Modernizace D1 všeobecně

[zesp]

On ten šlendrián byl za komančů taky - vzpomínám si, jak mi soused, který dělal tenkrát u DS (budiž mu země lehká) vyprávěl o příhodě z výstavby D1 Holubice - Tučapy (1987???). Zřizování CB vozovek bylo údajně pod patronátem firmy z kapitalistické ciziny (Němci nebo Holanďani, teď už nevím), kteří prý poctivě prováděli dozor na stavbě. Jenže z důvodu úspor a všeobecného nedostatku se místo cementu nařízené určité kvality do směsi dával cement o cca 1/3 kvality horší. Když toto soustavné porušování nařízených norem kapitalisté zjistili, jen nevřícně kroutili hlavami, odjeli a už se neukázali... Tenkrát jsme se této příhodě smáli, ale jak ten povrch vypadal, či ještě na jednom úseku vypadá nyní, dobře víme...

[JirkaS]

Takových úletů bylo mnohem víc. Stačilo, když se plnil termín daný plánem nehledě na počasí. Extra "kvalitní" tak byl úsek D1 Humpolec - Jihlava, kde se opravovalo prakticky hned po zprovoznění. I D11 u Prahy byla proslulá "kvalitou". Nebo nepovedená izolace Nuseláku, kterou musel předělávat zlý kapitalista...

[evilcleaner]

u té alkalické reakce bych vynechal tu demagogii. původně se myslelo, že to bude záležitost zejména kameniva, nicméně dneska je čím dál častější názor, že to způsobuje kombinace prostředí a cementu. výrobní postup cementu se dost změnil (snížila se teplota vypalování) a prostředí je otázka zejména propustných nestmelených podkladních vrstev (MZK) - na rozdíl od asfaltové membrány na KSC, která se používala na původní D1. co ale přesně alkalicko-křemičitou reakci způsobuje skutečně nikdo neví a je to celosvětový problém nejen dopravních staveb, ale i konstrukcí. v dopravních stavbách by nám pomohlo dělat místo prostého betonu se spárami technologii používanou např ve francii, usa nebo belgii - spovyced. protože jak víme alk. reakce se nejdříve projeví u spar, které jsou zárověň zdrojem největšího množství poruch na cb krytu.

[Sosa]

Před 10 lety se tomu tady dost lidí smálo, propagoval to jen jeden člověk. Dnes to začíná být problém, viz třeba D11 - kdy zde probíhala kompletní výměna. Ano zde může mít velký vliv i solení silnic a použitá chemie do betonu. Ale jak již zaznělo, jistotu nemá nikdo.

[bumbik]

Ten úsek kolem OMV se má letos vyměňovat.

to je ta oprava R35 Nemilany L+P ?

[Lenny]

On ten šlendrián byl za komančů taky - vzpomínám si, jak mi soused, který dělal tenkrát u DS (budiž mu země lehká) vyprávěl o příhodě z výstavby D1 Holubice - Tučapy (1987???). Zřizování CB vozovek bylo údajně pod patronátem firmy z kapitalistické ciziny (Němci nebo Holanďani, teď už nevím), kteří prý poctivě prováděli dozor na stavbě. Jenže z důvodu úspor a všeobecného nedostatku se místo cementu nařízené určité kvality do směsi dával cement o cca 1/3 kvality horší. Když toto soustavné porušování nařízených norem kapitalisté zjistili, jen nevřícně kroutili hlavami, odjeli a už se neukázali... Tenkrát jsme se této příhodě smáli, ale jak ten povrch vypadal, či ještě na jednom úseku vypadá nyní, dobře víme...

CB povrch na D1 pokládala u DS jedna jediná brigáda socialistické práce (soudruha) Františka Šlosara, který se svými kolegy pokládal až do roku 1977 i všechny cementové stabilizace a štěrkopískový podsyp. Po zakoupení druhého finišeru dělal především pokládku CB krytu. Tak nevím o jakém patronátu je řeč. Možná na začátku při zaučení.

