A proč by měl Brusel zasahovat?andy píše:Mikulovskou dálnici kritizuje Brusel, zatím nezasáhne
BTW R52 se měla stavět už v 90. letech, a to do Hevlína - škoda, že jsme to tenkrát neudělali
Není snad Česká republika suveréní stát?Jak to tak tady čtu, tak za vše může Slamečka. Ale tak to bohudík není. A co takhle stale nevydané územní rozhodnutí nebo třeba stavební povolení? Aj kdyby to byla nevím jaká priorita, tak příští rok se stavět nezačne v každí případě.Veronss píše:podle me se vedl spor jen o cast Ivan - Perna ne? ve zbyvajicich dvou usecich problem neni a nebyt Slamecky.. tak se pristi rok zacne stavet.. predpokladam ovsem ze novo podzimni vlada se k tomuto problemu postavi jinak.. a zacne se neco dit..
Lenny, titulek toho článku je poněkud matoucí (jak už články na aktualne.cz občas bývají), já si ho ale nevymyslel - stěžujte si panu FránkoviLenny píše:A proč by měl Brusel zasahovat?
Tady: "Rychlostní silnice R52 mohla být dostavěna až ke hranicím s Rakouskem už v pol. 90. let, ale (...) [rakouská vláda] nebyla schopna včas a přesně určit, zda-li vůbec a kam vlastně hodlá vést svou dálnici z Vídně k naším hranicím. Původně měla R52 pokračovat z Pohořelic kolem obce Vlasatice a města Hrušovany nad Jevišovkou k hraničnímu přechodu Hevlín."Lenny píše:A kde to bylo napsáno, že se měla stavět v 90. letech až do Hevlína? Ve všech plánech byla realizace zbývajícího úseku plánována po roce 2005.
Osobně jsem příznivcem dálnic, ale zrovna v tom, že tři dálnice z jižní Moravy do Vídně jsou možná trochu moc, se podle mě NKÚ moc nesek'Lenny píše:Ad pochybnosti z NKÚ: Není to tak dávno, co jsme se mohli dočíst že na R1 512 Jesenice - D1 by stačila kategorie R 22,5/100, a že stavět R 27,5 je přímo vyhazování peněz oknem.
Nicméně ať už má NKÚ pravdu, nebo ne, závěr jeho šetření hraje do karet odpůrcům stavby R52 stejně jako zmiňovaný postoj EU.To není tak docela pravda, jak jsme měli možnost se názorně přesvědčit v případě D8.Lenny píše:Dokud není povolena ani jedna z těch tří staveb tak mají ještě nějakou šanci to zvrátit, ale pokud bude povolena jedna, tak už nic nezmůžou.
Dálnice.com jsou Dálnice.com.andy píše:Tady: "Rychlostní silnice R52 mohla být dostavěna až ke hranicím s Rakouskem už v pol. 90. let, ale (...) [rakouská vláda] nebyla schopna včas a přesně určit, zda-li vůbec a kam vlastně hodlá vést svou dálnici z Vídně k naším hranicím. Původně měla R52 pokračovat z Pohořelic kolem obce Vlasatice a města Hrušovany nad Jevišovkou k hraničnímu přechodu Hevlín."
BTW o historii přípravy R52 se píše i ve výše odkazované informaci z kontrolní akce NKÚ, docela zajímavé čtení.
Zde je vyobrazení plánu dle usnesení 631/93 a zde z usnesení 528/96.Stavba byla dále potvrzena usnesením vlády ze dne 10. listopadu 1993 č. 631 a usnesením vlády ze dne 16. října 1996 č. 528, ve kterých se počítalo se zahájením stavby úseku Pohořelice–Nová Ves–Nový Přerov–státní hranice České republiky (dále jen „ČR“) s Rakouskem až po roce 2005.
Jaké 3 dálnice do Vídně? Schávalená je R52, u varianty kolem Břeclavi se nechávají otevřené dveře a jaká je ta třetí?andy píše:Osobně jsem příznivcem dálnic, ale zrovna v tom, že tři dálnice z jižní Moravy do Vídně jsou možná trochu moc, se podle mě NKÚ moc nesek'
To není tak docela pravda, jak jsme měli možnost se názorně přesvědčit v případě D8.[/quote]Lenny píše:Dokud není povolena ani jedna z těch tří staveb tak mají ještě nějakou šanci to zvrátit, ale pokud bude povolena jedna, tak už nic nezmůžou.
