Itálie

[Standa]

Podle toho, co píše Eucitizen o něco níže, umí Tutor oboje. Někde ještě níž tady byly i odkazy na jejich stránky.

[dvs]

Kedze zakon o 150 km/h je nastaveny ako ty pises teda na zodpovednost dialnicnych spolocnosti, tak zrejme nikdy nebude takato rychlost na taianskych dialnic. Totiz keby sa stala nejaka vazna havarka kde je 150km/h, tak urcite sa najde niekdo ktory sa bude sudit s nimi. Jedina sanca je zmena zakona, ale obavam sa ze skor ho zrusia. Policia , ale aj vela mimo vladnych organizacci su proti 150km/h tak Stat nebude mat zaujem zmenit zakon tak aby sa to mohlo naozaj zrealizovat.

Díky za odpověď. Svým způsobem je to důležitý legislativní špatný příklad, toho kdy se ta možnost nastavení maximální rychlosti přehrává na někoho jiného než řidiče. Státní správa (úředník), koncesionář se pak sváže jinými předpisy, normami atd. Doufejme, že to neskončí, zase u toho předběžce s praporkem.

[pivko]

Kedze zakon o 150 km/h je nastaveny ako ty pises teda na zodpovednost dialnicnych spolocnosti, tak zrejme nikdy nebude takato rychlost na taianskych dialnic. Totiz keby sa stala nejaka vazna havarka kde je 150km/h, tak urcite sa najde niekdo ktory sa bude sudit s nimi. Jedina sanca je zmena zakona, ale obavam sa ze skor ho zrusia. Policia , ale aj vela mimo vladnych organizacci su proti 150km/h tak Stat nebude mat zaujem zmenit zakon tak aby sa to mohlo naozaj zrealizovat.

Díky za odpověď. Svým způsobem je to důležitý legislativní špatný příklad, toho kdy se ta možnost nastavení maximální rychlosti přehrává na někoho jiného než řidiče. Státní správa (úředník), koncesionář se pak sváže jinými předpisy, normami atd. Doufejme, že to neskončí, zase u toho předběžce s praporkem.

Přesně tak, ono totiž tohle nezdravě napovídá, že 150 je na těchto úsecích bezpečná rychlost, což zdaleka tak nemusí vždy být. Proto je na dálnicích podle mě lepší limit vůbec nemít (s mechanismem pro sdílení odpovědnosti při nedodě při vyšší rychlosti, než je doporučená), protože to lidi donutí víc zapojovat mozek (a taky peněženku, protože ono to při těch vyšších rychlostech už je taky docela drahý).

[michal]

Měl bych dotaz: množství dilatací na italských mostech (v podstatě každému pilíři odpovídá jeden úsek mostovky oddělený dilatací) umožňuje větší rozpínání konstrukcí při vysokých teplotách? Nebo to byla spíše snaha mafie o častější placené opravy, která bohužel vyšla naprázdno...?

[dvs]

Ty dilatace se tu už před časem (nějaký ten rok nazpátek) řešili (spojitý vs. dělený nosník):
viz začátek diskuse na toto téma
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 911#p25911

Hezká fotka - nevíte někdo, proč ty Italové mají dilatace na mostech mezi každou mostovkou, ne jen na začátku a na konci jako všude jinde? Je tam dost nepříjemné to drncání na nekonečném počtu mostů ...

Presne tohoto jsem si taky samozrejme vsiml. Co delsi most, to milion dilataci. A vetsinou jejich stav mel k idealu hodne daleko, takze jsme si uzili skakani dost a dost.

To je daný konstrukcí mostu, jestli je to spojitej nosník nebo dělenej. Asi se to v tý době co to stavěli dělalo spíš dělený, dneska je spíš snaha ty dilatace minimalizovat. Předělávat to nebudou

No ze stejnyho duvodu je mimochodem vetsina tech delsich mostu bez odstavnyho. V te dobe to asi bylo vyhovujici. Dnes uz ne, ale prestavovat to budou asi az za dlouho. Napr. pri prestavbe na 3+3.

[Adam Filák]

Jak je to teď z mostem na Sicílii? Pořád na něm trvají i přes velmi špatnou ekonomickou situaci?

[Diaľničiar]

Nemám informace, v jakém stavu jsou přípravy tohoto mostu.