1101 byla prokletá stavba už od samého počátku, jeden problém tam střídal druhý.

to je ta oprava R35 Nemilany L+P ?

Ano.

Mě ve škole učili, že na ACR se podílí amorfní křemen. Je pravda, že cement se vypaluje při jiné teplotě a taky je jiný než ten ze 70. let.
SPOVYCED byla u nás položena např. ve Strahovském tunelu anebo v Hradci Králově na okružní křižovatce Brněnská.

[bumbik]

až v srpnu mají být hotové úseky 14 a 21 viz.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=206&t=4887

[michal]

Možná by někdo, kdo to má v popisu práce, mohl aktualizovat mapy na webu novad1.cz.

[bumbik]

tak vláda schválila tendry na modernizaci D1 úsek 6 a 22 viz.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=206&t=4893

[bumbik]

tak Mott MacDonald za 10.8 mega zpracuje zadávačku na úsek 10 (Hořice - Koberovice)
a VIAPONT za 9.7 mega zadávačku na úsek 20 (Velké Meziříčí východ - Lhotka)

tak nám ještě chybí dotendrovat zadávačku na úseky 12 (Humpolec - Větrný Jeníkov) 15 (Jihlava - Velký Beranov) abychom mohli napřesrok tendrovat 6 úseků, jak si přeje pan ministr (i já)

[ada031]

Pěkně se nám to hýbe. Teď ještě info k úsekům 18 a 25.

[vaclav]

abychom mohli napřesrok tendrovat 6 úseků, jak si přeje pan ministr (i já)

hm, dneska to vidim na zdrzeni na d1 z prahy do brna tak na 3 hodiny. urcite chceme 6 useku ve stavbe najednou?

[bumbik]

no holt nehoda, když není nehoda, je to OK

[vaclav]

no holt nehoda, když není nehoda, je to OK

ano, a jaka je pravdepodobnost, ze se stane nehoda, pokud se opravuje 1 usek nebo 6 useku? nizsi nebo vyssi?

[bumbik]

když budou v uzavírkách nepřetržité kontroly policie a případně radary před uzavírkami a dostatečné zvýrazněné dopravní značení, a bude se jezdit, jak se sluší a patří, tak se pravděpodobnost naopak sníží bez ohledu na počet úseků ... doufám, že se na to ministerstvo dopravy policie a řsd zaměří!

[Lenny]

Každý, ať začne u sebe. Zásadní chyba je nedodržení bezpečné vzdálenosti od předchozího vozidla. Pokud jede např. 5 m za ním, tak nemá šanci zareagovat na nenadálou událost ani v 60 km/h. To je zásadní chyba, není to o rychlosti, neboť tam jezdí jen minimum lidí více než 100, ale o rozestupech.

Kontrolní otázka, jak by měla taková nepřetržitá kontrola policie vypadat?

[bumbik]

mám za to, že přes den ve špičce by tam permanentně měly hlídkovat policejní vozy či motorky, večer a v noci takový provoz není a nehody se v té době stávají spíš výjimečně, takže tam bych to snad neřešil, ale přes den by se podle mě měla policie tam permanentně střídat na směnách ... a zrovna rozestupy by mohli hlídat, myslím, že jsou státy, kde se za nedodržení bezpečné vzdálenosti dávají slušné pokuty ... co se týče rychlosti - nevím, jak je to mezi Brnem a Prahou, ale u Brna v omezení mezi 204 - 210 jsem jel cca před 14 dny 2x tam a zpět a pokaždé nehoda a pokaždé šílené zdržení a pokaždé to bylo dle médií nepřiměřená rychlost a napálení vozidla do svodidel - prostě nezvládnutí řízení ve vysoké rychlosti - už jsem to tu psal - za vysokou rychlost v uzavírce bych velmi výrazně přitvrdil tresty - má babička říkávala "Pospíchej pomalu!" asi tak ...nevím kolik pirátů jezdí uzavírkami rychle, ale věřím, že výrazné zpřísnění trestů za rychlost a za nedodržování odstupu mezi vozidly by časem přineslo své ovoce, jsem o tom přesvědčen

[jannnn]

bumbiku a jak často tam jezdíš? Já relativně často a zatím jsem nepotkal nikoho, kdo by tam jel jako blázen. Pravý pruh typicky +- 80 km/h a když někdo v levém předjíždí, je to vždy max do 100 km/h. V rychlosti opravdu problém není, viz jak píše Lenny.

