Mobilní liniové řízení dopravy s využitím dat RODOS

[andrewkrap]

Tohle by už mělo být nasazeno na uzavírce na D1 před Vyškovem:

[andrewkrap]

netušíte náhodou někdo, jak to dopadlo s projektem viazone? http://www.viazone.cz/ Jevilo se mi to jako jako velmi nadějný projekt..

[andrewkrap]

tak jsem se dotázal a zjistil jsem:
Se zaváděním systému Viazone do provozu na dálnicích v ČR to vypadá obdobně jako s jinými inteligentními technologiemi. Bohužel, časté střídání ministrů a nestabilní prostředí není příliš nakloněno investicím do podobných opatření (jako např. systém http://www.viarodos.cz). Optimisticky věřím, že v příštím roce bude na některých modernizovaných úsecích obdobný systém použit a bude sledována jeho dlouhodobá účinnost oproti stavu, který panoval v tomto roce.

a zkušenosti z testovacího provozu z minulého roku na D1 u Rousínova?

Projekt byl skutečně velice přínosný a vesměs napříč spektrem odborníků se setkal s pozitivním hodnocením. Teď je potřeba uvést dané věci v realitu.
U Rousínova se potvrdilo, že tyto systémy mohou mít významný vliv na zvýšení bezpečnosti před omezením (i v něm) a také že pomocí dynamického řízení je možné docílit 10 - 15% snížení cestovních časů (vše je podpořeno rozsáhlým výzkumem a provedenými modely). Především díky harmonizace rychlosti a zvýšení propustnosti hrdla.
Jen některé výsledky, které to potvrzují:
Data jsme vyhodnocovali v místě 1000 m před uzavírkou, přičemž jsme sledovali reakci na dopravní značení 1500 m před uzavírkou (Proměnné značky byly umístěny vpravo i ve středním dělícím páse) - maximální povolená rychlost 130 km/h
Průměrná rychlost v tomto místě bez rozsvícení značky - 124 km/h cca
Při rozsvícení 100 km/h na značce nedošlo k výrazné změně rychlosti - cca 120 km/h
Při rozsvícení 80 km/h - průměrná rychlost klesla na 100km/h cca
Při rozsvícení "POZOR KOLONA" - průměrná rychlost klesla na 93 km/h

Z toho je jasně patrné, že může dojít k významnému snížení nehod před uzavírkou a harmonizaci rychlosti, kdy nebude docházet k tak rychlému vytváření kolon (jakmile se vytvoří kolona, mnohem hůře se rozpouští a dynamické řízení už pak nemá takový vliv, proto je důležité dopravu zpomalit a snížit odstupy a tím zhustit dopravu)... Z dlouhodobého vyhodnocení se děje 55% nehod v uzavírkách právě v místech 2 km před uzavírkou (33% v samotné uzavírce a cca 15% v místě 2-4 km před uzavírkou)... Ještě možná jedna zajímavost... V průběhu 72 dnů uzavírky u Rousínova pročekali řidiči v kolonách cca 100 miliónů korun (dle hodnoty času řidičů v práci, ve volném čase apod., data o zpožděních a celkové intenzitě dopravy - osobní, nákladní). Nejsou započítány náklady na nehody a propálený benzíný a vytvořeného CO2 apod.
To je samozřejmě základní přehled, ale to vypovídá o možnostech systému.

Informace mi laskavě poskytl Marek Ščerba