Dostavba estakády Opatovice

[P_V]

Nezbývá tedy než doufat, že nedopadne jako jeho kolega

Nebo tady, tady (pokud bude magistrát lpět na své politice městských boulevardů) či tady

[jannnn]

lepší pár let most do poli než pár desítek let dalnice s kruhacem uprostred...

což je blbost, jelikož Opatovice časy začíná až za estakádou na rovině, takže kdyby se estakáda nedostavěla teď, tak by se musela stavět jako součást stavby Opatovice časy, protože jinak by vznikla díra mezi kruháčem a začátkem stavby Opatovice - Časy

Tak samozřejmě, že by se to muselo napojit

Asi si zapomněl na přístup Bárty, kdy se mělo třetí patro stavět až v okamžiku, kdy bude R35 celá komplet...

Namátkou třeba: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_regio ... jako-.html

[bumbik]

jejda, tak o tomto jsem ani nevěděl ... tak to se hluboce omlouvám to teda byl chytrý výplod Bárty ... no každopádně v příštím roce se dočkáme dokončení 3. patra, ale důležitější bude sledování postupu výkupu pozemků, to je kámen úrazu ... a možná by mohla začít archeologie na již vykoupených pozemcích ...

[Hanes]

A v tom vidím také kámen úrazu: na vykoupených pozemcích už by dávno mohly probíhat geologické, geotechnické a archeologické průzkumy. Tímto by se také realizace staveb alespoň trošku urychlila.

[Maršál]

Tak dostavba křižovatky Opatovice je úplně šumafuk, pokud nebude dokončen alespoň jeden navazující úsek a ten pokud vím bude nejdříve tak 2017, takže zastavení její dostavby v roce 2011 panem Bártou se mi jeví jako celkem logický krok.

[kot]

Jenže ono je to spíše naopak. Pokud by pan Bárta nezastavil nasmlouvanou dostavbu této křižovatky, byl by v té době podstatně větší tlak na pokračování stavby končící v poli. Celý problém se pouze odsunul o hezkých pár let. Teď ten tlak nastává, neboť jsme zase v té řepce/pardon ta je sklizena/.

[adamos]

Tenkrát se mluvilo o tom, že valná část nákladů na křižovatku má jít z Evropských fondů... Bárta prohlašoval, že fondy "vypumpuje" na jiných stavbách. To se zjevně nestalo... stihne se financování z OPD?

[mzik]

Tak na čem se schodneme tak to že p. Bárta byl hned po p. Žákovi ten nejhorší ministr. Jedna věc která zde byla byla krize, kdy když sice máte předepsaný budget, ale rozpočet se neplní tak jak by měl a někde je potřeba šetřit pač za rok to prostě bude chybět. Tak ok ta stavba nebyla nutná, přesně proto že nebyli připravený ty další úseky. Proto se mohla stopnout. Měli posečkat s vypisováním dalších stavebních tendrů protože velké peníze chyběli, ale o to více měli valit přípravu. Tak aby se např. mohli začít stavět spolu. Ta estakada se dostavuje beztak jen proto, ze na to je SP a nic jiného připraveného není.

[martini]

Profinancování celého OPD se nestihne. Dnes již jedinou teoretickou šancí na dočerpání OPD je přesun peněz ze silnice TEN-T na železnici, kde se sice dohnala relativně připravenost (ev. možnost podpory zakoupení žel. vozidel), ale zase nejsou zhotovitelské kapacity... Je to pořád nahoru a dolů, jak u blbejch.

[Maršál]

Že by rychlá dostavba křižovatky mohla ovlivnit další úsek? Vždyť na dalším úseku nejsou problém priority nebo peníze, ale výkupy.
Opravte mě jestli to chápu špatně, ale největší problém současného stavu výstavby dálnic je nepřipravenost staveb a to především problém s vykupováním pozemků. Tohle změnit, je někde na úrovni ústavního zákona, tzn. 3/5 většina v parlamentu. Nechci se zastávat Žáka nebo Bárty, ale na tohle to byli moc malí páni, aby za tu dobu co tam působili mohli v tomto směru něco změnit.

[Mike]

vykupování pozemků bylo řešeno několika novelami, takže toho si zákonodárci na podnět zadavatelů byli vědomi.
ovšem zaspalo se v té vlastní přípravě a to je bohužel nedohnatelné

[Maršál]

Ano, bylo zde několik novel, které ale nic nevyřešily. Pokud budu majitel a nebudu chtít prodat, budu moct stále blokovat stavbu několik let než proběhne vyvlastnění. Skutečná změna by byla po územním rozhodnutí na dálnici nebo rychlostní silnici možnost začít na těchto pozemcích hned stavět a náhradu řešit soudně až poté a klidně třeba dalších 50 let. To by se ovšem museli změnit ústavní zákony a trasa každé dálnice by byla schvalována parlamentem jako samostatný zákon, jak o tom mluvil Prachař.