Jinak se mi líbí systém, který jsem viděl třeba v Texasu. S rozumně nastavenými rychlostními limity mi to příjde naprosto logické a i pro řidiče motivující.

[Likas]

No já tam jezdím pořád horem dolem. Havárky semtam potkám, ale celkem minimálně. Obvykle to jsou auta v sobě - pěkně zadek čumák a jen plechy (třeba včera asi 6 aut VY-BR) - já z toho uvozuju nedodržení bezpečné vzdálenosti. Minimálně se stává, že někdo přimáčkne osobák na hrazení - boční vítr, ladění TV...
Mě by potěšilo, kdyby se zrychlilo vyřešení a odtah. Někdy je to tak, že to cestou do Prahy minu a při cestě zpět se tam kolem toho ještě šaškuje.
Nechápu proč to nestačí pořádně vyfotit a urychleně odtáhnout (odtlačit na kraj).
Hlavně žádný furt dozor, radary, postihy.

Tak mě napadá, že když PČR v TV před lety machrovala, že si pořídili geodetickou totální stanici a teď budou moci vysoce přesně dokumentovat nehody, tak že by mohli provést upgrade a pořídit si laserscan - za 5 minut mají naskenovanou bouračku v souřadnicích i s následně vyhodnotitelnou deformací aut.

[bumbik]

mi je v zásadě jedno jak, ale hlavně se snažit eliminovat příčiny nehod, a nedodržení bezpečné vzdálenosti, je, jak čtu, skutečně nejčastější případ, a bez dozoru policie nevím, jak byste to chtěli řešit, český řidič je imunní snad vůči všemu, přijde mi nejúčinější metoda cukru a biče, ale pokud existují jiné možnosti, tak prosím ... např. ten laserscan mi přijde dobrý na řešení nehod, když se stanou, ale myslím, že účinnější je řešit příčiny než následky

[Mike]

jediný způsob jak to eliminovat je urychlit práce
ale z toho žádný bonus pro nikoho nekouká, takže dospějem k těm radarům...

[Lenny]

Každý by měl začít u sebe. Jel jsem ve 2+2 asi 110, měl jsem svůj běžný rozestup. Podotýkám, že si držím větší odstupy než většina řidičů z pohodlnosti. A při tom svém běžném rozestupu jsem neviděl před 2 auta před sebou. Nebyl bych v případě nenadále události schopný zareagovat, musel jsem si držet dvojnásobný rozestup než obvykle. Chce to trochu přemýšlet za tím volantem...

[Mipe]

Panove ja uz se v te modernizaci ztracim.
Na webu RSD jsou 2 stavby ve vystavbe 2 uz jsou dokoncene .
To se zatím neopravuje další useky?
Mluvilo se o 5 usecich letos zacit.

[Lenny]

V realizaci jsou úseky 14 Větrný Jeníkov - Jihlava a 21 Lhotka Velká - Bíteš, tyto budou dokončeny letos. Dále letos byly zahájeny úseky 03 Hvězdonice - Ostředek a 25 Ostrovačice - Kývalka. A možná bude zahájen úsek 18 Měřín - Velké Meziříčí-západ, kde jsou problémy s výběrem zhotovitele.

[bumbik]

úsek 25 podle mě stále nezačal ... nikde o tom není ani vidu ani slechu

edit: právě byla reportáž ČT24, takže již se začalo a ty noční práce