Tím Vestcem se myslí Bříství

ŘSD obdrželo 5 nabídek na realizaci stavby “D0 510 Most přes Počernický rybník”. Nejvýhodnější nabídku v rámci vícekriteriálního hodnocení podalo sdr. Metrostav TBR; FIRESTA-Fišer, rek., stavby za cenu 1 483,4 mil. Kč bez DPH (113% předpokladu) a s nejkratší dobou výstavby. https://x.com/MatlRadek/...

... Ten 3-pruh těsně před dálnicí nevím, k čemu úplně bude. Ten má být na dalších 100 km I/38 směrem na jih na hranice a stejně tak na sever k D10, ale tady, kde je nejvytíženější část I/38, tady by to chtělo 4-pruh. Naprosto souhlas, tady (a dál za Kolínem, aspoň ke Kutné Hoře) má být jedině 4-pruh.

Napadlo mě to samé, problém s velkým převýšením. Nějakou délku ta rampa mít bohužel musí .. Ale neznám to tam. Převýšení tam je, ale i kdyby rampa byla delší a připojovák měl jen třeba 80m, je to lepší než současný stav. I proto, že zbyde víc místa na průplet. Jasně, nebylo by to podle normy, ale p...

A trochu prodloužit průplet a nájezd směr Ostrov novou rampou? Nějak takto. Pořád to nebude ideální, ale zlepšení by to bylo.

Aram96 píše: ↑16.1.2026 12:01:02 ... protože by toto napojení bylo cca 800 m od dálničního křížení PR-sever.

Taky řešení, i když by si to asi vyžádalo kolektory. Jako o kousek dál u Trnávky, tam se to povedlo

Jak se dostanou řidiči z D1 od Ostravy do Kokor, Brodku atd?... Blbě, protože se nesmyslně snažíme do křížení dvou dálnic napojit každou vedlejšku, co jde zrovna kolem (a to nejen tady). Mělo zůstat jen křížení D1xD55 a sjezd do Přerova. Rampa OV->OL by se pak vešla. II/150 napojit na původní I/55 ...

Mosquit píše: ↑11.1.2026 17:33:38 V prosinci se konalo představení projektu II/101 Úvaly-Jirny v Horoušánkách

Prezentace (vypadá, že ta, která je vidět na fotkách) je zde:

https://www.horousany.cz/aktualne/aktua ... 879cs.html

Jestli chcete nějaká skutečná o spotřebě data z vlastní zkušenosti - dvě srovnatelná auta: :arrow: Tesla Model Y LR AWD: udávaná (kWh /100km) 16,9 / skutečná 18,3 (tj. +8 % ) / léto 17,4 / zima 20,5 cena za kWh cca 5,50 Kč (doma/ve firmě, asi 70 %) / 10 Kč (Tesla, asi 20 %) / více (jinde) skutečná c...

Nově 3.pruh vznikne tady nebo někde dřív? Podle té zakázky to vypadá, že někde tam (...Nově je navrženo napojení kolektoru na dálnici v km 10,2, aby se tak zmenšily intenzity na navazujícím průpletovém úseku po připojení křižovatkové větve 4 v rámci MÚK Modletice...) A km 10,2 by měl být právě tady...

Jirka L píše: ↑17.12.2025 18:13:06 Nejspíš se z toho stane místní komunikace, která bude jen na jižním konci zaslepená, jinak zůstane, jak je.

V územním plánu Přerova je naznačeno cca toto
https://mapy.com/s/pohozasuda

ale jestli to někdy bude ...

Chování ve městě (tentokrát v Dánsku):

https://x.com/FSDEurope/status/1999867305501610137

Tak ta centrální pasportizace by byla ideální řešení, ale přijde mi to docela sci-fi. Auto se sice může orientovat podle značek, jenže někdy je obzvlášť to přechodné značení dost kreativní i na člověka :D Já bych kvůli autonomním vozidlům (a nejen kvůli nim) zrušil to ukončení zákazů (omezení) za kř...

... Zvladne to jizdu v pruzich (buspruh s casovou platnosti)? Atd. V nové aktualizaci by Tesla měla zvládat jízdu v HOV pruzích ("pruhy pro spolujízdu") na základě místních pravidel, času a skutečného počtu pasažérů. Pokud to bude z mapových podkladů, tak asi zatím jen tam, kde je tohle &...

Už si toho všimli i někteří poslanci

https://www.teslarati.com/czech-deputy- ... ee-review/

Jinak vypadá, že ta technologie se mění k lepšímu docela rychle. V prosinci už Tesla nabízí svezení (pod dohledem) v Německu.

Pro zajímavost. Tesla se v příštím roce chystá uvést Full Self-Driving (Supervised) v Evropě. Tak uvidíme, hlavně jak si to poradí se "specifiky" každého státu.

https://www.evmagazin.cz/evropa-prestan ... hou-pomoci

Provoz na tomhle úseku hezky narůstá (možná i díky vylepšením na I/37) a po zprovoznění dalších úseků ještě poroste. Tak si říkám, jestli by to pomalu nebyl kandidát na 3+3. Místo 3+3 bude Jižní spojka, ta část dopravy odvede. Tomu se přiznám moc nevěřím. Hodně provozu tady přijíždí po D11 (z obou ...

Provoz na tomhle úseku hezky narůstá (možná i díky vylepšením na I/37) a po zprovoznění dalších úseků ještě poroste. Tak si říkám, jestli by to pomalu nebyl kandidát na 3+3.

No spíš mám obavy o ten směr HK->OL. Tak uvidíme, snad to půjde a doufejme, že to tam nebude končit v polích stejně dlouho, jako třeba 511. Za mě naprostá zbytečnost. Kruháč je turbo, navíc zde tak dobrá 1/3 až 1/2 polovina provozu od HK stejně odbočuje buď na Lanškroun nebo na Brno. A jak psal mich...

Neuvažuje se o provizorním sjezdu za MÚK Opatovec směr Olomouc? Přeci jen, nebude to na půl roku a veškerý provoz tlačit přes ten kruháč s I/43 nebude nic moc. Místo tam je, byl by asi kratší než u Ostrova.

ElWapp píše: ↑27.9.2025 20:07:38 Zakaz vjezdu doleva na staveniste?

No spolu s tím přikázaným směrem jízdy vlevo to působilo zvláštně

Tady jsem se na chvíli zarazil, co tím chtěl básník říct. Doplním, že dole byl normálně odbočovací pruh vlevo - použitelný a používaný.

Tuší někdo, proč není MÚK Marefy všesměrová? V tomhle případě by náklady byly úplně minimální, stačilo by postavit obousměrnou rampu. V tom místě navíc začíná třípruh, takže by nemusel být ani připojovák.

Že tam nepatří a přijde mi nepochopitelné, že tam vůbec je. Ideální by bylo mimoúrovňové křížení bez napojení. Případně pro něj využít most, co je o kousek dál.

Občas to přes Turnov jedu, ale určitě se tak (i podle provozu) běžně nejezdí. A obchvat tu cestu přes Jičín/Paku zvýhodnil ještě víc. Časem možná nová I/35 a přivaděč na Semily zase zvýhodní ten Turnov a "šoustky" , ale to už je jiné téma.