Dne 15.10. se otevřela 17 km dlouhá část nové dálnice A34 v severovýchodní části země. Jde o upgrade silnice RA17 a nová dálnice spojila dálnici A4 Villesse se slovinskou H4 u Gorizia.

[Diaľničiar]

Dne 30.11. se odevzdala do provozu 10,5 km dlouhá sekce rychlostní silnice SS106 mezi Paulizzi a Caulonia. Jde o část budoucího tahu Taranto - Reggio Calabria expressway.

[Diaľničiar]

Itálie v roce 2013 odevzdala do provozu celkem 31,7 km dálnic. V rámci EU jde o 12. místo, v rámci světa o 25. místo.

[Diaľničiar]

Byl vyhlášen tendr na analýzu terénu a vodních pramenů na pahorku Colle di Tenda, který se nachází na hranici mezi regionem Piemonte a Francií, pro účel výstavby nového tunelu, včetně doplňujících prací za účelem zachování možnosti odběru pramenité vody.

Zdroj: www.stradeanas.it

[Diaľničiar]

Italské stavebnictví roste pouze v zahraničí

Zatímco se zahraniční obrat italských stavebních firem v období 2004 – 2012 téměř ztrojnásobil, domácí produkce se propadla o 35%. Objevují se však pozitivní signály pro rok 2014, a to především v železničním stavitelství a dostavbě některých dálničních úseků.

Mezi největší projekty, které by se měly v období 2014 – 2016 realizovat patří Brennerský železniční tunel (9,7 mld. eur), trať vysokorychlostní železnice z Turína do francouzského Lyonu (8,2 mld. eur), trať z Neapole do Bari (5,6 mld. eur), vysokorychlostní trať z Brescie do Verony, dálnice při středomořském pobřeží (2 mld. eur) a dálniční úsek mezi Orte-Mestre (7,2 mld. eur).

[Standa]

Oba jsou v TEN-T jako "Comprehensive", takže na to asi dostanou něco i z EU.

[eucitizen]

Od 1.7 bude nova dialnica medzi Milanom a Bresciou. Bude to alternativa k existujucej A4, ktora uz teraz znasa vysoku premavku.
Tu je video ( v Taliancine) ohladne tohoto useku:

http://www.quattroruote.it/news/milano/ ... _.html?m=0

Vychodny obchvat Milana ktory je tam naznaceny, bude otovreny az v maji (kvetnu) 2015. Od otovrenia dialnice vodici budu moct ist do Milana po okresnych cestach co su vo videu vyznacene v modrom. Aj tie sa rozsiruju, ale aj tam prace budu az do konca roka.

[Hobr]

probíhá rozšíření silnice SS1 mezi Sienou a Grossetem, dále nová výstavba dálnice A1 u Florencie a rozšíření dálnice A4 mezi sjezden na Benátky a sjezdem na Caorle

[dvs]

Jak je ta A4 je zúžená? Asi tak jako D1 do 2+2 na půlku? Je to tam v pohodě?

[eucitizen]

Posledny krat ked som tam isiel, koncom minuleho roku, bolo to tak ze sa islo normalne len bol zuzeny lavy pas a betonove zvodidla na odstavny pas.
Podla kamery vyzera to teraz ze to je ako na D1.
Viac tu:

https://www.infoviaggiando.it/Webcam

Termin otovrenia na 3+3 tohoto useku je zaciatkom roku 2015. Caka sa na peniaze na rozsirenie dalsich usekov az po Palmanove, tam kde sa dialnica deli na 2 smery, Udine a Rakusko, Terst a Slovinsko/Chorvatsko.

[Hobr]

provoz byl plynulý, žádné problémy ani před zúžením

[dvs]

Když jsem jel A27 Udine - Tarvisio tak jsem si říkal, že to jde v tunelech i bez blikajících červených značek s 80km/h a vystačí si nanejvýš se zelenou doporučenou 100km/h a zákazem předjíždění pro náklaďáky. Popravdě nechápu, jak to že to ustálili v tomto režimu.