[Mike]

jsem k tomu skeptický a velmi, velmi opatrný
doba, kdy se kvůli silnicím bouraly celé čtvrti měst není tak daleko a nerad bych se toho znovu dožil
a že máme dnes spoustu zákonů "uživatelsky horších" než za bolševika je bohužel pravda

[Maršál]

Rozumím tomu, ale jen tak jde zabránit spekulantům, aby blokovali velké stavby a zrychlit výstavbu infrastruktury. Mohlo by to být omezeno selektivně jen na velké dopravní stavby schválené speciálním zákonem nebo třeba stavby, které jsou určené pro využívání řádově statisíce lidí a omezeno typem pozemků ??? Dovedu si představit vedení 400kV, velké mezinárodní plynovody, přehrady ... Prostě schválit územko, schválit zákon a hned "znárodnit" a stavět. Potom řešit náhrady

[hiob]

Jedno z možných řešení je to udělat jak v polsku
http://wyborcza.pl/1,97654,7982164,Odsz ... slupy.html

** Krok trzeci - zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (tzw. zrid) -
...
Jeżeli od decyzji "zrid" nie zostanie złożone odwołanie (lub zostaje utrzymana w mocy przez organ wyższej instancji), po upływie 14 dni od daty dostarczenia zawiadomienia lub ogłoszenia w prasie następuje nadanie jej klauzuli ostateczności - decyzja jest ostateczna i podlega wykonaniu.

** Krok czwarty - przejęcie z mocy prawa nieruchomości wydzielonych pod drogę. Mówiąc wprost - w tym momencie przestajemy być właścicielami wywłaszczonych działek (lub wygasa prawo do użytkowania wieczystego). Zmiany oznaczenia nieruchomości i powierzchni w księgach wieczystych dokonywane są na wniosek i koszt inwestora lub urzędu, który wydaje decyzje.

A skoro przestajemy być właścicielami działki lub jej części, należy się nam odpowiednie odszkodowanie. Postępowanie o ustalenie jego wysokości wszczyna z urzędu ten sam organ, który wydał decyzję "zrid" (patrz ramka).

[P_V]

doba, kdy se kvůli silnicím bouraly celé čtvrti měst není tak daleko a nerad bych se toho znovu dožil

Chtělo by to v přístupu k nemovitostem rozlišovat využití toho pozemku. Mít odlišný režim pro polnosti, než pro obytné zóny. Paušální přístup bude vadit v jakékoli podobě a bude oprávněně bubákem pro uzákonění ráznějšího postupu.

[Mike]

byla tu už zmíněna spekulace
podle mne je to zákonně ošetřitelné
tedy prodej-koupě pozemku, který je v veden ( v úp nebo kde ) jako budoucí stavba, považovat za spekulaci a tedy v tomto případě za nezákonou
vyjímka typu dědictví by v tom měla být zapracována

[Lenny]

A co když se daná stavba bude stavět až za 10 let a já potřebuji peníze z prodeje už dnes? To bych měl smůlu, těžko mohu očekávat, že investor ode mne pozemek odkoupí, když nezahájil výkupy.

[Maršál]

A proč smůlu, vždyť prodat ji můžete komukoliv a kdykoliv, ale jako zemědělskou půdu, kdežto od státu dostanete při výkupu několikanásobek. Je to jenom vaše věc

[Maršál]

P_V Určitě by se mělo rozlišovat o jaký pozemek jde.
Na jedné straně je tu arogance státních úřadů a úředníků, o které jsem slyšel vyprávět legendy. Na druhé straně vychcanost některých ekonomickopodnikatelských skupin, které zkoupili pozemky pod budoucími dálnicemi jako spekulaci a výstavbu blokují. Mě ani tak neštve třeba Havránková, která ten pozemek využívá k hospodaření a chce odpovídající náhradu, ale politici a státní úředníci, např. Langr a pozemky kolem Mohelnice nebo případ obchvatu Kuřimi, brněnského nádraží atd.
Mike: Tady už snad ani nejde o cenu, ale o rychlost. Nejhorší je, když jedna politická klika skoupí jedny pozemky a druhá jiné a potom se hádají o provedení jako u Kuřimi. Podle mě by stát měl mít právo rychle vyvlastňovat s otevřenou náhradou. Alespoň v těchto případech.

[Mike]

podle mě by k tomu měl stát přistupovat racionálně, což se třeba u havránkové nestalo
takže jestli potřebuje lenny dnes prodat pozemky pod budoucí d-r, měl by mít možnost oznámit tuto skutečnost příslušnému úřadu a následně to od něj vykoupí
je to utopie, ale takhle já si představuji fungující stát

[martas]

Notnou dávku banha jsem si na botách odtáhl z Opatovic, ale stálo to za to Sjezdová i nájezdová větev je hotová kromě ukončení u rondelu. Mosty hlavní trasy ve směru od Časů se konečně propojily, ačkoliv bednění tam stále je. Most od Prahy se zase o kousek hnul, takže čekám, že příště už by zase mohl být jiný provoz na kruháku (oficiálně je omezení do konce března). Ta žlutá konstrukce už provozu moc nebrání a vše se přesunuje nad střechu nad I/37. Práce pokračují viditělně dle harmonogramu. Přišlo mi, že se i o něco navýšil násep na konci úseku. Foto zde: http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... ice/150221

[michal]

Pěkné Mohu se prosím zeptat, jakou funkci plní ta červená železa zachycená na fotce č. 29?

http://gallery.ceskedalnice.cz/var/albu ... C05479.JPG

[martas]

Nejsem odborník, takže mohu jen tipovat. Viděl bych to na nějako stabilizaci pilířů, jelikož se na ně za chvíli přesune celá ta těžká žlutá konstrukce. Uvede to někdo s odbornými znalostmi na pravou míru?

[martas]

Tak zítra se zase mění uzavírka, přesněji řečeno na chvíli bude průjezdný celý kruhák Info:
http://pardubice.idnes.cz/uzavirka-cast ... zpravy_msv