A musí tam být nutně namalovaný přechod pro chodce, jen proto, že je tam chodník?
Chodec bez přechodu by si jistě taky poradil. Někdy se jen používají takové vymezovací pruhy pro chodce přes cestu, ale není to přechod pro choce s předností.

Dnes v akci dva finišeři na úseku se sesuvem. Vypadá to, že se tam brzy převede doprava a mohou rozkopat část po které se doteď jezdilo.

Německo by třeba i mohlo pálit více uhlí a nebýt za rok 2023 importérem, ale zákony trhu fungují tak, že když to kapacita dovolí a ta je na importu do Německa asi 15GW, tak se prostě koupí ze sousedních států a klidně i z našeho uhlí. Německo dohně těží z toho, že může exportovat takové objemy když ...

Za mě projeto směr Hranice-NJ Asfaltové úseky bída a už asi tradiční skoky u přechodech mostů. Betonová část docela dobrá. Oproti stavu, kdy se jezdilo objížďkou pod mostem obrovská změna k lepšímu a už to není žádný stres projet a celkem rychle se to projede. Předtím jsem raději volil cestu Příbor-...

Levnější poplatky a chybějící spotřební daň si stát od majitelů EV vybere jinde. Ten výpadek příjmů se musí chtěl nechtě někde nahradit. To zase ale budou platit všichni bez rozdílu. Tedy ICE zaplatí spotřební a třeba silniční, ale EV jen stejnou silniční jak ICE a v horším případě se ještě napálí ...

Rozhodně věřím, že pro lidi s FVE budou elektroauta dávat ekonomický smysl. Jen nemá smysl je tlačit na sílu a dotacema, když pro mnohé řidiče nepřináší tolik výhod. To je pořád dokulata. Nikdo nikomu nebere, aby si koupil EV, když je přesvědčený, že to je ekonomicky výhodné. Na tu "vlastní FV...

... Navíc náklady na provoz jsou o mnoho nižší. Samozřejmě počítám s tím, že člověk dobíjí doma a ne někde na veřejné nabíječce. Ale já jsem nemluvil o lidech s domkem a garáží, já mluvil o většinové populaci, když má být elektro jedinou možnou alternativou. Tam už to "náklady na provoz jsou o...

To asi těžko říct, ale baterie jdou měnit, ale poptávka zatím neexistuje, krom nějakých náhodných závad, nebo nehod. Rozhodně je výhodnější mít model, který má co největší zastoupení pro který bude větší nabídka repasů, garážových výměn bateií a pod. Jak je na tom Ioniq konkrétně nevím, ale dost mož...

Pokud jsou dva normálně pracující ve společné somácnosti, bydlení už mají vyřešené, tak nové auto si mohou pořídit jednou za 3-5 let i s každoroční dovolenou. Taky je možné si prozměnu nekoupit střední třídu za 1M, ale nižší střední v elektro verzi. Cena po třech letech Hyundai Ioniq z 900tis. kč na...

Myslím, že hlavní snahou před zimou je právě zprovoznění toho úseku u sesuvu, aby mohli začít pracovat na druhé polovině. Je to asi jediné místo na celé stavbě kde se ještě jezdí po původním povrchu. Jsem zvědav na kvalitu povrchu po nějaké době právě u toho sesuvu. Zdá se mi že ten finální návoz p...

Parlament schválil novelu tzv. Liniového zákony a nyní jen čeká na podpis presidenta. Tady se tomu věnují z pohledu energetiky: https://oenergetice.cz/energetika-v-cr/parlament-schvalil-zrychleni-vystavby-jadernych-bloku-v-cr-povoleni-vystavby-nepujde-jednoduse-prezkoumat Vypadá to na malý posuv k l...

Každému co tím místem projížděl poprvé se to zdálo jako o držku. Hlavně s tou kombinací značky rovně F-M, odbočka doprava - Palačov, Starý Jičín.
Asi když už se jede ve vláčku, tak není problém, když to řidiči znají, ale v ostatních případech hodně zmatené. Jak jim tam nasněží, bude paráda.