Na konci srpna také kabinet Renziho uveřejnil plán investic Sblocca Italia (Unblock Italy).
Z infrastruktury jsou tam projekty
http://www.governo.it/governoinforma/do ... ntieri.pdf
Kromě železnic a letišť tam jsou i dálnice

Tady je infografika ze začátku září:
http://passodopopasso.italia.it/wp-cont ... italia.jpg

Objevily se tam projekty
autostrada Orte-Mestre (trasa od Benátek podél pobřeží na jih v trase E55)
autostrada Cispadana
autostrada Valdastico Nord (Číslem A31. Zde jsem zvědav zda ji opravdu prosadí z hlediska životního prostředí. Dnes je A31 takovou dálnicí odnikud nikam. Taky si říkám zda nějak ulehčí jižní části Brenerské dálnice. Letos by se měli otevřít úseky na jih od Vicenzy kolem Euganejského pohoří)
Terza corsia autostrada venezia-Trieste (třetí pruh na A4, už probíhá první úsek za Benátkami, tak snad budou pokračovat)
autostrada Livorno Civitavechia

[hh]

Ta A31 by začínala již na A22? To by byla zajímavá trasa.

A co dokončení Livorno-Roma?

[dvs]

Ta A31 by začínala již na A22? To by byla zajímavá trasa.

Přesně tam pod Tridentem (Trento) mostem přes řeku a tunelem do sousedního údolí. Region Trentino, ale tu dálnici nechce, takže se jí asi hned tak nedočkáme.

A co dokončení Livorno-Roma?

Tj. A12 Jak jsem psal v tom prvním materiálu začátkem září tam také byla, ale na tom posledním chybí. Taky je tam hlavní problém kudy vést trasu Toskánskem. Teď zbývá hlavně Grosseto - Civitavecchia cca 100km. Tam si také nemohou vybrat trasu. Mezi Grosseto a Rosignano je čtyřpruhová dělená SS1, na kterou A12 u Rovigno už napojili přímo.

[hh]

Jistě, nicméně kvalita cesty po krásných it. dálnicích vs. SS1 je velký rozdíl. Stejně tak Cesena-Perugia je dost hrůza, ač to vede turisticky zajímavých směrem.

[hh]

Za zmínku ještě stojí ta nenápadná zmínka u A3 SA-RC. Jel jsem tam 2010 a vedle úzké a klikaté dálnice kopírující mosty a tunely skálu na mořem vznikaly obří rovné tunely. Letos jsem jel již po novém, ohromný projekt, viz foto. Nicméně jak by člověk čekal, že to bude paráda, tak je ten povrch křivý jak na D1 v Ostravě (ale po celé délce) a ač je to většinově hotové, mají tam žluté značení a 80 (dodržují pouze Němci).

[hh]

Celkově i na silnicích je rozdíl mezi Kalábrií a severem Itálie asi jako mezi Rakouskem a Rumunskem.

[dvs]

Tak k té A12 Livorno - Civitavecchia:

Tu SS1 asi budou přestavovat a udělají z ní A12. Bude to něco jako, když z RA17 udělali A34 (spojka mezi A4 Villesse se slovinskou H4 u Gorizia), kterou otevřeli na konci loňského roku. Na google jsou ještě fota ze stavby. Realita dneška je, že se dá spíše rozšiřovat ve stávajícím koridoru než hledat nový. Až bude chvilku času o zimních večerech, tak k tomu zkusím ještě něco dohledat, ale při neznalosti italštiny (už jsem pochytil aspoň základní slovíčka, abych se doklikal k potřebnému) a neuspořádanosti těch webů (ona ta jedna organizace typu ŘSD nebo ASFINAG má něco do sebe) je to hrozně těžké (a je to znát i na tomto vlákně, že oproti chorvatskému vláknu tu je méně info). .

Trochu výše je tu zpráva z 4.8.2014

probíhá rozšíření silnice SS1 mezi Sienou a Grossetem, ...

, ale nějak mi to nesedí, protože Siena není na trase té SS1, ale SS223. Tak uvidíme třeba se tu někdo chytí, který tamtudy letos jel.

K té A3 SA-RC.
Fakt je to hotové? Není to ještě stavba? I na té první fotce ten most nějak nejde doprostředka té tunelové roury.

OT: Není nad vlastní zkušenost. Já takto daleko nedorazil. To asi není cesta na jeden den?

[Hobr]

jj spletl jsem se je to SS223