Rozšírilo sa o 1,5 na každej strane ale 0,5 m tam zaberajú tie PHS, zároveň SDP sa redukuje zo 4 m na 2,5 m.

Takže sa ešte bude riešiť či sa pruhy dajú na 3,25 m a bude odstavný alebo zostanú všetky 3,5 m a nebude plnohodnotný odstavný pruh.

Áno, a to je presne o 2 metre viac ako požadujú Nemci. Ale ako diaľnicu to označiť asi nejde, či?

Celá tá D2 sa prebudováva na mestskú diaľnicu podľa RAA kategória EKA3 priečny rez RQ 31,5. RAA_EKA3_RQ.png Slovenské normy STN 736101; 2024 takúto kategóriu samozrejme nepoznali a ani nepoznajú. Podľa našich odborníkov zo Žilinskej univerzity má diaľnica v intraviláne vyzerať ako v extraviláne. Nik...

Lenže to nie je tento prípad 3+2, ale ide o subtrakciu jazdného pruhu zo 4 na 3. Nemusí to byť značené, a je to tak schválne. Je to tzv. nepriznané klinové odbočenie. Vodiči miestne neznalí idú podľa značenia a vodiči miestne znalí jazdia aj cez nepriznané klinové odbočenie. Tých čo vedia, sú pravid...

Ten rozplet je veľkorysý, nakoľko ten pravý odbočovací pruh má dĺžku až 1,5 km, čiže je tam dostatok času na zaradenie a z toho pruhu, v ktorom je robená foto sa jednoducho v plnej rýchlosti dá tiež odbočiť.

Ten rozplet je veľkorysý, nakoľko ten pravý odbočovací pruh má dĺžku až 1,5 km, čiže je tam dostatok času na zaradenie a z toho pruhu, v ktorom je robená foto sa jednoducho v plnej rýchlosti dá tiež odbočiť.

V obci môže byť zvýšená rýchlosť. Diaľnica v obci už chvalabohu 5 rokov neexistuje. Značkou SMV sa označujú úseky ciest, kde je vylúčená nemotorová doprava. Napr.: Cesta II/120 obchvat Mostu pri Bratislave https://www.google.com/maps/@48.12939,17.2903182,3a,75y,315.68h,93.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqfc...

Dvojitá ohláška prípojky a uzla: https://maps.app.goo.gl/5yrVYhGknLZnLgj27 Predzvesť prípojky: https://maps.app.goo.gl/x7jWLzMpJuihqsqUA Smerová návesť: https://maps.app.goo.gl/sTVW2EkBFrFw6DKR6 Vyjazdová tabuľa: https://maps.app.goo.gl/9Cnhq6JyMRd4EVnJ6 + ohláška spoločnej prípojky a odpočívadla Oh...

Honey72 väčšinu značiek, ktorú si uviedol bolo prechodne obdobie od vyhlášky 9/2009 k vyhláške 30/2020, kedy sa testovali rôzne varianty rakúskeho modelu, ale od 1.4.2020 je oficiálne schválený dizajn, ktorý vychádza z nemeckých Richtlinien.
Treba na GooglMaps pozrieť bratislavskú D1 a D4

https://www.ssc.sk/files/documents/technicke-predpisy/tp/tp_117_2023.pdf Toto sú oficiálne technické podmienky podľa ktorých sa má DZ zriaďovať. Orientačne značky na dialniciach sú na str. 68-70 základne pravidlá. A vo VL 6.1 sú predlohy https://www.ssc.sk/files/documents/technicke-predpisy/vl/vl_6....

Za mňa: 1) súhlas 2) to D je zbytočné, skôr by som prešiel na ten špecifický rámček 3) súhlas 4) s tými farbami nadväzujúcej cesty mi to príde zbytočné keďže takmer vždy tam je ešte číslo cesty I. Alebo II. Triedy, ktoré jednoznačne vyjadruje nadväzujúcu cestu. Tým odpadá nutnosť riešiť subolochy aj...

Subplochy pre sídelné ciele na diaľnici sú podľa mňa úplne zbytočné. Na akú cestu sa diaľnica odpája určuje číslo cesty. Iné sú zvláštne ciele ako letisko, prístav, P+R a podobne. Prísne vzaté by aj v priamom smere mali byť potom ciele v modrých subplochách, lebo ku všetkým sídelným cieľom sa odbáča...

Blikajúca zelená je od roku 2020 zakázaná. Číselný odpočet je v legislatíve. V cieľoch je bordel odjakživa. Urobili sa nové VL 6.1 až 6.4 , TP 117 (ZDZ všeobecne) a TP 118 (VDZ všeobecne). Samostatné TP pre orientačné DZ neexistuje. K TP 117 má byť príloha "Diaľničný adresár", ktoré MD SR ...

Jasne, že to vodič nemá čo riešiť. Preto je vhodnejší systém, že križovatka nič neruší, tak ako v DE, AT, HU,...
A hlavne značka Hlavná cesta je líniová značka vzťahuje sa k ceste podľa Dohovoru, nie ku križovatke, takže žiadna križovatka by ju nemala rušiť.

Dik za upresnenie.

Každé oficiálne zvýšenie rýchlosti nad 130 km/h je problematické preto, lebo napr. tých 150 km/h musí niekto garantovať, že je bezpečné - správca cesty, Polícia, projektanti. Nemci to majú vyriešené geniálne. Garantujú bezpečnosť len do rýchlosti 130 km/h, majú na to špeciálnu vyhlášku: Verordnung ü...

Táto cesta mal byť prekategorizovaná na cestu II. triedy. Číslo sa len zmenilo kvôli pánovi Smrečanovi z ÚAMK, ktorý si realizuje svoj tusristický projekt Route 66. Úplná hlúposť.

okres Malacky Cesty 502 (v celej dĺžke) a 503 v úseku Malacky - Pezinok - Senec - Šamorín zostanú zatiaľ 500-kové ako anomália v cestnej sieti, pretože by to mali byť cesty I. triedy.

A tento rok sa bude pokračovať:
okres Senec & Pezinok

Tento úsek je pomníkom pomýleného slovenského dopravného inžinierstva a mrhania s finančnými prostriedkami. 62 mil. € vyhodených do luftu kvôli súbežnej ceste I. triedy. Odhad stavebných nákladov variantu dobudovania pol profilu diaľnice je približne 266,1 mil. € , čo je 19% menej oproti realizované...

Chválim takéto rozhodnutie. Chcem sa opýtať či takéto riešenie je v súlade s českou legislatívou a či nebude potrebná novela vyhlášky a pod.?

V Nemecku sa na diaľniciach používajú iné šírky čiar ako v CZ: Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS) - Teil A: Autobahnen (2019) https://www.fgsv-verlag.de/rms-teil-a-autobahnen tenká čiara (Schmalstrich - S) 15 cm široká čiara (Breitstrich - B) 30 cm - okrajová čiara (Randlinie) oddeľujú...

To máme aj na SK. Od 2020 už nie, ale potrvá istý čas, kým sa to všetci naučia robiť správne - od projektantov, schvaľovacích orgánov až po výrobcov značiek. Tak ono tie šípky rozlišovať ten vodič nemusí, ani to nie je o tom, že by to malo byť nejaké pravidlo cestnej premávky, že by to musel mať exp...