U nových aut je tempomat omezen na max. tachometrových 90km/h. Takže už jedou jen cca 86km/h max, pokud nemají nohu na plynu. Opravdu jim tachometr přeměřuje? Minimálně ze zkušenosti z jízdy dalkovymi busy vím ze 100 tacho bylo i přesně 100 dle gps (OT: vždyť i moje Scudo 2015 přeměřuje ve 130 jen ...

Kamioňáci mají tu smůlu, že by třeba i rádi jeli 90km/h, ale u nových aut je tempomat omezen na max. tachometrových 90km/h. Takže už jedou jen cca 86km/h max, pokud nemají nohu na plynu. A hlavně nikdo jim nezakazuje jet ještě pomaleji, takže si ten nejpomalejší vynutí vláček nervózních kamioňáků.

Práce pod obchvatem na cestě mezi Dobrou a Frýdkem-Místkem už je definitvně u konce a zmizelo veškeré omezení.

Jel jsem o víkendu též a obchvat F-M byl či ještě je horší. Ve čtvrtek ráno navíc bylo 15-20min. zpoždění na průjezdu v úseku od železničního mostu po začátek rekonstrukce. Možná jen stavbaři zastavili dopravu, protože krom husté dopravy tam nic výjimečného nebylo a přesto auta jely převážně jen jed...

A bavíme se ještě pořád o VRT, nebo už o horské dráze ::) vRT Praha-Brno vede přes vysočinu mimo všechny významné sídla, ale přesto je tam spousta nasekaných zastávek pro nějakou druhořadou síť linek. Studie mapových podkladů budoucích variant tratí. https://drive.google.com/drive/folders/1z_B_cjLX2...

,,na konci této války již Hamas nebude mít žádné vojenské kapacity, které by mohly ohrožovat izraelské civilisty." S jakou populací v pásmu Gazy se přibližně počítá po konci této operace, pokud má být dotažena do konce ? Tak nějak předpokládám, že se vždy najde dost nových Palestinců, kteří bud...

Ale oni tím myslí Nový Jičín, Hranice na Moravě, případně i Lipník nad Bečvou a ne Olomouc.
Nový Jičín, není úplně nejlepší dálkový směr, ale dává v tomto případě smysl pro většinu řidičů co tím směrem jedou.

KV trpí tím, že je to vysídlený kraj po němcích, kde není tradice v roinných podnicích a lidi ve velkém raději pracují za hranicemi, než stejnou práci za 1/3 mzdu u nás. VRT je tak drahý a smysl dává jen na dlouhých úsecíích, že není absolutně potřeba brát ohledy na něco jiného než ekonomickou efekt...

Ale než řešit elegantnější spojení S3-Vídeň, tak to spíše Wroclaw-Vídeň. Což by řešilo i tu S3.
Severojižní tangenta A4-A1 kolem Odry ušetří třeba 30-40km. Taková S45. Rovinka, žádné husté osídlení a navazovala by na novou I/67 s tranzitem směr Žilina.

Záleží přeci kam přesně do Havířova míří. Přes F-M to jsou ale 2 semafory, nebo jeden a 2x stopka. A ve špičce kolony brání plynulému průjezdu.
Ke kruháči u ČD nádraží přes měto, k AS přes Dobrou.

To by bylo fajn. Vypadá to, že lanová svodidla tedy budou od KO až po MÚK na Čeladnou, tak jak původně plánovali. Pak by zanikly ty zbytečné zúžení do pravého pruhu.

Být to SPD, tak se ale zvedne i bezpečnost silnice po které jezdí 17tis. aut denně a do budoucna to bude patrně ještě více, ale s úpravami jaké tam dnes jsou, se tvoří ve špičkách zácpy, což zbytečně zvyšuje nervozitu řidičů.
Nějaký přivaděč to není, když ve stejném směru je D56.

Ten prostor na další vylepšení tam rozhodně byl a cesta je tak vytížena, že regulérní SDP měl smysl, navíc navazuje na dálniční uzel ve F-M. Že auto vjede do protisměru se bez svodidel asi stávalo občas, ale to neznamená, že v protisměru hned musí někoho trefit. Něco takového jsem zažil třeba u Nové...