla.

A to bude nějaký nový speciální beton nebo použitá technologie? Neuvědomuji si, že by se tento postup děla běžně na každé stavbě.

Není ta cena trochu přestřelená? 800 mil za 2,3km?

Zrovna u tohoto úseku mam obavy, aby nebyly problém peníze. Přeci jenom 16mld. při současných schodcích rozpočtu můžou být problém.

Jak mají být dle projektu odděleny jízdní směry na 1+1? Svodidlo nebo jenom desky?

Na úseku ještě není instalováno dopravní značení(ani středové svodidlo nebo oddělovací desky). Pouze jsou namalovány krajní žluté čáry. Na převod v tomto týdnu to nevypadá.

Asi žádný hlavní důvod neexistuje. Podílově to bude tvořit rekonstrukce D1(TIR jezdí vrchem), výstavba nových obytných domů u Globusu s příjezdem přes kruháč a v neposlední řadě jsou kolony ovlivněny otevírací dobou obchodů u Globusu, kde je jediný příjezd přes kruháč. Řešení - vytvořit alternativní...

mapman píše:ale pokud se takhle trasa přemění na homogenní SMV se 110kou (100kou v tunelech) tak se ušetří minimálně 15 minut a trasa bude jen o 13 km delší. O dalších dopravních vazbách nemluvě.

Nebo pojedu jako dnes většina po I/28 a R7 a ušetřím 28km a po dostavbě R7 to bude i nejrychlejší.

Nejlepší na tom videu je ten borec, co to točí do protisměru.

Dálnici na Břeclav nikdy nikdo nemohl brát vážně. Když vádí dostavba R52 v polích pod Pálavou, těžko by někdo prosadil dálnici skrz památku UNESCO(Lednicko Valtický areál) a lužní lesy.

Nejlepším řešením by bylo převedení mezi SMV z důvodu nedodržení mezikřižovatkových vzdáleností. Rychlost 130km/h může být zachována. Otázkou je, zda zařazení 12km úseku mezi dálnice bez navázání na dálniční síť nebylo od začátku chybou.

Je nesmysl řešit kolik aut se vejde na šířku komunikace. Jenom blázen pojede těsně po krajnici, když od 16:30 je tma a může potkat chodce nebo cyklistu.

Ano jezdí. Projeto dnes. V podstatě to je jedna velká protihluková stěna.

Tak zvlněný úsek začíná až za MUK Rudná tudíž příjezd do Ostravy od Olomouce by měl být bez omezení. Objížďka by se tedy týkala pouze tranzitu do Polska a ten by asi pokračoval na Český Těšín.

Vlaky z hlavního nádraží ve Vídni jezdí na letiště co 30 minut a cesta trvá 15min.
Cesta z Ostravy do Vídně trvá vlakem 2:50.

Je to celé nějaké předimenzované. K čemu má být projekt: dostavba mimoúrovňové větve – součást stavby I/11 Hradec Králové – Blešno – Nepasice, přeložka, když o kilometr dále povede dálnice. To už by vyšlo levněji udělat tak čtyřlístek.

Omezení rychlosti na 70 resp. 50 je totální nesmysl. Když můžu na mnohem užší a klikatější silnici 3. třídy jet 90. Dle mě by bylo 70 resp. 50km/h odpovídající.