Ano, ale proč se výstavba od Pohořelic na jih odkládala až po roce 2005 a v r. 1995 se realizovala jen rekonstrukce stávající I/52 místo toho, aby se už rovnou postavila rychlostní silnice? Důvodů samozřejmě bylo víc, např. příprava D3 jako stěžejního spojení s Rakouskem, ale také to, že [rakouská vláda] nebyla schopna včas a přesně určit, zdali vůbec a kam vlastně hodlá vést svou dálnici z Vídně k naším hranicím.Lenny píše:Dálnice.com jsou Dálnice.com.
Např. ve zprávě NKÚ se píše toto:Zde je vyobrazení plánu dle usnesení 631/93 a zde z usnesení 528/96.Stavba byla dále potvrzena usnesením vlády ze dne 10. listopadu 1993 č. 631 a usnesením vlády ze dne 16. října 1996 č. 528, ve kterých se počítalo se zahájením stavby úseku Pohořelice–Nová Ves–Nový Přerov–státní hranice České republiky (dále jen „ČR“) s Rakouskem až po roce 2005.
Třetí je D2, na kterou naváže slovenská dálnice D4 a rakouská rychlostní silnice S8. Mimo to tu máme ještě S3, jejíž stavba si také vyžádá zkapacitnění spojení Znojma s D1.Lenny píše:Jaké 3 dálnice do Vídně? Schávalená je R52, u varianty kolem Břeclavi se nechávají otevřené dveře a jaká je ta třetí?
Tím hůř - vemte si, o kolik se podařilo odpůrcům oddálit zprovoznění toho jediného úseku 0805, po němž jsme podle obou Vámi citovaných nařízení měli už téměř pět let jezdit. Takže ano, jakmile se začnou budovat 5204 a 5206, nezbyde než je spojit 5205 - otázka ale je, kdy se tak stane. Je dost dobře možné, že některé z těch zbývajících dvou ( respektive tříLenny píše:Nepochopil;). R52 jsou tři stavby ve smyslu 3 úseky. Ale 0805 je jeden úsek o 7 dílčích stavbách.
) spojení do Vídně bude v provozu dřív než 5205.Byli jiné priority jako D5, D8, R35, D47 atd. V té době dané řešení stačilo, nikdo nečekal, že se náhle změní podmínky (vzrostou intenzity, změní se tranzit atd.) a k tomu problémy s určením přechodového místa.andy píše:Ano, ale proč se výstavba od Pohořelic na jih odkládala až po roce 2005 a v r. 1995 se realizovala jen rekonstrukce stávající I/52 místo toho, aby se už rovnou postavila rychlostní silnice? Důvodů samozřejmě bylo víc, např. příprava D3 jako stěžejního spojení s Rakouskem, ale také to, že [rakouská vláda] nebyla schopna včas a přesně určit, zdali vůbec a kam vlastně hodlá vést svou dálnici z Vídně k naším hranicím.
Otázkou je, co jde na vrub OS a co na vrub úředníkům a nejrůznějším zdržovacím taktikám některých ministerstev.andy píše:Tím hůř - vemte si, o kolik se podařilo odpůrcům oddálit zprovoznění toho jediného úseku 0805, po němž jsme podle obou Vámi citovaných nařízení měli už téměř pět let jezdit. Takže ano, jakmile se začnou budovat 5204 a 5206, nezbyde než je spojit 5205 - otázka ale je, kdy se tak stane. Je dost dobře možné, že některé z těch zbývajících dvou ( respektive tří
jasne.. Slamecka vim ze za to nemuze.. ale tak nejak je to reprzentovano pres nej, ty negativni veci o nedostatku penez na R52 a D1/Bohumin.. viz schuzka s polskou stranou nebo dopis rakousku.. pritom.. doufam a verim, ze nova rijnova vlada bude mit jine zamery a rozhodne to nehodi k ledu..Lenny píše:Jak to tak tady čtu, tak za vše může Slamečka. Ale tak to bohudík není. A co takhle stale nevydané územní rozhodnutí nebo třeba stavební povolení? Aj kdyby to byla nevím jaká priorita, tak příští rok se stavět nezačne v každí případě.Veronss píše:podle me se vedl spor jen o cast Ivan - Perna ne? ve zbyvajicich dvou usecich problem neni a nebyt Slamecky.. tak se pristi rok zacne stavet.. predpokladam ovsem ze novo podzimni vlada se k tomuto problemu postavi jinak.. a zacne se neco dit..
Ad problém zbývajících dvou úseků: na 5206 byl problém s nivelitou, některé obce ji chtěly snížit. Za další občanská sdružení to vidí jinak. Dokud není povolena ani jedna z těch tří staveb tak mají ještě nějakou šanci to zvrátit, ale pokud bude povolena jedna, tak už nic nezmůžou.